Их больше 100: удивительная история футбольных клубов, которые родились, будучи связанными с поездами
Аргентина > Футбол 2024-10-27 21:27:27
В этой статье рассматривается историческая связь между железными дорогами и футбольными клубами, причем первые во многих случаях были движущей силой вторых. «Футбол в том виде, в котором мы его знаем, зародился во второй половине XIX века в Соединенном Королевстве. Хотя распространение этого вида спорта за пределами Европы произошло в 1860-х годах, его бурный расцвет начался в 1880-х. В Аргентине первым футбольным клубом был Buenos Aires Football Club, который начал свою деятельность в 1867 году в городе Буэнос-Айрес. Среди ныне действующих футбольных клубов Club Mercedes из одноименного города в провинции Буэнос-Айрес является старейшим в стране, он был основан в 1875 году. Аргентинская ассоциация футбола (Asociación del Fútbol Argentino) возникла в 1893 году как «Аргентинская ассоциативная футбольная лига» и является старейшей в Америке. Двумя годами ранее появилась еще одна подобная организация, но ее жизнь была эфемерной, и она не признана пионером. Аргентинские железные дороги пережили период огромного роста своей сети в период между 1890 и 1914 годами. В те годы и в первой половине XX века многие руководители и служащие железнодорожных компаний, созданных в стране, в основном английских, проявили инициативу по созданию клубов для занятий спортом для себя и своих семей, особенно футболом, гольфом, хоккеем, крикетом и английским бочче. «В стране было создано большое количество спортивных клубов, которые сыграли очень важную роль в распространении этих видов спорта, в основном футбола. Важно отметить, что в Англии клуб «Манчестер Юнайтед» был основан в 1878 году под названием Newton Heath LYR Football Club сотрудниками железнодорожной компании Lancashire and Yorkshire Railway Company. В Уругвае в начале 1890-х годов появился крикетный клуб Центральных уругвайских железных дорог, который позже, в 1901 году, стал клубом «Пеньяроль» в честь района, расположенного поблизости от железнодорожных мастерских. Основание большинства железнодорожных клубов в Аргентине произошло в основном в период с 1910 по 1930 год по инициативе руководителей концессий английского и французского происхождения как способ организации досуга и спортивных мероприятий для своих работников, перенося в основном те, которые были более популярны в их странах происхождения. Эти учреждения росли и развивались благодаря финансовой поддержке концессий, а также социальным квотам, вносимым членами клуба. «Уже в 1950 году, после национализации железных дорог, управление перешло в руки железнодорожников, уже национальных, что продолжается и по сей день». «Не будучи исчерпывающим - поскольку этот список, несомненно, более обширен - мы можем назвать более 119 клубов, имеющих железнодорожную принадлежность. »Эти упоминания, несомненно, неполны, есть и другие спортивные предприятия железнодорожного происхождения или отношения профсоюзного управления. Мы будем рады получить дополнительную информацию на этот счет». „Вышеупомянутый список выглядит так: “Железнодорожные традиции в спорте все еще живы. В этом смысле особого упоминания заслуживает клуб «Club Social y Deportivo La Fraternidad», расположенный на улице Ing. Maschwitz, Escobar, Буэнос-Айрес, который был основан в 2019 году. «Совсем недавно „Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Nacionales“ открыла свой спортивный центр в Виктории, провинция Буэнос-Айрес. »Многие клубы, не связанные с железной дорогой, также получили от нее пользу. Такие клубы, как «Бока Хуниорс», «Расинг» и «Индепендьенте», получили землю железнодорожного происхождения, на которой они построили свои важные стадионы». Стоит уточнить, что некоторые клубы с момента своего создания связаны с железными дорогами, построенными национальным государством, а не компаниями британского или французского происхождения. Среди вышеупомянутых клубов, имеющих железнодорожную принадлежность, показательным примером является клуб «Депортиво Феррокаррил Хенераль Митре», расположенный в Мигелете, в районе Сан-Мартин, провинция Буэнос-Айрес, который в настоящее время возглавляет Омар Аристидес Матурано, генеральный секретарь профсоюза La Fraternidad. Этот клуб был основан 26 апреля 1924 года британскими властями бывшей Центральной Аргентинской железной дороги на большом участке земли, предназначенном для крупного грузового склада, который так и не был построен. Здесь было построено отличное поле для гольфа, на котором проводились международные турниры, а также теннисные корты и другие спортивные и общественные мероприятия. «Когда 1 марта 1948 года железные дороги были переданы в национальное владение под руководством Хуана Доминго Перона, этот клуб не только сменил название на нынешнее, но и открыл свои двери для общественности». «Эта организация является одним из основателей нескольких ассоциаций, управляющих спортом в Аргентине. На его территории развиваются следующие любительские федеративные дисциплины: футбол, футбол на синтетической траве, гольф на девятилуночном поле, хоккей на синтетической траве с поливом, гандбол на паркетном полу, теннис на восьми освещенных кортах, английский боччебол на натуральной траве (один из пяти в нашей стране), паддл-бол, паддл на застекленных кортах, тренажерный зал, футгольф, плавание, социально-культурные мероприятия, школа спортивного посвящения и лагеря отдыха. «Этот клуб развил спортивные способности большого количества молодых людей, сформировав выдающихся спортсменов и спортсменок, которые вошли в состав национальных сборных по хоккею и гандболу, многие из которых завоевали золотые медали на Олимпийских играх. Помещения этого клуба обычно бесплатно предоставляются муниципалитету Хенераль-Сан-Мартин, а также малообеспеченным школам в зоне его влияния для организации летних лагерей и занятий по физической культуре. «Деятельность таких клубов, как упомянутые в этой статье, имеет основополагающее значение для развития социальной культуры и, как мы уже упоминали, порождает выдающихся спортсменов и спортсменок, многие из которых в дальнейшем добиваются успехов во всех областях и на всех уровнях.«-----------------»Об авторах: Клаудио Молина - аналитик по биоэнергетике и железным дорогам. Пабло Марторелли - президент Аргентинского института железных дорог (IAF). Патрисио Луис Духальде и Хуан Карлос Погги внесли свой вклад».