«Так больше не пойдет»: перевозчики зерна перекрывают дороги, требуя повышения тарифов

Перевозчики зерна организовали более 40 протестных пикетов в окрестностях основных портов Буэнос-Айреса, Кордовы и Санта-Фе, требуя срочного повышения тарифов на 40 %. Они заявляют, что недавнее подорожание дизельного топлива уже съедает 65 % стоимости фрахта. Эта акция протеста, которая затрудняет перевозку зерна в разгар уборочной кампании, обострилась после того, как сектор отклонил предложение о повышении тарифов на 10%, выдвинутое зерносборщиками и производителями. Водители, со своей стороны, заявляют, что не прекратят протест, если повышение не составит не менее 30%. «Поскольку национального эталонного тарифа больше не существует — правительство распустило межведомственную комиссию, оставив цены на усмотрение спроса и предложения — переговоры перенеслись на провинциальный уровень, где сегодня зашли в тупик. По словам водителей, опрошенных LA NACION и добирающихся до зерновых портов, им требуется срочное обновление тарифов в связи с логистическими затратами, которые стали непосильными». «Один из наиболее острых очагов сегодня находится в Инженеро-Уайт, на подъезде к порту Баия-Бланка, где водители грузовиков собрались на кольцевой развязке перед так называемым «треугольником» и препятствуют въезду на общую площадку. Речь идет о ключевом пункте для экспорта зерна, где эти меры создают немедленное транспортное затруднение, как сообщили источники. «Протесты проходят в Баия-Бланке, Кекене, Некочеа, Трес-Арройос, Балькарсе, Тандиле, Аякучо, Майпу и Лас-Армас, а также в Пеуахо и вдоль трассы № 5. В последнем из этих населенных пунктов были даже зафиксированы случаи потери грузов и повреждения грузовиков, не участвовавших в акции протеста. К ним присоединились Пергамино, Рохас, Линкольн и Колон, где перевозчики прекратили погрузку и объявили о блокировках или присутствии на трассах, что свидетельствует об обострении конфликта. Согласно последним сообщениям, с раннего утра наблюдалась активная деятельность на юге Кордовы, где сосредоточены блокировки и митинги в Уинка-Ренанко, Бучардо, Ла-Карлота, Лабулайе и Викунья-Маккенна. Там водители потребовали от грузоотправителей срочного пересмотра тарифов в связи с ростом цен на топливо. Также сообщалось о протестах в Рио-Куарто и более чем 20 точках конфликта в провинции. «Мы вышли на трассу, потому что так больше не может продолжаться. Топливо съело все: от 60 до 65% стоимости перевозки уходит на него. Мы требуем реального пересмотра тарифов, чтобы иметь возможность работать», — заявил LA NACION Карлос Женейро, генеральный секретарь Национального союза перевозчиков и смежных профессий Аргентинской Республики (Untra). «Хотя не все перевозчики присоединились к блокировкам, те, кто доставляет грузы в порты Большого Росарио, заявили, что выдвигают свои требования напрямую. «Цены на зерно не выросли, а вот на топливо — да». «В таких условиях отправлять грузовики в порт просто невозможно», — подытожил водитель, работающий в этом регионе, который обсудил ситуацию с владельцами грузов. Розалия Родригес, водитель-дальнобойщик из района Санта-Фе, рассказала: «Сегодня нам прислали новый тариф. Мы собираемся провести собрание, чтобы решить эту проблему. В моем районе мы еще не бастовали, но у нас уже несколько повышений цен на дизельное топливо при старом тарифе». «Протесты во многих случаях проходят на кольцевых развязках и подъездных дорогах без полных блокировок — это стратегия, призванная избежать судебных исков или санкций. С тех пор как перестал существовать национальный совет по тарифам, система раздроблена на провинциальные советы: Буэнос-Айрес, Кордова, Санта-Фе и Энтре-Риос, с ориентировочными значениями, не имеющими обязательного характера. Это привело к разбросу цен и к тому, что, по словам перевозчиков, тарифы зачастую оплачиваются ниже этих ориентировочных значений. «Раньше у нас была площадка, где обсуждались затраты и формировался ориентировочный тариф на уровне страны. Теперь это осталось на усмотрение провинциальных комиссий и прямых переговоров в условиях значительной волатильности. Мы понимаем претензии по поводу дизельного топлива, но также должны быть осторожными: мы предложили 10% и готовы снова сесть за стол переговоров через десять дней, чтобы посмотреть, как будет меняться цена на топливо. «Установление более высоких надбавок в данной ситуации может привести к серьезным сбоям во всей цепочке», — отметил Даниэль Ассефф, консультант Федерации зерноскладов. «На последнем заседании в Ла-Плате не удалось достичь соглашения между различными палатами, представляющими перевозчиков, Carbap и зерносклады. Не участвовали ни Untra, ни самопровозглашенные участники, которые сегодня находятся на дорогах, требуя повышения до 40%. «На последнем заседании в Ла-Плате соглашение достигнуто не было. Перевозчики требовали в среднем 15-процентного повышения, в то время как Федерация зерносборщиков предложила 10% с пересмотром через десять дней. Предложение было отклонено, и заседание было прервано. Такие организации, как Федерация аргентинских перевозчиков (Fetra), в одностороннем порядке объявили о повышении на 13,16% для «поддержания деятельности». Параллельно с этим самопровозглашенные секторы и объединения, такие как Untra, заявили, что этот процент «остается ниже минимального уровня», и предложили повышение на 30–40% для восстановления рентабельности. «Те 13 или 16%, о которых они говорят, нам не подходят, это намного ниже того, что нам нужно для работы. Сегодня мы находимся в полном отставании: при нынешних тарифах мы теряем деньги на каждой поездке. Повышение должно составлять как минимум от 30% до 35%. В противном случае система не будет рентабельна, и именно поэтому мы вышли на трассу», — заявил Хенейро. «Доля топлива в структуре затрат составляет от 60% до 65% стоимости перевозки. К этому добавляются затраты на оплату труда — от 10% до 20% — и другие операционные расходы. По их словам, при перевозке груза стоимостью примерно 3 миллиона песо владельцу остается около 280 000 песо, в то время как водитель получает всего 200 000 песо, что не является типичным». В период с января по апрель 2026 года цены на дизельное топливо и бензин выросли в совокупности на 25–30 %, причем основной скачок пришелся на март из-за влияния международных цен на нефть. В настоящее время баррель нефти стоит около 110 долларов США, причем в условиях глобальной волатильности недавно были зафиксированы пиковые значения выше этой отметки.