Экспорт биодизельного топлива упал до самого низкого уровня за всю историю

Аргентинская биодизельная промышленность по-прежнему переживает период низкой активности и значительных незагруженных мощностей. Хотя в первые четыре месяца 2026 года отмечалось улучшение по сравнению с прошлым годом, объемы производства по-прежнему далеки от исторических показателей, и отрасль продолжает ожидать изменений в законодательстве, которые позволили бы стимулировать спрос и восстановить конкурентоспособность. В этих условиях с января по апрель на внутреннем рынке было реализовано 271 751 тонна, в то время как экспорт составил всего 30 360 тонн. «По данным Росарийской товарной биржи (BCR), это самый низкий уровень экспорта, зафиксированный за этот период с момента начала производства биодизеля в Аргентине в 2008 году. Таким образом, отрасль, которая изначально была ориентирована на экспорт, стала все больше зависеть от внутреннего спроса. В отчете BCR отмечается, что совокупный объем производства с января по апрель составил 308 565 тонн. Хотя это и представляет собой улучшение на 16% по сравнению с предыдущим годом, объем оказался на 25% ниже среднего показателя за последние пять лет и стал третьим самым низким показателем за этот период с 2010 года. «Производство биодизеля в Аргентине переживает еще один год ограниченной активности», — отметила организация в своем анализе динамики развития сектора. «Текущая ситуация является частью тенденции, которая усиливается на протяжении нескольких лет». Банк Центральной Республики (BCR) напомнил, что в 2017 году объем внутреннего производства достиг исторического максимума, составив 2,8 млн тонн. С тех пор начался процесс снижения, который достиг своего минимума в 2023 году, составив всего 830 000 тонн. «Тот год был отмечен последствиями исторической засухи, которая повлияла на производство сои — основного сырья для производства биотоплива. Однако даже после восстановления урожая в 2024 и 2025 годах производство так и не смогло вернуться к прежним уровням. Согласно отчету, в 2024 году производство достигло 1,1 млн тонн, а в 2025 году снова снизилось до 970 000 тонн. Масштаб проблемы ясно виден при сравнении этих объемов с установленной мощностью отрасли. В настоящее время страна располагает мощностями, способными производить около 3,8 млн тонн в год, сосредоточенными в основном в провинции Санта-Фе. На фоне этой потенциальной мощности фактическая деятельность оставляет очень высокий уровень простаивающих мощностей. «Производимые объемы оставляют ежегодный уровень простаивающих мощностей на уровне около 75%», — подчеркнула организация из Росарио. «Биржевая организация также предупредила, что производство за последние два года было примерно на 50% ниже исторического среднего показателя по отрасли, и считает, что 2026 год также не покажет значительного подъема». «Аргентинская производственная схема также имеет одну особенность. Система функционирует по двойной схеме: с одной стороны, действуют предприятия, в основном малые и средние, которые снабжают исключительно внутренний рынок за счет обязательного добавления биодизеля в дизельное топливо; с другой — интегрированные компании, которые производят продукцию на экспорт и не участвуют в снабжении внутреннего рынка. «В этих условиях доля внутреннего рынка в общем объеме деятельности становилась все более значимой. По данным BCR, в 2025 году объем продаж на внутреннем рынке достиг 703 304 тонн, что превышает средний показатель за последние пять лет, хотя и немного ниже показателя 2024 года, когда он составил 777 218 тонн. «Обратная картина наблюдалась на внешнем рынке. В прошлом году экспорт составил всего 273 386 тонн, что является самым низким показателем с момента начала ведения статистики: «Спад производства в основном объясняется сокращением экспорта в секторе», — отмечается в отчете. «Обеспокоенность сектора усиливается международной обстановкой. Банк Центральной Республики (BCR) предупредил, что Европейский Союз, в настоящее время являющийся единственным экспортным рынком для аргентинского биодизеля, может принять постановление, ограничивающее или напрямую запрещающее новые поставки. «В этой ситуации обсуждение нового Закона о биотопливе стало занимать центральное место в дискуссии о будущем отрасли». «Новый режим, обеспечивающий предсказуемость за счет повышения норм смешивания и улучшения условий сбыта, мог бы создать более прочную базу спроса для отрасли и сократить значительные простоя производственных мощностей, имеющиеся в настоящее время», — заявила организация. В связи с этим правящая партия представила в Сенате законопроект, предлагающий повысить обязательную долю биодизельного топлива в дизельном топливе до 10% через 12 месяцев после принятия закона. «Инициатива также предусматривает изменения в схеме сбыта. Среди прочего, она предлагает постепенное сокращение системы квот, управляемых государством, и более активное участие рынка свободных торгов под названием «Прозрачный электронный рынок», в котором могли бы участвовать как интегрированные, так и неинтегрированные компании». Кроме того, это дало бы возможность смесительным предприятиям по собственному усмотрению добавлять более высокие доли биодизеля, позволило бы эксплуатировать автомобили с гибридным двигателем и открыло бы путь к установке специальных заправочных колонок для реализации смесей с более высоким содержанием биодизеля. «С точки зрения производства, Торговая биржа Росарио подсчитала, что повышение обязательной доли до 10% окажет прямое влияние на спрос. По расчетам биржи, исходя из среднегодового потребления дизельного топлива за последние пять лет, потребуется около 1,3 млн тонн биодизеля в год. Это означало бы рост на 33 % по сравнению с текущей ситуацией, при которой уровень отсева составляет 7,5 %.