Правительство продвигается в проведении тендера на строительство 2500 километров национальных автодорог

Правительство продолжает реализацию плана по приватизации значительной части аргентинских автомагистралей. Оно сделало еще один шаг к достижению этой цели, приступив к вскрытию конвертов с предложениями по тендеру на строительство более 2500 километров национальных автомагистралей. «Об этом сообщил министр экономики Луис Капуто в своем аккаунте в социальной сети X. Там он написал: «Состоялось вскрытие конвертов с предложениями по тендеру на участки этапа II-B Федеральной сети концессий, финансируемых на 100% за счет частных инвестиций». Министр добавил подробности о том, что подразумевает этот тендер. «Она охватывает более 2500 километров национальных трасс в Кордове, Санта-Фе, Буэнос-Айресе, Ла-Пампе и Сан-Луисе, где будут улучшены транспортная доступность и безопасность на дорогах, имеющих ключевое значение для логистики, туризма и торговли», — указал он. «Всего было подано 17 заявок. Участки, включенные в этот этап: Средиземноморский участок (672 км по национальным трассам 7 и 35); Участок Пунтано (720 км по национальным трассам 8, 36, 193 и A-005); Северный портовый участок (528 км по национальным трассам 9, 33 и A-008) и Южный портовый участок (636 км по национальным трассам 9 и 188). «Капуто подчеркнул в своем посте, что таким образом продолжается «реализация схемы без субсидий, которая заменяет государственные расходы частными инвестициями». И заключил: «Больше эффективности, больше инвестиций и лучшая инфраструктура для аргентинцев». «Цель приватизации большей части автомагистралей страны была подтверждена в статье Диего Кабота в газете LA NACION 7 апреля текущего года. Там сообщалось, что в ходе конференции на Торговой бирже Росарио Капуто получил аплодисменты, когда говорил о проектах по улучшению ветхой дорожной сети, с помощью которой в Аргентине ведется производство, транспортировка грузов и развитие туризма. В тот момент Капуто заявил: «К 9000 километрам, которые находятся в процессе передачи в концессию, мы добавим еще 12 000 километров, среди которых будут участки, которые мы сделаем двухполосными, участки с объездными путями, а также те, которые мы переделаем. Карта дорог к концу срока полномочий будет выглядеть так, будто мы находимся в другой стране. Это будет настоящая перемена». В упомянутой заметке говорилось, что, не вдаваясь в подробности о том, как будет проходить этот процесс, Капуто имел в виду карту приоритетов, составленную Национальным управлением дорог, которая циркулирует по кабинетам министров экономики, общественных работ и в офисах Министерства дерегулирования и реформы государства, возглавляемого Федерико Стурценеггером. Эта карта, продемонстрированная во время его выступления, показывала не только новые трассы, которые перейдут в частный сектор в обмен на новые платы за проезд, но и целый ряд других коридоров, которые будут обслуживаться компаниями, выигравшими тендеры, а оплачивать их будет государство». В статье LA NACION также пояснялось, что запущенный — и подчеркнутый Капуто на этой конференции — процесс касался передачи в концессию около 9000 километров дорог, которые ранее находились в ведении государственной компании Corredores Viales. «Также было пояснено, что данная схема практически не предусматривает строительство автомагистралей или крупных объектов, а скорее направлена на содержание дорожного полотна и пунктов взимания платы за проезд, а также на возможность использования прилегающих земельных участков. Оплата осуществляется посредством платы за проезд, которая составит около 3500 песо за каждые 100 километров и будет взиматься в течение 30 лет в соответствии с системой индексации, предусмотренной в техзадании».