Гильермо Ферраро: человек, который так и не закрепился в должности и не смог наладить работу министерства

Он был одним из первых, кто получил подтверждение. Еще когда La Libertad Avanza добивалась включения в избирательный бюллетень, тогдашний кандидат Хавьер Милей уже представлял Гильермо Ферраро как будущего и уверенного министра инфраструктуры. Наконец, 21 ноября его кандидатура была утверждена, и с тех пор он стал стабильным членом президентского стола: "Но помимо этого фундаментального доверия, Ферраро никогда не считался комфортным в кресле, которое занимается транспортом, жильем, коммуникациями и общественными работами. Он так и не смог наладить работу министерства, и некоторые ключевые должности до сих пор остаются вакантными: "Вскоре после начала правления он потерял два центральных направления - горнодобывающую промышленность и энергетику, - которые в итоге перешли в ведение Министерства экономики, управляемого Луисом Капуто. Ему потребовался почти месяц, чтобы назначить свою ближайшую команду; фактически, самые важные секретари были подписаны только 4 января. На самом деле, когда стала известна схема распределения функций, появился еще один секретариат - государственных компаний - под управлением главы администрации, что еще больше уменьшило его власть в большинстве компаний, на которые обращают пристальное внимание, когда речь идет о приватизации, таких как железные дороги, Aerolíneas Argentinas и Corredores Viales, например. "С момента появления этого двойного командования в государственных компаниях между главой министров Николасом Поссе и командой Ферраро по расстановке епископов разгорелась подлая внутренняя борьба. Фактически, назначение Фабиана Ломбардо на должность флагманского перевозчика - дело рук Posse. Этот шаг обеспечил преемственность управления Aerolíneas Argentinas со стороны La Cámpora. В AySA ему также не удалось закрепиться. Совет директоров компании назначил Марсело Папандреа, одного из людей Поссе, новым президентом вместо Малены Гальмарини. На бывшего генерального директора строительной компании Iecsa в 2016 году и президента Аргентинской строительной палаты также надавил Поссе. "Спустя полтора месяца железнодорожный мир находится в руках эмиссаров Серхио Массы, сильного человека во время правления Альберто Фернандеса. Хотя у некоторых компаний уже есть назначенный чиновник, у двух основных - Operadora Ferroviaria и Administración de Infraestructura Ferroviaria - до сих пор нет президентов". Пока Ферраро медлит, Масса улыбается: "Нынешний министр был сотрудником Секретариата промышленности во время временного президентства Эдуардо Духальде в 2002-2003 годах; несколько лет спустя он работал в администрации Cambiemos в городе Буэнос-Айрес. Он также был заместителем министра промышленности в 2002-2003 годах, когда Эдуардо Духальде занял пост президента после кризиса в декабре 2001 года. Имея 35-летний опыт работы бухгалтером, он также входил в состав правительства Буэнос-Айреса после прихода Маурисио Макри на пост главы правительства в 2007 г. В мире бизнеса Ферраро был директором KPMG Argentina до апреля прошлого года. "Ферраро консультировал такие проекты, как железнодорожный туннель Аконкагуа и гидроэлектростанция Чиуидо - два объекта, которые, если бы они были завершены, оказались бы под его ответственностью", - говорится на сайте консалтинговой компании. "В его доверенную группу вошли Хуан Ордоньес, глава кабинета министров и бывший руководитель группы Roggio, Eskenazi's YPF, Codere и горнодобывающей компании Barrick; Луис Джовине, сотрудник кордовской электроэнергетической компании EPEC, который занял пост министра общественных работ; и Бартоломе Эредиа, также из средиземноморской провинции, который руководит Национальным управлением по строительству санеаминтов (Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento, Enohsa). "Транспортником" он назначил Франко Могуэтту, еще одного кордовца, занимавшего аналогичную должность в правительстве Хуана Скьяретти. В компанию Corredores Viales, управляющую национальными платными дорогами, он назначил Хосе Луиса Асеведо, президента Autopistas Urbanas (AUSA), руководителя, пришедшего к власти при Диего Сантилли. Но помимо имен, Ферраро так и не смог наладить работу министерства. На самом деле, одной из его главных инициатив было повышение тарифов на проезд в столичных автобусах. Но ему не повезло: мера предосторожности остановила процесс общественных слушаний. Милей рассвело на посту президента, и Ферраро выглядел как могущественный государственный служащий. Он так и не стал им, ему едва удалось побыть мимолетным министром, первым, кто покинул пост с 10 декабря, когда либертарианец вступил в должность".