Профсоюз работников авиационной отрасли подал жалобу на Милей и Капуто в связи с оценкой стоимости компании «Интеркарго»

Ассоциация авиационного персонала (APA) вчера выступила с обвинениями в адрес президента Хавьера Милей, министра экономики Луиса Капуто и Максимилиано Восса, президента Банка инвестиций и внешней торговли (BICE), в связи с процессом оценки стоимости Intercargo — государственной компании, предоставляющей наземные услуги в различных аэропортах страны, — в рамках её приватизации. По мнению профсоюза, базовая цена, установленная для компании в постановлении № 282 2026 — 45 млн аргентинских песо — является «по меньшей мере непонятной», поскольку, как они отметили, в последнем балансе компания зафиксировала профицит в размере более 20 млн долларов США. Кроме того, они сослались на заявления пресс-секретаря президента Мануэля Адорни, который во время выступления перед Конгрессом утверждал, что компания владеет текущими активами на сумму 55 млн долларов США. «Именно эти цифры мы предлагаем к рассмотрению, учитывая также тот факт, что BICE был назначен организацией, ответственной за оценку компании. Почему это не сделал Национальный суд по оценкам? «Или почему не привлекли к делу Банк Насьон и другие авторитетные организации, специализирующиеся на подобных оценках?», — задают вопрос в APA. «Заявление о предполагаемых преступлениях, связанных с мошенничеством путем неправомерного управления, мошенничеством в отношении государственной администрации и фальсификацией документов, было подано в Федеральный уголовный и коррекционный суд № 3». В прошлом году APA уже запрашивала принятие обеспечительных мер для приостановки приватизации, аргументируя, среди прочего, тем, что исполнительная власть продвигала процесс «без соблюдения обязательной процедуры, установленной Законом о реформе государства (23.696)», поскольку предварительно не была проведена оценка, требуемая этим законом. В указе № 198 2025 утверждалось, что Национальный суд по оценке имущества не в состоянии провести оценку всего актива Intercargo в разумные сроки. Однако в предварительном письме этого органа от 17 февраля того же года, адресованном президенту компании Фернандо Мигелю Монтесу, указывалось лишь, что он может провести оценку материальных активов, но не нематериальных, таких как ноу-хау, торговая марка, патенты или права на эксплуатацию. «Процесс продажи по-прежнему открыт». Срок подачи предложений через онлайн-платформу истекает 10 июня, а вопросы по тендерной документации можно задавать до 26 мая. Приватизация предусматривает «полную передачу компании, полный выход государства из ее акционерного капитала — без сохранения акций или присутствия в совете директоров — и продолжение деятельности компании как операционной единицы», с сохранением ее контрактов, лицензий и операций в различных аэропортах, где она предоставляет услуги. До дерегулирования сектора, инициированного правительством Милей, Intercargo обладала монополией на наземное обслуживание в стране, поскольку все авиакомпании были обязаны нанимать ее, за исключением случаев самостоятельного оказания услуг. В настоящее время штат компании насчитывает 1560 сотрудников. «Сегодня существует 12 компаний, имеющих право на оказание услуг наземного обслуживания, хотя практически ни одна из них не ведет эффективную деятельность. В конце 2025 года также был принят новый регламент, призванный упростить распределение площадей между операторами в аэропортах по всей стране. «Забастовки, проводимые Intercargo, когда она была единственным оператором в секторе, неоднократно сказывались на работе аэропортов — этот аргумент правительство использовало для обоснования как открытия рынка для других компаний, так и продвижения процесса приватизации».