"Годы запустения": массовые гонки на тракторах из-за плохого состояния сельских дорог в одной из провинций

Сотни мелких производителей из штата Мисьонес собрались в прошлый четверг в городе Монтекарло, в 120 километрах от Игуасу, на тракторный митинг в знак протеста против плохого состояния сельских дорог, которые связывают фермы с основными магистралями и имеют жизненно важное значение для производства мате. "Длинную вереницу машин (много фургонов) возглавляли старые тракторы 20, 30 и даже 50-летнего возраста, которые до сих пор используются для работы на фермах, производящих мате, в лесном хозяйстве, чай, табак, овощи и домашний скот. "Производители прошли длинным караваном по центру города, трубя в рожки и неся аргентинские флаги, чтобы привлечь внимание к вопросу, которого они требуют уже давно. "Несколько дней назад они провели еще одну демонстрацию на 11-м километре, на окраине Эльдорадо, самого важного города в Альто-Уругвае и эпицентра района, в который также входят Монтекарло, Сантьяго-де-Линьерс и 9 де Хулио. В тот раз они попытались привлечь мэров и чиновников, а также журналистов, чтобы те смогли увидеть ситуацию из первых рук. Продюсерам удалось вызвать чиновников из провинции Виалидад и мэров 9 де Хулио (Рубен Коблер), Сантьяго де Линиерс (Мигель Шумкоски). Оскар Хассер, будущий секретарь по общественным работам избранного мэра Родриго Дурана, присутствовал в Эльдорадо: "Производители очень возмущены отсутствием ответов, которые они получают от властей всех уровней по поводу проблемы, которая усугубляется с течением времени и становится невыносимой из-за сильных дождей, выпадающих в результате климатического явления - течения эль-ниньо. "Прошлый октябрь, по данным станции INTA в Серро-Асуль, стал самым дождливым месяцем в истории Мисьонес. В провинции, состоящей из мелких хозяйств, где преобладают фермы площадью от 25 до 50 гектаров, на окраине любого города Мисьонес проложена сеть грунтовых дорог, которые разделяют фермы и позволяют каждому "колоно" вывозить свою продукцию. Только в Монтекарло, который по площади гораздо меньше муниципалитета во влажных пампасах и насчитывает 36 000 жителей, насчитывается 1 200 километров грунтовых дорог. "Основная ответственность за содержание сельских дорог лежит на мэрах, - пояснил LA NACION Серхио Деллапьерре, один из видных деятелей организации "Productores Autoconvocados por el Estado de los Caminos". Однако все возлагают ответственность на провинциальное правительство, которое должно обеспечить каждого мэра ресурсами, такими как дорожная техника (грейдеры, грузовики, оборудование) и соответствующий персонал". По информации из провинции Виалидад, глава ДПВ Себастьян Масиас уже договорился о встрече с самоорганизованными производителями на ближайшие несколько дней. "Раньше, когда сразу после дождя шел дождь, мэр присылал фургон с командой людей с палками, мотыгами и мачете, чтобы улучшить водостоки и не дать воде заливать дорогу", - объяснил Деллапьер, который осмотрел одну из дорог вместе с чиновником из провинции Виалидад. "Возможно, в некоторых секторах не хватает профилактических работ", - признал Эмилио Мазо из провинции Виалидад, сопровождавший Деллапьера. "Мазо объяснил, что иногда персонал не хочет работать на краю дорог, потому что посевы почти касаются дороги, и уже были конфликты за "вторжение в частную собственность". "В обращении к губернатору Оскару Эррера Ахуаду самоорганизованные производители потребовали от губернатора (который уезжает через 6 дней) выделить средства на муниципальные сельские дороги, а также на провинциальные грунтовые дороги в этом районе, такие как 15, 16 и 212. Они также потребовали: "За то, что изолировали нас и оставили без возможности нормального доступа к базовым услугам здравоохранения, образования, безопасности и транспортировки первичной продукции". "Протест стал результатом многолетнего пренебрежения и плохого обслуживания муниципальных грунтовых дорог, как в колониях, так и в кварталах. Эти дороги зависят от муниципалитетов, - объяснил LA NACION Клаудио Бергмейер, производитель из Монтекарло, - то же самое касается провинциальных грунтовых дорог 15, 16 и 212, которые должны обслуживаться провинцией Виалидад. Эти три дороги являются альтернативными вариантами объезда при закрытии мостов в Паранаи и Пирай-Гуасу на национальной трассе 12. Несколько недель назад произошло наводнение и перекрытие реки Парана, и мы оказались в изоляции в городах Монтекарло, Пирай и Карагуатай, потому что именно эти три провинциальные грунтовые дороги были непроходимы", - добавил он. "Среди производителей растет гнев по поводу отсутствия ответов, несмотря на то, что они признают готовность властей выслушать проблемы и присутствовать на собраниях, чтобы показать свое лицо и выслушать шквал критики. Именно поэтому они решили собрать тракторы. "В Мисьонес тракторная забастовка - это символ сильного сельского протеста, который может иметь политические последствия. Как это случилось в 2001 году, когда историческая колонна тракторов из колоний прибыла в Посадас и расположилась перед Домом правительства, требуя конкретных ответов на кризис производителей мате. "По мере продвижения колонна обретала последователей, к ней присоединялись жители городов в знак солидарности с колонистами, въехавшими на своих ветхих тракторах. Из этого протеста родился Национальный институт мате (INYM), который даже заставил власти страны разработать закон".