«Граждане второго сорта»: возмущение фермера по поводу запущенности сельских дорог в Буэнос-Айресе

Отсутствие технического обслуживания, нецелевое использование средств и экстремальные дожди привели к разрушению дорожной сети в провинции Буэнос-Айрес: изолированные производители, парализованные работы и закон, требующий реформы. «Сельские дороги нужны не только для того, чтобы вывезти клетку со скотом или грузовик с зерном; они являются частью развития производственного сектора», - говорит Роберто Читтадини, первый вице-президент и координатор Комиссии по сельским дорогам Конфедерации сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap). "Выступая в качестве сельскохозяйственного производителя в районе Пигуэ, он осудил ситуацию, которая стала неустойчивой: состояние заброшенности дорожной сети Буэнос-Айреса. Читтадини описал реальность, в которой сочетаются пренебрежение чиновников, отсутствие планирования и экстремальные погодные явления. Сегодня мэры взимают дорожный налог в обмен на услуги, которые в большинстве случаев они не оказывают". В цифрах диагноз звучит так: в провинции 105 000 километров сельских дорог, из них 25 000 - провинциальные, которые, хотя и зависят от муниципалитетов, не получают необходимого лечения. «Это грунтовые дороги, которые соединяют населенные пункты, настоящие дороги, и они полностью изношены», - объясняет он. Ситуация усугубляется, когда погода не дает покоя. По словам Читтадини, в регионе Баия-Бланка и прилегающих районах уже прошло более двух месяцев чрезвычайной климатической ситуации. "У нас есть перекрытые национальные дороги, участки грязи на 33-м шоссе, 3-е шоссе с проблемами, разрушенные мосты и непроходимые провинциальные дороги. Все это свидетельствует о хрупкости системы и общем отсутствии инфраструктуры", - сказал он. Представитель Carbap отметил, что многие производители были изолированы после последних штормов. "Это нелегко, есть неотложные нужды. Многим пришлось оставить зерно в силосных мешках из-за проблем с логистикой. Теперь мы должны увидеть, сохранится ли качество или будут потери", - добавил он. Одним из самых сильных требований является приостановка ключевых работ, таких как участок 4, участок 2 дноуглубительных работ на реке Саладо. "Эта работа является трансцендентной, жизненно важной, как сказал консультативный совет. И она финансируется всеми налогоплательщиками через национальный водный фонд и налог на топливо. Ее остановка привела к наводнению в северных районах. Нам нужно срочно возобновить ее", - потребовал он. Но проблема на этом не заканчивается. Читтадини считает необходимым внести поправки в закон 13.010, который регулирует распределение средств от налога на сельскую недвижимость для провинциальных сельских дорог. "Нам нужно его обновить. Мы предлагаем увеличить долю соучастия - сейчас она составляет 12,5% - и создать ревизионный орган, который будет ежемесячно контролировать средства и наказывать мэров, не представляющих планы работ", - сказал он. Он также осудил отсутствие политической воли. "В течение многих лет дорожная сеть была заброшена многими мэрами, но советники также отвечают за утверждение бюджетов и подотчетность. Для Читтадини сельские дороги - это основной инструмент для поддержания и развития сельскохозяйственной деятельности, но они также жизненно важны и для других сфер. "Есть сельский туризм, образование, здравоохранение, обучение. Это сеть, которая соединяет и поддерживает жизнь во внутренних районах", - настаивает он. Столкнувшись с этой ситуацией, он призвал к коллективным действиям. "Мы призываем все ветви власти отбросить политическую мелочность и объединить усилия. Необходимо планирование и управление, потому что ситуация очень сложная, и потребуются годы, чтобы ее переломить", - признал он. Экономические последствия немалые. "Каждый год в сельскую местность незаметно вкладывается от 14 до 16 миллиардов долларов. Если добавить сюда региональные экономики, то получится 24 миллиарда долларов". Читтадини также поставил под сомнение роль государства в отношении вклада сельского хозяйства. "Мы являемся крупнейшими поставщиками долларов в стране и платим все возможные налоги. В заключение он сказал: "Мы часто чувствуем себя гражданами второго сорта, без услуг, без планирования, без видения. И именно это ранит больше всего, потому что продуктивный внутренний мир тоже хочет расти, но для этого ему нужны пути".