Грузоперевозчики предупреждают, что находятся в кризисе, а самоорганизованные перевозчики призывают к остановке работы.

После того как правительство провело девальвацию на 17,9% после выборов в PASO, транспортный сектор предупредил, что сталкивается с серьезными проблемами в своей деятельности и что это может спровоцировать остановку работы. Между тем, самоорганизованные рабочие угрожают, что с сегодняшнего вечера они начнут забастовку в разных частях страны, требуя решения проблем, связанных с ситуацией, в которой они оказались: их потери составляют около 23%. Они опасаются отсутствия товаров на полках магазинов, несвоевременных поставок и ухудшения ситуации". "Положение автомобильного грузового транспорта поистине ужасно. Мы переживаем не только чрезвычайную экономическую ситуацию, поскольку услуги практически не используются. На этой неделе транспорт понес потери более 23%, которые мы не знаем, когда сможем восстановить, поскольку транспорт уже отстает по тарифам. Единственное, что обновляется, - это стоимость. С транспортом все хуже и хуже: не хватает расходных материалов и запчастей, рынок крайне спекулятивен. Деятельность становится нежизнеспособной, и кажется, что со стороны правительства страны все хорошо, а на самом деле все плохо", - заявил LA NACION Сантьяго Карлуччи, президент организации Transportistas Unidos de Argentina (TUDA). "При таком развитии событий в секторе говорят, что есть подразделения, которые останавливаются, потому что не могут позволить себе расходы на эту деятельность. "Прибыль настолько мала или настолько мизерна, что нет никакой возможности вывести капитал из грузовика, чтобы получить то, что осталось от прибыли. Прогнозы на будущее при такой системе управления ознаменуют очень глубокое падение транспортного сектора", - сказал он. "Скачок официального оптового курса с 287,35 песо до 350 песо, подтвержденный Центральным банком [BCRA], начал передаваться на цены на топливо и дорожные сборы в стране. Карлуччи предупредил, что если грузовики не смогут продолжать работу, то "на полках магазинов будет не хватать товаров, поставки будут осуществляться с опозданием, и ситуация будет становиться все хуже и хуже". В самом деле, Аргентинская федерация предприятий грузового транспорта (Fadeeac) предупредила о возможном параличе этой деятельности из-за постоянного роста затрат и отсутствия предсказуемости в работе. По результатам внутреннего исследования этой структуры, возникшей в условиях чрезвычайно высокой волатильности, они утверждают, что только в этом месяце "перевозка грузовика стала дороже на 17,04%". По их словам, за этот период по 9 из 11 позиций, входящих в индекс, произошло увеличение, обусловленное снижением официального обменного курса". "В последние дни мы столкнулись с эскалацией стоимости грузовых перевозок, - предупредил президент Fadeeac Роберто Гуарниери. Федерация добавила, что "высокая инфляция, высокое налоговое давление, недостаток средств производства, высокие процентные ставки и волатильность обменного курса ставят под угрозу непрерывность бизнеса большинства из 4500 малых и средних предприятий, входящих в Fadeeac". Федерация отметила резкий рост цен на топливо (17,9%) в августе после ежемесячного повышения примерно на 5%, которое демонстрировало дизельное топливо с декабря 2022 г. до июля прошлого года в рамках программы "Справедливые цены". "Следует отметить, что увеличение почти на 18% относится к топливу у насоса, но если учесть, что произошло с ценами на оптовые и мелкооптовые партии топлива (естественные пути поставок для сектора), то эта цифра возрастает до 35%. При этом рост цен на смазочные материалы соответствует этим более высоким показателям (27,5%)", - отмечают они. "Ситуация в отрасли сложная. На протяжении всех выходных поступали сообщения о возможной забастовке в транспортной службе. Хотя различные организации, представляющие интересы работников транспорта, отрицают, что стоят за забастовкой, они заявляют, что поддерживают меру, требующую "прекращения деятельности", но не будут делать это путем перекрытия дорог. "Есть филиалы самопровозглашенных секторов транспорта, которые заявили, что выйдут на дороги в связи с тяжелой ситуацией, которую мы переживаем", - сказал Карлуччи. Однако самоорганизованные перевозчики объяснили этой газете, что с вечера понедельника они будут находиться в определенных местах страны, чтобы завтра рано утром приступить к сокращениям. Призыв начал распространяться через социальные сети в выходные дни. В своем заявлении Первая ассоциация предпринимателей грузового транспорта (Paetac) выразила обеспокоенность текущим экономическим положением, недавней девальвацией, которая приводит к отсутствию ориентира в ценах и ухудшению ситуации с нехваткой необходимых для деятельности ресурсов. "Рост курса доллара влияет на перспективы продаж сильнее, чем мы предполагали. Многие поставщики не хотят поставлять товар или делают это без фиксированной цены. Они привели пример с автосалонами, которые, несмотря на экономическую ситуацию, продолжают поставлять агрегаты, но без счета-фактуры, поскольку не имеют стоимости товара", - говорится в сообщении. Они также отметили, что "заметно прекратились заказы на грузоперевозки со стороны компаний, производящих и распространяющих товары в целом". Неопределенность снижает продажи. Основное беспокойство вызывает приостановка грузовых перевозок продуктов питания. По их словам, транспортные компании уже некоторое время испытывают серьезные проблемы, вызывающие серьезные осложнения в нормальном и привычном осуществлении их деятельности. "Отсутствие поставок и завышенные цены на основные производственные ресурсы: агрегаты, шины, запасные части и др. Все они полностью или в значительной степени зафиксированы в долларовом эквиваленте, что напрямую влияет на издержки сектора", - отметили они. "Наконец, не менее важным является тот факт, что текущие темпы инфляции сильно и незамедлительно подрывают платежеспособность компаний, ставя схему отсрочки в кризисное положение. Где условие оплаты в отношении клиентов требует сокращения. "Мы понимаем последствия нынешнего сценария. Тем не менее, для нормального развития экономики и общества неизбежно требуется предсказуемость и меры по стабилизации макроэкономики", - заключили они".