Грядет великая устойчивая трансформация

Сокращение вредных выбросов в окружающую среду и снижение затрат на операции своих клиентов - главные цели, которые ставит перед собой Scania. В связи с этим местный филиал компании шведского происхождения инициировал ряд мероприятий, среди которых запуск во второй половине этого года линейки грузовиков Super, которые обещают продолжить движение в этом направлении и укрепить позиции компании на рынке. На протяжении 48 лет Scania присутствует на аргентинском рынке, устанавливая тесные отношения со своими клиентами, которым она предлагает комплексные решения, выходящие за рамки самого автомобиля, включая финансовые услуги, техническое обслуживание, обучение и консультации по конструкции и использованию продукта в зависимости от области применения, которой он будет посвящен". Генеральный директор бренда griffin в Аргентине Оскар Джаерн сказал: "Мы очень довольны тем, чего нам удалось достичь в 2023 году. В основном в том, что касается цели Scania, которая заключается в продвижении к более устойчивому миру, и в этом смысле мы добились значительного прогресса в отношении наших собственных выбросов, чтобы достичь цели по их снижению на 50% до 2025 г. Если говорить о выбросах оборотного парка автомобилей Scania, то мы добились снижения, меньшего, чем хотелось бы, но мы должны продолжать двигаться в этом направлении", - добавил он. Он также заявил, что "в количественном отношении мы снова стали одной из самых выбираемых марок тяжелых автомобилей в Аргентине. В грузовиках мы сосредоточились на рынке сверхтяжелых автомобилей мощностью свыше 300 лошадиных сил, где мы закончили год на втором месте с долей рынка 26,4%. В автобусах, где мы сосредоточились на дальних перевозках, мы были лидерами с долей рынка более 54,4%". Что касается промышленного завода компании в Тукумане, Хаерн заверил, что "он работает на максимальной мощности, экспортируя более 160 000 000 долларов США, что позволяет нам иметь достаточно сбалансированный баланс. Мы также объявили об инвестициях в размере 27 000 000 долларов США, из которых две трети предназначены для завода, для новых технологий, подготовки к будущему, а еще одна треть - для нашей коммерческой сети, в основном с точки зрения устойчивого развития и условий работы для наших сотрудников". Он добавил, что "все, что производится в Тукумане, экспортируется, поскольку мы производим компоненты для коробок передач и дифференциалов". Что Евро-6 не делает, так это не снижает выбросы CO2, который так влияет на парниковый эффект", - посетовал он. "Над чем мы много работаем, поскольку в Аргентине очень хорошие условия, так это над проектами по использованию биометана в грузовиках, поскольку в Аргентине образуется много органических веществ, в основном из сельского хозяйства, а также из сточных вод или мусора, и метан можно использовать в качестве топлива для автомобилей и добиться снижения выбросов CO2 до 90%", - пояснил генеральный директор Scania. По его мнению, "в случае Аргентины использование газового автомобиля, работающего на биометане, может быть даже лучше для окружающей среды, чем электрического". Джаерн сообщил, что "в планах привезти в Аргентину линию Super, которая использует дизельное топливо, но при этом оказывает очень значительное влияние на снижение выбросов". Эти грузовики имеют новую силовую установку, состоящую из двигателя, коробки передач и дифференциала с технологией, позволяющей снизить потребление на 8%, что равнозначно снижению выбросов CO2, что эквивалентно многим тоннам, которые мы избежим выбросов в окружающую среду". Руководитель заявил, что "линия Super производится на заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии, где она уже используется, а также в Чили, Мексике и Европе, а в Аргентину она поступит во второй половине года". "Что касается сокращения выбросов от используемого парка, он сказал: "Это наша самая важная миссия, в рамках которой мы поставили научно обоснованную цель для всей компании в мире, с помощью которой мы стремимся сократить выбросы от всех работающих в мире Сканий на 20% к 2025 году по сравнению с 2015 годом". "Это достигается за счет нескольких факторов, единого решения не существует. Большая часть сокращения, которого мы хотим добиться, связана с запуском силового агрегата Super. Но мы уже достигли сокращения с 2015 по 2023 год, благодаря всем небольшим улучшениям, которые мы вносим в наши двигатели", - сказал Джаерн".