Экономические, политические и социальные бомбы замедленного действия, которые ждут следующего президента Боливии

ЛА-ПАС. Теперь, когда Боливия уже знает, что Родриго Пас и Хорхе Кирога будут бороться за право сменить президента Луиса Арсе 8 ноября, почти 8 миллионов боливийцев задаются вопросом, кто из них в лучших условиях, чтобы вывести страну из самого серьезного кризиса за последние 40 лет. Что касается экономики, то источником конфликта является вопрос углеводородов, которые были «курицей, несущей золотые яйца» в период нефтяного и газового бума в начале века, что позволило вывести миллионы боливийцев из бедности и обновить большую часть инфраструктуры страны. «Однако расточительство, государство, которое увеличила свои доходы в 3,5 раза, умножив свои расходы в семь раз, и отсутствие адекватных реинвестиций для поддержания источника финансирования привели к нынешнему кризису с дефицитом топлива, продовольствия и даже лекарств». В этом смысле социолог Рикардо Калла подчеркнул LA NACION серьезность ситуации, отметив: «Меня беспокоит не столько краткосрочная перспектива, сколько очень краткосрочная. Проблема дефицита настолько острая, что я не исключаю, что страна окажется парализованной еще до второго тура выборов в октябре». Правительство осталось с пустыми казначейскими ящиками, чтобы продолжать оплачивать импорт топлива», — заверил он. «Первый большой вопрос заключается в том, как общество отреагирует на план мер жесткой экономии, объявленный кандидатами, какое сопротивление окажут профсоюзы или левые группы и какую поддержку они получат от граждан». Калла считает, что «значительная часть общества говорит: «Пусть делают, что должны, но так больше продолжаться не может». Очень многие слои населения зависят от дизельного топлива и сейчас находятся в парализованном состоянии. Это не проблема богатых». Калла также отверг возможность того, что бывший президент Эво Моралес сможет заручиться поддержкой, если захочет стать лидером борьбы против возможных мер жесткой экономии. «Я думаю, что есть тенденция переоценивать влияние Моралеса. Конечно, он имеет большое влияние в своем оплоте Эль-Чапаре, но его бывшая политическая база в остальной части страны устала от него. Более того, я думаю, что это может иметь обратный эффект. Многие люди могут не восстать против мер по сокращению расходов, если узнают, что Эво хочет стать лидером этого движения», — отметил он. «Еще одной задачей нового правительства будет решение вопроса о бывшем президенте, который скрывается от правосудия, выдавшего ордер на его арест за торговлю несовершеннолетними. До сих пор правительство не приступило к его задержанию, чтобы не разжечь гнев его сторонников. «Я думаю, что многие избиратели будут разочарованы, если правительство не выполнит решение суда и не арестует Эво», — заключил Калла. «Еще одной сложной задачей, с которой столкнется правительство, будет управление страной в условиях раздробленного парламента, который сформировался по итогам выборов в воскресенье. Боливийцы называют «договорной демократией» ту систему, которая существовала до прихода Моралеса к власти, когда циркуляция «черных чемоданов» в Конгрессе способствовала одобрению законопроектов исполнительной власти. Имея абсолютное большинство в законодательном органе, Эво не сталкивался с этой проблемой. Но в стране, которая сегодня испытывает нехватку средств, пора ли снова ввести в обращение чемоданы в Конгрессе? Подпишут ли большинственные партии соглашение о управляемости? Еще одной насущной проблемой является вопрос лесных пожаров в Амазонии и Чикитании, которые уничтожают целые населенные пункты и могут усугубиться в последние месяцы года». Но ключевой темой является проблема нехватки топлива. В прошлом году боливийское государство было вынуждено заплатить 3,349 миллиарда долларов, чтобы закупить 90% дизельного топлива и 56% бензина, необходимых для покрытия спроса. В этом году в государственном бюджете было предусмотрено выделение 56 миллионов в неделю на закупку топлива, но даже этого оказалось недостаточно. В беседе с LA NACION бывший министр нефти и газа Альваро Риос объяснил, как можно выйти из сложившейся ситуации дефицита. Сегодня в Боливии литр бензина стоит 25 центов благодаря государственным субсидиям. «Новое правительство должно будет найти способ постепенно привести цены на топливо в соответствие с рыночными, одновременно отменяя субсидии, потому что нельзя сделать все сразу», — пояснил Риос. Одним из основных пунктов программ всех кандидатов было поиск «свежих денег» для импорта топлива, будь то с помощью согласованных кредитов или нового заимствования у МВФ», — отметил бывший министр нефти и газа. «В любом случае, несмотря на сложную ситуацию, Риос проявил оптимизм в отношении перспектив в среднесрочной перспективе. «Боливия имеет хорошую инфраструктуру. Зимой все еще можно вести хороший бизнес с Аргентиной, потому что под землей еще осталось некоторое количество газа, примерно триллион кубических футов. А боливийский газ гораздо более конкурентоспособен, чем газ из Вака Муэрта. Но, конечно, нужно пробурить скважины и добыть его», – сказал он. В заключение бывший министр добавил: «Вопрос в том, как привлечь инвестиции в страну, которая нарушила все правила правовой безопасности и соблюдения контрактов. Очень сложно найти инвесторов, которые захотят прийти в эту страну. Но Боливия – небольшая страна и может восстановиться гораздо быстрее, чем, например, такая большая страна, как Аргентина».