Губернаторы требуют, чтобы нация передала им парализованные работы, но у них есть сомнения в финансировании.

КОРДОБА - Приход Гильермо Франкоса на пост главы кабинета министров, по мнению нескольких губернаторов, может открыть провинциям путь к выполнению некоторых общественных работ, инициированных государством и затянутых Хавьером Милеем. Они рассчитывают на то, что статья Закона об основах откроет им путь, хотя и сомневаются, что если произойдет передача и местным администрациям понадобится выпустить долговые обязательства или получить финансирование от международной организации, Министерство экономики сможет поставить препятствия на пути выдачи разрешения. Под влиянием претензий, а также требований международных организаций, правительство в пятницу установило «критерии приоритетности проектов» в постановлении, опубликованном в Официальном вестнике. Подписанное Франкосом и Луисом Капуто, оно заверило, что приоритет будет отдан уже реализуемым проектам, находящимся на стадии исполнения, а также проектам, к которым еще предстоит приступить, но которые, например, оказывают положительное влияние на создание рабочих мест, способствуют экспортной деятельности, вносят вклад в улучшение энергетического баланса и влияют на технологическое развитие. «Как уточняет правительство в постановлении, общественные работы, которые будут возобновлены, будут теми, которые „имеют внешнее финансирование из кредитных операций в процессе исполнения и в конечном итоге в стадии подготовки, одобренной Министерством экономики“. LA NACION проконсультировалась с тремя губернаторами, которые поднимали вопросы о масштабах этой меры, и они согласились, что подождут, «чтобы увидеть, как будет реализована мера, объявленная либертарианской администрацией». Как и в других областях, у них есть сомнения относительно управленческого потенциала команды La Libertad Avanza. «Надежные источники сообщили этой газете, что в аргентинской делегации Всемирного банка (ВБ) - организации, которая финансирует несколько работ в разных частях страны, - есть опасения по поводу недостаточного выполнения проектов, но прежде всего потому, что у них нет национального референта, с которым можно было бы поговорить на эту тему. »В настоящее время есть проекты, финансируемые ВБ, Межамериканским банком развития (МАБР) и Андской корпорацией развития (CAF). В целом, по мере реализации инициатив поступают ресурсы, и за счет этих денег - в силу динамики самой операции - погашаются предыдущие кредиты. Если нынешний спад продолжится, Аргентине придется вкладывать собственные средства, поскольку выплат не будет. В пятницу Франкос дал первый конкретный сигнал относительно просьб губернаторов, ответив Мартину Ллариоре из Кордовы, который заявил, что если нация не продолжит работы на автостраде 19 на востоке провинции (соединяющей Кордову с Санта-Фе), то он попросит передать ее ему. Если он предложит передачу, мы ответим «да», что будем работать вместе над провинциализацией маршрута, как это было сделано с другими маршрутами, в свое время с маршрутом 2 в Мар-дель-Плата». В том же смысле Аксель Кисильоф из Буэнос-Айреса уже претендовал на трассу «Президент Перон», которая пересекает восемь муниципалитетов Буэнос-Айреса. Нынешний провинциальный министр Габриэль Катоподис, бывший руководитель национальных общественных работ, встретился с Франкосом и сделал общее заявление о «тысяче работ на территории провинции», уделив особое внимание автостраде. Из 83 километров 52 уже введены в эксплуатацию, а 21 готов к завершению, но работы парализованы с декабря, после инаугурации Милея. Также губернаторы провинций Неукен Роландо Фигероа и Рио-Негро Альберто Веретильнек попросили взять на себя управление национальными дорогами в обмен на плату за проезд из-за их «заброшенного состояния». В том же духе высказались Игнасио Торрес из Чубута за национальный маршрут № 3 и Максимилиано Пульяро из Санта-Фе, который в начале апреля утверждал, что провинция может взять на себя ответственность за дорожные работы, такие как обслуживание участков Росарио-Санта-Фе и Креспо-Авельянеда на маршруте № 11 и восстановление маршрутов на маршруте № 178. От укладки тротуаров, бордюров и водостоков до обслуживания и строительства ключевых маршрутов для экспортной логистики страны и безопасности граждан, которые по ним передвигаются. Капитальные расходы за первые четыре месяца года упали на 85 % по сравнению с предыдущим годом в реальном выражении. Проблема инфраструктуры была особо отмечена Рохелио Фригерио из «Энтре Риос», который призвал «удвоить инвестиции» в эту сферу: «Отсутствие газа, вынудившее промышленные предприятия и АГНКС сократить работу по всей стране, возродило требование губернаторов о том, что „все работы не могут быть остановлены“. Беспокойство также вызвано потерей рабочих мест, которую подразумевает эта мера, например, в связи с остановкой запланированного расширения газопровода Нестора Киршнера. Передача полномочий из одной юрисдикции в другую - то, о чем просят губернаторы - является «административно очень сложным» вопросом, говорит источник из провинции, поскольку «необходимо учитывать множество юридических вопросов». Другой способ, который Милей наверняка не примет - поскольку он подразумевает оплату позже, - это подписание соглашений о том, что администрация провинции будет выполнять работы, а нация - перечислять средства. В администрации Маурисио Макри есть прецедент с Кордовой, который закончился в Верховном суде, потому что средства так и не поступили. Во время предвыборной кампании Милей заявил, что будет использовать чилийскую модель для общественных работ. Эрнан де Сольминиак, бывший министр общественных работ в первом правительстве Себастьяна Пиньеры и профессор инженерного дела в Католическом университете Чили, пояснил: «Государство не отказывается от общественных работ, частный сектор принимает в них очень важное участие через концессии - схему, которая действует уже 30 лет и позволяет высвободить государственные ресурсы для других инициатив, например, для строительства дорог в отдаленных сельских районах. Другими словами, федеральная администрация продолжает финансировать работы».