Предлагается построить подводный туннель, соединяющий остров Огненная Земля с материком: насколько это реально?

Соединение Большого острова Огненной Земли с материком может стать реальностью после того, как чилийские политики возобновили эту инициативу, предусматривающую совместную работу с Аргентиной по строительству подводного туннеля длиной четыре километра в районе Примера-Ангостура — самого близкого пролива между двумя территориями. «Эта задача направлена на улучшение транспортного сообщения между материковой частью Чили и Аргентиной и островом. Кроме того, предполагается заменить перевозки на баржах или паромах, которые зависят от благоприятных погодных условий для пересечения пролива Магеллана. Строительство туннеля принесет пользу обеим странам и может способствовать увеличению потока людей и товаров. «Проект был представлен для проведения технико-экономического обоснования в июне 2025 года в рамках Плана развития крайних зон на 2025–2035 годы правительства региона Магалланес, Чили. В нем предусмотрено приложение: Альтернативное строительство транспортного сообщения между районами Примера-Ангостура и Баия-Асуль, провинции Магалланес и Огненной Земли. «Таким образом, подземный переход начинался бы в провинции Санта-Крус и заканчивался бы на Огненной Земле, принося пользу обеим странам. По данным СМИ Огненной Земли, проект был возобновлен в прошлом месяце губернатором региона Магалланес Хорхе Флиесом, который, в отличие от аргентинцев, до сих пор имеет четкое и твердое представление о проекте. «Проект предусматривает соединение 3,7 километров между Пунта-дельгада (Санта-Крус) и Баия-Асуль (Чили). Это ближайшая точка между двумя крайними точками, где, как утверждается, строительство переправы является осуществимым. В настоящее время между побережьями осуществляется паромное сообщение. По данным Дель Пуэбло, ежедневно этим сервисом пользуются 600 автомобилей и около 2150 человек. Однако переправа часто приостанавливается из-за погодных условий, в результате чего поездка задерживается, и туристам приходится ждать по несколько часов. Предполагается, что строительство может потребовать от 500 до 1500 миллионов долларов, но, поскольку речь идет о двустороннем проекте, ожидается, что обе страны разделят расходы. Кроме того, необходимо провести тщательное исследование скалистого дна пролива Магеллана, а также изучить давление воды и течения. Поскольку речь идет о горном регионе, наличие землетрясений также представляет угрозу. «Как стало известно, норвежские инженеры проанализировали предложение, поскольку в их собственной стране есть похожая география и несколько подводных туннелей, соединяющих города. Согласно предварительным исследованиям, условия позволяют построить переход таких характеристик, хотя необходимо обеспечить меры безопасности и контроль за состоянием сооружения после завершения строительства, а также разработать планы действий в чрезвычайных ситуациях и эвакуации. «На данный момент нет никаких подтверждений того, что проект строительства туннеля под проливом Магеллана будет реализован, поэтому он пока остается лишь мечтой».