Водный путь: ожидается, что в мае следующего года у крупнейшего торгового маршрута страны появится новый управляющий

Неудача тендера на концессию Гидропути лишила страну ключевого проекта для увеличения экспорта, но положила начало процессу, в ходе которого правительство начало прислушиваться к мнению частного сектора на межотраслевых совещаниях. Завершилась четвертая встреча из серии совещаний, и ее участники указали, что в мае 2026 года может быть заключен новый контракт. С одной стороны, в правительстве признали, что «если все сделать быстро», то в мае будет заключена новая концессия. Кроме того, президент Аргентинской палаты масложировой промышленности (CIARA) и директор совета директоров Центра экспортеров зерновых (CEC) Густаво Идигорас считает, что «в мае она должна быть присуждена». В то же время исполнительный директор Фондовой биржи Росарио Хавьер Сервио заявил, что эти сроки «кажутся логичными». В феврале этого года правительство отменило тендер, который было объявлено для присуждения концессии на Гидропуть на 30 лет. В тендерной документации накопились жалобы на предполагаемое направление и взаимные обвинения. Среди них было заключение Прокуратуры по административным расследованиям (PIA), в котором указывалось на «достаточные основания для выявления серьезных нарушений в формулировках тендерной документации». Исполнительная власть всегда отрицала эти обвинения. «Тендер завершился с единственным участником, компанией DEME, и правительство отменило процедуру. Кроме того, он обвинил эту компанию в возможном давлении на конкурентов или в сговоре между ними в ущерб национальному государству. «Мы не знаем, по какой причине нынешняя дноуглубительная компания Jan de Nul и другие конкуренты не представили свои предложения», — ответила DEME в своем заявлении в то время. В нем были включены еще четыре пункта, в которых компания признала, что «с самого начала процесса она проанализировала тендерную документацию, подробно изложила свои формальные критические замечания по поводу направления и инициировала административные судебные действия». «Помимо юридических споров и вопросов, тендер на Гидропуть является одним из крупнейших, которые будут проводиться при администрации президента Хавьера Милеи. Речь идет о концессии на главную судоходную магистраль страны, описываемую как речную «автомагистраль» аргентинского экспорта. Победитель этого тендера на 30 лет получит бизнес, который, по оценкам правительства, может приносить до 410 миллионов долларов в год за счет сбора пошлин с судов. Взамен он должен будет провести дноуглубительные работы и установить навигационные знаки, то есть модернизировать гидропуть и углубить русло, чтобы суда могли перевозить больше грузов, а производители — экспортировать больше продукции». В этом контексте было проведено четыре встречи, в которых приняли участие пользователи гидропути, представители портов и Национального агентства по портам и судоходству, возглавляемого Иньяки Арресейгором.