Хавьер Милей стал самым быстрым президентом, уволившим министра после вступления в должность

Хавьер Милей установил рекорд, уволив своего министра инфраструктуры Гильермо Ферраро через 45 дней после вступления в должность. Таким образом, после возвращения демократии он стал президентом, уволившим министра быстрее всех после вступления в должность главы исполнительной власти. Однако были чиновники, которые продержались меньше, хотя ни один из них не был уволен в начале президентского срока. В недавнем правительстве Альберто Фернандеса (2019-2023 гг.) Сильвина Батакис была министром экономики в течение 24 дней в июле 2022 года после отставки Мартина Гусмана. Во время президентства Фернандо де ла Руа, в период с 1999 по 2001 год, также были случаи, когда министры имели небольшой опыт. Маркос Макон занимал пост министра социального развития всего восемь дней в марте 2001 года. Рикардо Лопес Мерфи, который в настоящее время является национальным депутатом, возглавлял экономический портфель в течение 15 дней в марте 2001 г. Другие случаи, когда высокопоставленные правительственные чиновники находились на своем посту очень мало дней, произошли во время президентства Карлоса Менема. Мигель Анхель Роиг был министром экономики всего пять дней с момента вступления Менема в должность в 1989 году. Однако он не был ни уволен, ни отправлен в отставку, а умер от сердечного приступа. Хулио Корсо также умер в 1989 году, спустя всего два месяца после вступления в должность министра социальных дел и здравоохранения, которую он занимал вместе с тогдашним президентом Менемом. "Гильермо Ферраро впал в немилость, обвиненный правительством в утечке информации о содержании заседаний кабинета в СМИ, как сообщают источники в Casa Rosada. "У бывшего министра были неприязненные отношения с одним из тяжеловесов правительства - главой кабинета Николасом Поссе. В последние недели он потерял позиции главы всех министров и других чиновников". "Вскоре после начала работы правительства под контроль Луиса Капуто перешли области горнодобывающей промышленности и энергетики. В Aerolíneas Argentinas и AySA победила стратегия Поссе. У него также возникли проблемы в компании Trenes Argentinos, которая до сих пор в основном находится под контролем людей, близких к Массе, бывшему министру экономики и бывшему кандидату в президенты от партии Unión por la Patria, который во время правления Альберто Фернандеса отвечал за транспортную сферу. Бывший министр был государственным бухгалтером со степенью в области делового администрирования в Университете Буэнос-Айреса и занимал должности в губернаторствах Антонио Кафьеро и Эдуардо Духальде в провинции Буэнос-Айрес. Затем он вошел в состав национального правительства при Духальде: он работал в Министерстве промышленности в 2002-2003 гг. После нескольких постов и лет в перонизме у него появился опыт работы в Pro. В 2009 году он был советником Нестора Гриндетти, министра финансов автономного города Буэнос-Айрес, когда главой правительства был Маурисио Макри. После этого он почти десять лет был директором отдела инфраструктуры и государственного управления в международной компании KPMG, пока не присоединился к проекту Хавьера Милея".