Хавьер Милей вновь заявил, что в условиях обострения конкуренции он оставит Aerolíneas Argentinas рабочим.

Избранный президент Хавьер Милей настаивал сегодня на том, что государственная компания Aerolíneas Argentinas должна быть передана работникам в условиях открытого неба, т.е. в условиях конкуренции со всеми авиакомпаниями, которые хотят прийти в страну. "Aerolíneas Argentinas имеет высококвалифицированный персонал и прибыльные бизнес-единицы. Она должна быть передана работникам. В условиях обострения конкуренции работники сами будут изгонять тех, кто вместо работы посвящает себя политике", - заявил Милей в беседе с Луисом Мажулем на радиостанции El Observador. Ранее в беседе с Эдуардо Файнманом на радиостанции Mitre он ответил "абсолютно" на вопрос, будет ли его политика в области воздушной торговли "открытым небом", и добавил: "Пусть приходит та авиакомпания, которая хочет прийти, это естественно для либерала". Термин "открытое небо" означает наличие двусторонних или многосторонних соглашений о гражданском воздушном транспорте, которые либерализуют рынки воздушных перевозок стран, подписавших соглашение, и сводят к минимуму вмешательство государства в пассажирские, грузовые и комбинированные перевозки, как регулярные, так и чартерные. "По словам министра транспорта Диего Джулиано, в Аргентине открытое небо, но многие утверждают, что субсидирование Aerolíneas Argentinas противоречит конкуренции на равных условиях. В этом смысле план Милея в отношении флагманского перевозчика состоит в том, чтобы отдать его сотрудникам, поддержать их оборотными средствами в течение года и позволить им выйти на конкурентную борьбу. Однако, по словам источников в отрасли, в La Libertad Avanza "нет ясности", стоит ли двигаться в этом направлении. "Пока что эталоном пространства, которое встречалось с авиакомпаниями, является бывший бригадный генерал ВВС в отставке Хорхе Марио Рета, хотя в компаниях его рассматривают не как руководителя транспортной службы, а как более техническую фигуру, которая могла бы возглавить Агентство по регулированию национальной системы аэропортов (Orsna). "Кроме того, техническая группа из области Патрисии Буллрич, состоящая из Диего Фаргоси, Факундо Роча и Агустина Родригеса Грелле, представила Рете свой план по Aerolíneas. Вначале предполагается провести аудит, затем сократить убытки и уменьшить перерасход средств. После этого предполагается приватизировать компанию или сделать ее государственной, даже с участием персонала. Главное, чтобы она не препятствовала развитию рынка и обеспечивала полную свободу тарифов". "Хотя в этом году Aerolíneas не получила капитальных взносов, она получила текущие трансферты в размере 40,5 млрд. песо, согласно последнему отчету Бюджетного управления Конгресса, возглавляемого Габриэлем Эстереллесом. "В период с 2018 по 2022 год средства, предназначенные для компании, были вменены в качестве капитальных взносов, а с 2023 года они начисляются в качестве текущих трансфертов на воздушный коммерческий транспорт. Однако источники в Aerolíneas утверждают, что из начисленных 40 000 млн. песо они получили только 6 000 млн. песо, причитающихся к 2022 г. "Помимо Реты, в качестве транспортного министра называют Гильермо Дитриха, бывшего министра Маурисио Макри. "У меня не было возможности поговорить с ним, но я положительно оценил его работу", - сказал сегодня Милей в интервью Mitre. "Между тем, на вопрос о возобновлении работы аэропорта Эль Паломар, открытого во времена Дитриха и связанного с деятельностью бюджетных авиакомпаний, он ответил, что в конечном итоге это будет решением компаний и Orsna".