Начались работы: правительство возобновило ключевые дноуглубительные работы для предотвращения наводнений в Буэнос-Айресе

На этой неделе правительство приступило к дноуглубительным работам на участке реки Рио-Саладо, расположенном между национальной трассой 205 и Эрнестиной, в округе 25-го мая провинции Буэнос-Айрес. В то же время производители из этого района заявили, что без устранения «пробки», создаваемой мостом в Роке-Пересе над трассой 205, работы не позволят отвести скопившуюся воду. Отвечая на вопрос по поводу последнего пункта, официальные источники подтвердили, что «проводится технический анализ» для оценки возможности строительства канала для сброса воды и облегчения ее стока. «Возобновление работ, которые были остановлены в феврале этого года, было объявлено в понедельник после встречи между национальными чиновниками и Координационным советом. Речь идет о работах на 33,4 километрах русла между перекрестком с трассой 205 и Эрнестиной, которые были остановлены на несколько месяцев и отвечают исторической потребности сельскохозяйственного сектора. В беседе с LA NACION производители, чьи поля граничат с рекой, сообщили, что один из земснарядов одной из компаний-подрядчиков уже приступил к работе. Однако, несмотря на возобновление работ, они сошлись во мнении, что основная проблема заключается в мосте на трассе 205, конструкция которого не позволяет пропустить огромный объем воды, накопившийся после нескольких месяцев интенсивных дождей. «В настоящее время здесь скопилась масса воды длиной от 40 до 50 километров и шириной около 2000 метров. Невозможно, чтобы весь этот объем воды мог стечь через нынешнюю конструкцию моста. Это как если бы вода поступала через огромную трубу, а вытекала через шланг: она никогда не дойдет до конца», — пояснил Игнасио Итурриага, производитель из этого района, у которого 90 % полей затоплены. Итурриага уточнил, что пролет моста [расстояние между опорами конструкции] составляет всего 120 метров, а глубина не превышает 1,20 метра, что создает воронку, которая тормозит естественный сток реки Саладо. «Единственный реальный способ разгрузить эту пробку — увеличить пропускную способность моста. Если не принять меры, уровень воды останется прежним, сколько бы ни проводилось дноуглубительных работ вверх по течению», — предупредил он. В связи с этой ситуацией производители из этого района начали предпринимать шаги, чтобы поднять эту проблему на разных уровнях государственной администрации. Итурриага связался с Министерством сельского хозяйства, откуда его направили в Министерство инфраструктуры. Там он провел переговоры с техническими специалистами, которые приняли к сведению изложенную ситуацию и просьбу оценить возможность строительства разгрузочного канала в качестве временной альтернативы, пока ведется работа над проектом нового моста. «Параллельно с этим Фернандо Агустинелли, производитель, владеющий полями в критическом участке между Эрнестиной и 205, пояснил, что ситуация в этом районе перестала зависеть только от местных осадков. «Уже полтора года река живет своей собственной жизнью», — сказал он. Сегодня его поле на 30-40 % находится под водой — «доходило до 60 %» — и изменение уровня зависит в основном от того, что происходит вверх по течению. «Если здесь выпадает 30 мм осадков, то уровень не поднимается. А иногда не идет дождь, а уровень поднимается на полметра, потому что выше по течению выпало больше осадков или потому что открыли какой-то проход в лагуне», — описал он. Он также отметил, что нынешний мост стал слишком мал для стока, который он должен отводить, и это создает «бутылочное горлышко», которое мешает воде стекать в нижнюю часть. «Между полем, где я нахожусь, и трассой 205 вода не проходит. Мост оказался слишком мал для количества воды, поступающей из других мест», — отметил он. Как уже было сказано, альтернативой, которую они предлагают, является строительство обводного канала или бокового обхода, что позволило бы значительно увеличить пропускную способность, пока ведется строительство нового моста. «С двумя более глубокими проходами длиной от 50 до 60 метров объем воды, проходящий сегодня через мост, удвоится. Технически это просто и быстро», — заверил Итурриага. По его словам, инженеры вовлеченных компаний считают, что работа может быть завершена всего за два дня. «По их собственным словам, разгрузочный канал можно построить за два дня», — подчеркнул он. «В правительстве заверили, что запрос уже принят во внимание и технические команды анализируют его осуществимость». «Уже три-четыре месяца от 40 до 60 % поля затоплено водой. Вода больше не уходит, она просто стоит на месте. «Немного поднимается и опускается», — отметил Агустинелли. «Если бы здесь что-то сделали с трассой 205, увеличив ее глубину и пропускную способность, это было бы более быстрым решением», — добавил он. Итурриага также выразил свою обеспокоенность: «Я в ожидании. Даже если все дноуглубительные работы возобновятся, но не будут приняты меры в отношении моста, вода останется точно такой же. Ничего не изменится».