Хорхе Д'Онофрио подал заявление с просьбой отмежеваться от обвинений, выдвинутых против него на VTV и фотомультах.

Хорхе Д'Онофрио, бывший министр транспорта провинции Буэнос-Айрес, представил письменное заявление прокурору Буэнос-Айреса Альваро Гарганте и ответил на вопросы следователя, чтобы защитить себя от обвинений в мошенничестве, незаконных связях, обогащении и взяточничестве, которые на него взвалили. Д'Онофрио, лидер, связанный с Серхио Массой и потерявший поддержку Фронта обновления, подал в отставку с поста министра в декабре 2024 года (он занял этот пост тремя годами ранее). В начале апреля 2025 года Гарганта предъявила ему обвинения как необходимому участнику преступлений, связанных с мошенничеством против государственной администрации, незаконной связью и незаконным обогащением чиновников и служащих, а также как исполнителю преступления пассивного подкупа. "Бывший чиновник Аксель Кичиллоф вчера сделал спонтанную презентацию в прокуратуре Гарганты. В письменном заявлении, с которым ознакомилось издание LA NACION, он защищался от четырех обвинений: «предполагаемое „стирание“ штрафов за нарушения правил дорожного движения»; «предполагаемые нарушения при проведении международного публичного тендера на предоставление государственных услуг VTV»; «предполагаемые нарушения при заключении контракта на строительство здания» и «при установке синематографов». «В своей записке Д'Онофрио подчеркнул, что криминальной гипотезой »было присвоение государственных средств чиновниками Министерства транспорта и провинциальными судьями по делам о правонарушениях, которые, действуя в сговоре с менеджерами, вербовавшими нарушителей, предлагая им снизить штрафы, устраняли правонарушения из системы и таким образом завладевали суммами, предназначенными для уплаты штрафов". Он добавил: «Очевидно, прокурор понял, что я причастен к этому предполагаемому преступлению». Д'Онофрио представляют адвокаты Рамиро и Хуан Исидро Перес Духальде. По словам бывшего министра, прокурор «недопустимо вменяет ему мнимые преступления, для которых нет никаких доказательств»: "Предпринимается попытка включить в сферу уголовного преступления законные действия, которые, кроме того, полностью выходят за рамки моих функций как министра. Я не являюсь ни руководителем, ни судьей проступков", - заявил Д'Онофрио. «Когда он указал на предполагаемое существование схемы менеджеров, которые нанимали нарушителей, чтобы предложить им отмену штрафов в обмен на выплату процента от суммы нарушения, Д'Онофрио заявил, что »продвижение услуг менеджеров - это не что иное, как предложение совершенно законной услуги", за которую менеджер имеет право на оплату. Бывший чиновник утверждал, что штрафы не могут быть отменены, поскольку Централизованная система администрирования дорожных правонарушений (Sacit) «определяет следующие способы их разрешения: оправдание, ничтожность, предписание и осуждение», что подразумевает, что «штрафы не „отменяются“ и не существует ненормальных способов прекращения процесса, кроме упомянутых». Д'Онофрио утверждал, что штрафы могут быть уменьшены, и привел в качестве примера нарушение правил дорожного движения, стоимость которого была уменьшена потерпевшей стороной в данном деле: Леандро Камани, владельцем компании Secutrans, которая предоставляет оборудование и системы для сбора штрафов за нарушение правил дорожного движения. Д'Онофрио утверждал, что действия предполагаемых нарушителей не наносят ущерба ни государственному управлению, ни муниципалитетам, когда «провинциальные суды берут на себя юрисдикцию по правонарушениям», поскольку «распределение доходов от правонарушений регулируется». "В этом деле судья из Фальтаса Марио Кваттрочи считается ключевым за его участие в регистрации и преследовании подозреваемых в нарушениях. Его называют партнером Клаудии Помбо, бывшего председателя городского совета Пилара и доверенного лица Д'Онофрио. Кватрочи и Помбо также обвиняются вместе с бывшим министром: «Спонтанная презентация, сделанная Д'Онофрио в письменном виде, включает фрагмент, в котором лидер отмежевывается от компании Soluciones en Telecomunicaciones y Electrónica, возглавляемой Себастьяном Десио, считающимся в этом деле »боевиком Д'Онофрио". Фирма взимает с концессионеров 8,5% от каждой проверки транспортного средства за предоставление им компьютерных систем. Согласно материалам дела, с этой компанией ранее заключали контракты все фирмы, которые впоследствии выигрывали контракты на эксплуатацию проверочных установок«. »Не было никакой „гарантии“, что «обещание заключить контракт будет выполнено». Пункт, который они цитируют, просто заверяет участников торгов, что такое принятие [компании Десио в качестве поставщика] будет обязательным только в том случае, если министерство официально одобрит предлагаемые технологические инновации". Если бы эти нововведения не были приняты администрацией, контракты, подписанные компаниями с «Soluciones», были бы признаны недействительными«, - утверждали адвокаты Д'Онофрио. Д'Онофрио утверждал, что 8,5%, взимаемые компанией Десио, »являются суммой, которая идет исключительно за счет компаний, предоставляющих услуги« и »не поступает из государственного бюджета«, поэтому »нет никакого отвлечения средств". Он добавил в тексте: «Насколько я понимаю, в городе Буэнос-Айрес поставщики услуг VTV подписали соглашение с другой компанией на более высокий процент». "Бывший чиновник также отрицает какие-либо связи с Десио по поводу аренды здания в Ла-Плате, используемого провинциальным министерством транспорта (провинциальное управление дорожной политики и безопасности, на 6-й улице между 44 и 45), которое принадлежит людям, связанным с одним из братьев Десио. «Я не принимал никакого участия в этом процессе», - отметил он. В заключение своего заявления Д'Онофрио отмежевался от другого обвинения. «Меня обвиняют в том, что, по крайней мере, с 3 января 2022 года Камара предприятий по контролю и управлению дорожной инфраструктурой Аргентинской Республики (Cecaitra) без соответствующего юридического разрешения неправомерно выставляла счета на сумму, полученную в результате нарушений правил дорожного движения, зафиксированных 155 кинематографами, находящимися в ее собственности». Он отметил, что «только один» из рассматриваемых приборов для измерения скорости в реальном времени «был разрешен к использованию в 2022 году». «Разрешение на установку синемометров - это »обязанность каждого муниципалитета«, - защищал Д'Онофрио, который выдвинул подозрение в своей записке: »Примерно 50 синемометров, принадлежащих компании Secutrans, которая была создана как мой уголовный прокурор и которая якобы освобождена от любой ответственности, были исключены из обвинения без всякой причины«. »В дополнение к представленной записке бывший министр ответил на несколько вопросов Гарганты. В его окружении считают, что он оставил «доказательства отсутствия преступления в каждом из обвинений»".