Хорхе Макри объявил, что линия D метро будет запущена завтра.

Глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри объявил сегодня, что завтра, раньше запланированного срока, линия метро D возобновит работу после проведенных работ по модернизации. Завтра линия метро D возобновит работу. Мы ускорили работы по модернизации и смогли перенести открытие линии D, которая отныне будет работать по более высоким стандартам безопасности и с большей частотой. Завтра она будет работать в обычном режиме по всему маршруту, за исключением того, что поезда не будут останавливаться на станции Facultad de Medicina, которая остается на стадии строительства и будет закрыта до 10 марта", - написал Макри в своем аккаунте на сайте X. "Линия D, которая соединяет станции Congreso de Tucumán и Catedral и по которой ежедневно ездит около 200 000 пассажиров, уже проходит процесс модернизации: большая часть ее парка оснащена кондиционерами, на завершающей стадии находится установка нового двигателя и новая система сигнализации. "Перерыв в обслуживании был необходим для того, чтобы продолжить замену 31 коммутационного аппарата, которые не могли работать с новой системой СЦБ, которая перешла от автоматической защиты поездов (ATP) к более современной и безопасной системе управления поездами на основе связи (CBTC), которая уже работает на линиях C и H. Работа также заключалась в "проверке соответствия всех возможных маршрутов стандартам безопасности и выявлении возможных неисправностей, а также в завершении установки новой системы на борту поездов", сообщили в Subterráneos de Buenos Aires (Sbase). "Системы сигнализации - это системы управления и защиты поездов, основной функцией которых является обеспечение безопасного движения поездов, назначение маршрутов и информирование о положении поездов во избежание столкновений, что связано с безопасностью и частотой обслуживания", - добавили они. CBTC - это современная система, технология которой используется в самых современных метрополитенах мира. Она работает за счет межпоездной связи, что позволяет максимально приблизить безопасный интервал к минимально возможному, то есть позволит увеличить частоту обслуживания. "Инструмент определяет точное местоположение поездов и следит за максимально допустимой скоростью, чтобы в случае ее превышения остановить поезд". "Цель - усовершенствовать технологию с большим вызовом: увеличить частоту движения со средних пяти минут до средних трех с половиной минут", - сказал глава правительства Хорхе Макри. "Мы внедряем множество механизмов безопасности, как во время поездки, так и внутри компании. Технологии позволяют поездам проходить чаще, потому что на путях установлено множество систем контроля, которые позволяют им двигаться быстрее, останавливаться в нужное время, останавливаться на платформе, в нужном месте. Теперь все будет зависеть не только от решения оператора, который по-прежнему будет находиться на борту поезда", - добавил он."