Хорхе Макри объявляет тендер на строительство линии метро F

Глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри объявил сегодня тендер на строительство линии метро F. «Как он сообщил со станции Facultad de Derecho линии H, линия F соединит районы Барракас и Палермо и соединится с линиями A, B, C D и H, а также с железной дорогой Roca, через 11 станций и 9 километров пути. «По официальным оценкам, ежедневно она будет обслуживать 300 000 пассажиров, в то время как сегодня общий поток системы составляет 800 000. Тендер намечен на этот год». »Система, которая преобразит город раз и навсегда, как никакой другой проект за 25 лет, вот почему сегодня мы объявляем тендер на разработку новой линии метро, линии F, возможно, самой важной из оставшихся в Буэнос-Айресе. Не случайно, что именно с линией F мы хотим вести город в будущее, решительно и смело», - сказал Макри. Это будет сделано в два этапа: первые шесть станций из 11: Брандсен и Монтес-де-Ока, Конститусьон, Кочабамба и Энтре-Риос, Чили и Авенида Энтре-Риос, Конгресо, а также Тукуман и Кальяо. Предполагается, что они также соединятся с несколькими другими линиями метро. «На протяжении почти 24 лет сектор общественного транспорта говорил о расширении системы метро в Буэнос-Айресе. В частности, в 2001 году под руководством Анибала Ибарры был принят закон 670 о создании дополнительных линий: F, G и I. Цель состояла в том, чтобы объединить север и юг города, особенно с помощью ветки F. «Последняя линия метро, которая была создана, - это H, которая сегодня соединяет район Парк Патрисиос с юридическим факультетом UBA в Реколете через 12 станций. На ее создание ушло шесть лет: строительство началось в 2001 г. и было открыто в 2007 г. «После того как экономический кризис парализовал другую запланированную на тот момент линию, F, сегодня утром правительство Буэнос-Айреса объявило, что первый этап будет выставлен на тендер и строительство наконец-то начнется. Такая мера соответствует намерению администрации CABA последовательно упорядочить движение транспорта в рамках «мегапроекта по улучшению мобильности», который рекламируется как «мегапроект». План также является частью намерения выполнить этот закон, в результате чего будет проведен первый тендер на проект такого масштаба за более чем 20 лет и от разных государственных администраций. «Еще в январе, когда глава правительства представлял Интегрированную систему городской мобильности, он говорил о необходимости подумать о «более быстром, безопасном и комфортном транспорте в Буэнос-Айресе», учитывая возникающие в связи с этим проблемы, такие как постоянно растущее число пассажиров общественного транспорта, а также устойчивость. «В общей сложности, по оценкам, в утренние и дневные часы перевозится в среднем три миллиона человек, что составляет шесть миллионов в день. До этого момента достижения администрации касались только тендера на обновление вагонов на линии B и закупки новых вагонов на линиях A и C. На самом деле о линии F заговорили не только при Ибарре, но и гораздо позже, при Орасио Родригесе Ларрете: «В 2022 году, например, объявили, что будут проведены инженерные исследования для этого проекта, который откладывался столько лет. По их расчетам, от внедрения этого новшества в систему мобильности выиграют около 300 000 человек, и на его реализацию предполагалось выделить собственный бюджет. Фактически Ларрета упомянул о метро всего за несколько дней до того, как Макри взял дело в свои руки. Бывший глава правительства обратился к Х и, наряду с объявлением о своем возвращении в политику «в качестве законодателя, депутата или сенатора», заметил: «Теперь, когда наступила макроэкономическая стабильность, мы можем немедленно возобновить расширение метро и построить столь необходимый виадук Сармьенто». «В своем заявлении в пятницу глава Портеньо также упомянул о двух новых линиях Trambús, средствах общественного транспорта, которые будут включены в существующую систему и которые будут стремиться соединить с более отдаленными районами города. Известно, что они будут электрическими и что, сочетая характеристики автобусов и трамваев и имея колеса, они не будут нуждаться в эксклюзивных полосах для своего движения. «Мы работаем над тем, чтобы соединить те районы города, которые нуждаются в этом сегодня, как это произойдет в историческом центре с электрическими автобусами«, - отметил Макри в конце прошлого года».