Последний действующий Mirage, участвовавший в войне за Фолклендские острова, был перевезен в мемориал.

САН-КАРЛОС-ДЕ-БАРИЛОЧЕ. Самолет Mirage, который участвовал в 16 боевых вылетах во время Фолклендской войны, был вчера перевезен с аэродрома Нахуэль-Уапи в этом городе в Мемориал Фолклендских островов, который будет открыт 6 сентября. Перевозка Mirage III — последнего оставшегося в эксплуатации — осуществлялась через въезд в Барилоче, а затем по проспекту 12 октября на глазах у местных жителей и туристов. Между аэроклубом и портом Сан-Карлос, напротив Гражданского центра, были периодические перекрытия движения. Самолет был подарен ВВС Аргентины и восстановлен в мастерских Рио-Куарто в Кордове. В четырех из пяти боевых вылетов, которые самолет совершил на Фолклендских островах, его пилотировал Хорхе Луис Хак из Барилоче. Власти пояснили, что Mirage «станет центральным экспонатом экспозиции, посвященной памяти тех, кто отдал свою жизнь за родину, и подтверждающей суверенитет Аргентины над Фолклендскими островами, Южной Георгией, Южным Сандвичевым архипелагом и соответствующими морскими и островными территориями». Музей, который откроется чуть более чем через две недели, занимает площадь около 350 квадратных метров и был спроектирован для распространения юридических, географических и исторических сведений, связанных с Фолклендскими островами. Как стало известно, в музее также будет зона, предназначенная для временных выставок, семинаров и лекций, а мемориал «будет отдавать дань уважения тем, кто отдал свою жизнь за наш суверенитет». Цель состоит в том, чтобы новое пространство стало новой городской достопримечательностью благодаря своей исторической ценности и привилегированному расположению». Директор организации ветеранов Фолклендской войны в Рио-Негро Рубен Паблос отметил: «Музей не только отражает то, чем была война, но и будет освещать различные вопросы суверенитета посредством нескольких выставок, которые мы будем периодически проводить совместно с Министерством образования, INVAP, Национальным географическим институтом и другими организациями, и это отличает его от других музеев в Аргентине». Кроме того, согласно официальной презентации проекта, в здании будут административные помещения, служебные помещения, такие как туалеты, склад и офис, а также многофункциональные пространства, задуманные как место встреч для сообщества. Главный зал будет оборудован перегородками, чтобы его можно было адаптировать для проведения конференций или художественных мероприятий, и будет вмещать около 50 человек. «Снаружи также будет создана городская площадь с садом, фонтаном и символической архитектурной конструкцией в форме носа корабля на берегу озера. Там будет установлен Mirage, который только что прибыл в город. Местные власти заявили, что предложат ветеранам Фолклендской войны передать им ресторан, примыкающий к музею, «чтобы они могли его эксплуатировать и получать необходимые для его содержания финансовые средства». История Mirage в ВВС Аргентины началась в начале 1960 года, когда велись поиски самолета-перехватчика, который заменил бы Gloster Meteor и дополнил F-86 Sabre. Требовался сверхзвуковой перехватчик, оснащенный радиолокационным оборудованием для поиска и стрельбы, способный использовать ракеты класса «воздух-воздух». Несмотря на то, что сначала рассматривались другие самолеты, был выбран Mirage III (MIII) из-за его действий и характеристик, продемонстрированных этим самолетом в руках израильтян во время «Шестидневной войны». 14 июля 1970 года был подписан контракт на покупку 10 одноместных и 2 двухместных M-III. Соглашение также включало обучение пилотов (первые прошли обучение во Франции), техников и логистическую поддержку на два года эксплуатации. Таким образом, Mirage стали первыми самолетами ВВС, способными нести ракеты класса «воздух-воздух». Во время конфликта в Южной Атлантике самолеты Mirage MIII-EA совершили 56 боевых вылетов, выполняя задачи по прикрытию, сопровождению и отвлечению внимания (отвлечение и обман противника). В результате первых боевых действий был сделан вывод, что самолеты Mirage III имели определенные недостатки в бою на малых высотах и не обладали достаточной автономностью. Поэтому они были предназначены для обеспечения прикрытия континентальных баз. Они также участвовали в сопровождении транспортных самолетов C-130 Hercules и бомбардировщиков BAC Canberra MK 62 во время их рейдов на Фолклендские острова и использовались в качестве приманок для британских боевых патрулей (PAC), облегчая проникновение истребителей-бомбардировщиков в зону действия королевского флота.