Драка в общественном транспорте привела к беспрецедентному судебному спору

Он потребовал провести расследование по факту преступлений, связанных с мошенничеством в отношении государственной администрации и мошенничеством (или покушением на мошенничество), и предъявил обвинения Роберто Родригесу (Ctpba), Даниэлю Де Ингенису (Cetuba), Даниэлю Тениски (CEAP) и Луису Бруска (Ceutupba), а также включил в список бывшего секретаря по транспорту Луиса Пьеррини. Группа «Метрополь» заявила, что конкуренты подавали административные заявления с фальсифицированными данными или без технического обоснования, чтобы ввести власти в заблуждение и незаконно удержать субсидии, выделенные «Метрополь». Сумма, которая по-прежнему находится под арестом, составляет около 6,5 миллиарда песо. Это заявление было передано прокурору Гильермо Марихуану и судье Себастьяну Касанелло. «В этом документе утверждается, что „не было обнаружено оснований для утверждения о наличии мошенничества в отношении национального государства или реального материального ущерба для государственной казны“, а также исключается возможность компьютерной манипуляции, взлома или внешнего вмешательства в устройства и карты SUBE». В документе отмечается, что нарушения при ручном вводе данных на бортовых консолях не были единичным случаем и не касались исключительно компаний, в отношении которых была подана жалоба (группа «Метрополь» и «Саргенто Кабраль»), а представляли собой операционную проблему, распространившуюся практически на всю систему. Кроме того, по его словам, эти отклонения влияли на показатель «среднего расстояния, за которое взимается плата», и изменяли внутреннее распределение субсидий между частными компаниями (система фиксированной суммы или «нулевой суммы»), но при этом не приводили к увеличению расходов или выделению дополнительных средств со стороны государства. 14 сентября государственные органы, по-видимому, пересмотрели свою позицию, опубликовав «Сводный и расширенный технический отчет», подписанный Алехандро Гастоном Сейхасом, национальным директором по управлению трастовыми фондами Министерства экономики. В этом документе чиновник обобщил данные CNRT и «тепловые карты» компании Nación Servicios. Он пришёл к выводу, что сбои в работе валидаторов SUBE были вызваны не изменениями в географических моделях передвижения пассажиров, а отсутствием разделения салона на зоны с целью взимания более высоких тарифов. «Исходя из этого, Сеихас охарактеризовал превентивные меры по удержанию субсидий как «целесообразные, соразмерные и технически обоснованные» и обновил общую сумму корректировок в национальной системе до 7 156 656 110,69 песо, из которых компания Sargento Cabral S.A.T. (оператор линий 136, 163 и 182 группы «Метрополь») пришлось 84,23 %, что составило сокращение в размере 6 028 363 505,88 песо». Это заключение вступило в резкое противоречие с предыдущими действиями самого ведомства. 8 июля 2026 года сам Сеихас подписал акт о завершении аудита, в котором категорически заявил об отсутствии мошенничества в отношении национального государства и какого-либо реального материального ущерба для государственной казны. Спустя несколько недель, 12 августа 2026 года (письмо № NO-2026-78049042-APN-DNGFFMTR), этот чиновник вновь заверил судебные органы, что колебания среднего расчетного расстояния не приводят к увеличению расходов из государственного бюджета, поскольку речь идет о системе с фиксированной суммой. Внезапная смена позиции в сентябре — когда он перешел от отрицания материального ущерба к оправданию многомиллионного сокращения финансирования компании «Метрополь» — стала одним из центральных аргументов прокурора Марихуана. «Начиная с мая 2025 года одновременно и резко на исследуемых линиях наблюдался спад более чем на 90 % в продаже билетов первого и второго классов, в то время как продажа билетов по максимальному тарифу выросла в геометрической прогрессии на 260 %», — говорится в документе. Сравнение карт геопространственной плотности подтвердило, что привычки передвижения работающего населения пригородов остались неизменными. Единственное, что резко изменилось, — это тариф, регистрируемый в валидаторе на борту».