77-летний Хусто Эктор Гонсалес и воспоминание, которое оставило след в маленьком городке: «Я видел, как прошел последний поезд»

ЭЛЬ-КАЛАФАТЕ, Санта-Крус. — Позавчера, когда локомотив вернулся в Харамильо спустя почти 50 лет, на месте присутствовали представители властей и звучали обещания о возобновлении производственной деятельности, но там были и местные жители — те немногие, кто до сих пор помнит звук поезда, который тогда был паровым: среди них был Хусто Эктор Гонсалес. Ему 77 лет, он родился и прожил всю свою жизнь в Харамильо и был непосредственным свидетелем того, как поезд в последний раз проезжал через город в 1978 году. «Я видел, как проезжал последний поезд, я был на вокзале. Начальник вокзала Эктор Грант был тем, кто позвонил в последний раз в колокол», — вспоминает Гонсалес в телефонном разговоре с LA NACION. Он буквально вырос напротив железнодорожных путей: его родители владели отелем «Аргентино» напротив вокзала, который тогда был сердцем поселка, и он сам провёл там своё детство и юность, где познакомился со всем движением поездов. «Харамильо — это поселок с населением чуть менее 500 человек, расположенный на провинциальной трассе 281, всего в 3 километрах к востоку от её пересечения с национальной трассой 3. Именно этот поселок был выбран в качестве эпицентра проекта восстановления ветки Пуэрто-Десеадо — Лас-Эрас, реализуемого провинциальным правительством спустя почти 50 лет после её закрытия. «План амбициозен: он направлен на восстановление инфраструктуры, развитие туризма и возобновление производства на севере провинции с помощью более чем 280 километров заброшенных железнодорожных путей; он включает в себя как туристический, так и производственный этапы». «Когда поезд прошел в последний раз в 1978 году, прощание навсегда запечатлелось в памяти Гонсалеса: „Эктор был последним начальником станции, и именно он проводил уходящий поезд. Он позвонил в колокол, посмотрел на меня и сказал: «Поезд уехал». Грант был его другом. После закрытия линии он попросил о переводе в Пуэрто-Десеадо, а затем — в Майтен в провинции Чубут; этот переезд, словно почтовая открытка, символизирует завершение целого этапа в истории региона. До этого прощания железная дорога на протяжении десятилетий была опорой шерстяной промышленности на севере провинции Санта-Крус. Ветка, соединявшая Пуэрто-Десеадо с Лас-Эрас на протяжении 283 километров, функционировала с 1911 по 1978 год и играла ключевую роль в перевозке грузов из Пуэрто-Десеадо во все населённые пункты вдоль ветки, протяжённость которой составляла 283 километра. Также она использовалась для перевозки продукции с местных скотоводческих хозяйств. Именно с последним Гонсалес был тесно связан в детстве и в части своей юности. «Поезд активно перевозил шерсть; из местных пастбищ прибывали стада овец численностью 1200–1500 голов, которых погружали в клетки и отправляли в Пуэрто-Десеадо», — отметил он. Он вспомнил, что в Пуэрто-Десеадо существовал холодильный завод Аргентинской корпорации производителей (CAP), который отличался тем, что был сезонным предприятием, то есть вел свою деятельность только летом, занимаясь переработкой овечьей продукции. Скот доставляли, а затем забивали на холодильном заводе. Однако со временем система стала давать сбои, а с появлением автомобильных дорог, ведущих в сельскую местность, перевозка овец по железной дороге была прекращена. «Поезд перевозил не только шерсть и скот. У него также была глава, связанная с нефтяной деятельностью в этом районе. «В 60-е годы поезд также начал перевозить нефтяные трубы для бурения из Десеадо в Пико-Трункадо и Лас-Эрас — это был настоящий фурор, огромный поток», — рассказал Гонсалес, который также вспомнил: «Когда я был маленьким, измельчённый свинец доставляли из Чили-Чико (Чили) на грузовиках до Лас-Эрас, а оттуда отправляли на кораблях в Десеадо». Свидетельство Гонсалеса подтверждает то, что зафиксировано в исторических источниках об этой ветке: железная дорога сыграла ключевую роль не только для производства, но и для повседневной жизни таких населённых пунктов, как Харамильо, Фитц-Рой, Телье, Пико-Трункадо, Колуэль-Кайке и Лас-Эрас, которые возникли или развивались благодаря железнодорожной деятельности, получив доступ к почте, медицинскому обслуживанию и образованию в регионе, который в то время был практически отрезан от внешнего мира. Однако с течением времени скотоводство также пришло в упадок. «После выпадения пепла вулкана Хадсон (1991 г.) небольшие ранчо начали закрываться», — уточнил он. Но регион не опустел: «Сейчас жизнь возобновляется на побережье реки Десеадо». На территории бывшей железнодорожной станции Харамильо, одной из наиболее хорошо сохранившихся на этой ветке, муниципалитет организовал музей «Факон-Гранде», где воссозданы события сельских забастовок 1921 года в Санта-Крус и расстрел Хосе Фонта, известного как Факон-Гранде, который произошёл неподалёку от этого места. «Жизнь Гонсалеса, по сути, была неразрывно связана с вокзалом и с предприятиями, которые развивались вокруг него. Он работал на электростанции коммунального хозяйства, где и вышел на пенсию. Его жизнь всегда была связана с городком, который видел, как появлялся и исчезал поезд, и, как немногие, позавчера он с волнением встретил прибытие дизель-электрического локомотива, который провинциальное правительство перевезло из Кордовы в рамках проекта восстановления ветки». «Это потребует огромных усилий, ведь рельсы простояли без дела много лет — целых 50 лет. Но здесь уже готов участок между Харамильо и Фитц-Рой», — с надеждой отметил Гонсалес. Пока проект находится в зачаточном состоянии, такие свидетели, как Гонсалес, поддерживают живую память о другой истории этой ветки: о поезде, который на протяжении многих лет был гораздо больше, чем просто средством передвижения, — он был пульсом, обеспечивавшим жизнь в этих краях».