" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Кристобаль Лопес вернулся: перипетии жизни серийного нарушителя, которого правительство наградило трассой с платными участками - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «3», „nota_id“: «FJAWRNZ6KJH7PHW5ZQZKZWOOLI», «isListenable»: «da», «слова»: 1700, „чтение“: «9» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2038“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

Есть бизнесмены, которые вступают в конфликт с властями, но Кристобаль Лопес — не из их числа. У него произошло серьезное столкновение с чиновниками правительства Маурисио Макри, такими как министр транспорта Гильермо Дитрих и глава Управления автомобильных дорог Хавьер Игуасель. Они тщательно проверили его бизнес, и это вылилось в целую череду обвинений в нарушениях, которые привели к расторжению нескольких контрактов. Но к власти пришёл Альберто Фернандес, и это стало для него киршнеровским бальзамом, подарившим ему настоящую реку Иордан, в которой он мог омыть свои грехи. «Лопес был способен на всё в отношениях с властью — это настоящий роман с открытым финалом, способный возобновиться даже после тюрьмы, банкротства и самых громких расторжений контрактов на государственные строительные проекты в Аргентине. Каждый раз, когда казалось, что все закончилось, он возвращался. И в 2026 году он вернулся при поддержке Милей и его министров Луиса Капуто и Федерико Стурценеггера, занимающих посты министров экономики и преобразования государства соответственно — тех самых, кто отвечал за приватизацию автомагистралей. Теперь она будет взимать дорожные сборы до 2046 года. «История начинается с поспешной подписи. За несколько дней до ухода из Каса-Росада, 5 декабря 2007 года — опубликованного только 31-го, когда Кристина Киршнер уже занимала президентское кресло, — Нестор Киршнер подписал указ № 1851 07. «Этот закон продлил срок действия концессии на ипподром Палермо компании Федерико де Ачаваля (отца нынешнего мэра Пилара Федерико Ачаваля, у которого перонисты убрали «де» из фамилии, чтобы она звучала более по-народному), являющейся партнёром Casino Club — принадлежащего Лопесу, — до 2032 года, а также разрешила расширение парка игровых автоматов, число которых достигло 5000. «Это было одним из самых оспариваемых правительственных решений за весь тот срок: профсоюзные активисты казино в Пуэрто-Мадеро прозвали его «Ябран Киршнера», а Элиза Каррио обвинила его в участии в преступном сговоре, возглавляемом самим бывшим президентом». Это не был единичный случай. Годом ранее, в январе 2005 года, правление Национальной лотереи уже продлило ему на два года контракт на онлайн-ставки без проведения публичного тендера, что было отмечено Генеральной ревизионной палатой страны из-за отсутствия четкого обоснования. Эта схема повторялась: каждый раз, когда срок контракта с Лопесом подходил к концу, он своевременно получал официальное продление, прежде чем время начинало работать против него». «Благодаря этой государственной поддержке Лопес построил группу Indalo: казино почти по всей стране, нефтяную компанию Oil Combustibles — которая в пик своей деятельности управляла 340 автозаправочными станциями — и, начиная с 2012 года, медиа-империю. В том же году он купил у Даниэля Хадада телеканал C5N, Radio 10 и несколько FM-станций; в 2016 году к ним присоединились Vorterix, El Argentino и CN23, принадлежавшие Серхио Шпольски. Во время правления Киршнеров «Индало» был одним из экономических конгломератов, наиболее близких к власти, наряду с конгломератом Лазаро Баеса. «Он также проник в сферу государственных строительных проектов и автомагистралей. В разгар второго президентского срока Кристины Киршнер он выкупил у испанской компании OHL концессию на автомагистрали Эсейса—Каньюэлас и Риккери. Здесь сложилась иная картина: в 2017 году, уже при Макри у власти, регулирующий орган расторг с ним контракт из-за невыполнения планов строительства и удержания средств от сборов за проезд, которые должны были быть перечислены государству. «Дорожный скандал с Лопесом, строго говоря, имеет несколько поворотов. В мае 2018 года Национальное дорожное управление — под руководством Игуаселя — расторгло с его строительной компанией CPC контракт на строительство трассы № 3, участок от 1867-го до 1908-го километра в провинции Санта-Крус, из-за прекращения работ». Всего за два года до этого, в 2016 году, это же ведомство передало CPC другой участок трассы № 3 — на этот раз тот, который оставил незавершённым Лазаро Баес, между Рада-Тилли и Калета-Оливия, — в рамках тендера, в котором Лопес предложил цену, значительно ниже всех остальных. Как тогда писала газета LA NACION: «Кристобаль Лопес выступил со своей компанией CPC Construcciones и предложил цену, значительно ниже всех остальных. Он предложил цену значительно ниже официального бюджета и предложений своих коллег и получил подряд в обмен на чек на сумму 1569 миллионов песо». Управление дорог было вынуждено проконсультироваться с Налоговым управлением (AFIP) и судебными органами, существуют ли юридические препятствия для присуждения подряда компании из той же экономической группы, в отношении которой велось расследование по делу об уклонении от уплаты налогов. Ответ был отрицательным: согласно документам, компания CPC находилась за пределами зоны, на которую распространялись санкции. «В прошлом остались и другие предписания, которые также исходили от Национального дорожного управления. В них компании предъявлялись претензии за неоднократные нарушения, и с ней расторгались контракты по «вине подрядчика». Например, 11 мая 2018 года дорожное ведомство в своём постановлении сообщило о полном забросе строительных работ, как ни парадоксально, именно на том участке трассы № 3, который сейчас вновь выставляется на тендер. В ней говорилось следующее: «Руководство 13-го округа (Чубут) сообщило о нарушениях со стороны подрядчика при выполнении работ, указав, что с 3 ноября 2017 года на участке 3, а с 23 ноября 2017 года — на участках 1 и 2 — не ведутся работы на рассматриваемом участке, что свидетельствует о значительном отставании от графика, предусмотренного действующим планом работ. Кроме того, 25 января 2018 года Генеральная инспекция строительства констатировала отсутствие рабочих и технических представителей, подтвердив полную остановку работ, в связи с чем предлагается расторгнуть договор». «Но Аргентина, которая, кажется, заново рождается каждый раз, когда меняется цвет правящей партии, замяла эти факты и вновь присудила контракт компании CPC. Конечно, некоторые моменты пришлось сохранить. В частности, Исполнительная дирекция по тендерам и закупкам сообщила, что компания «царя азартных игр» предложила самую низкую цену, чтобы вновь выиграть тендер на тот же участок трассы № 3, но, хотя она «соответствует техническим, экономическим и финансовым требованиям тендера», в одном аспекте наблюдалось нарушение: программа обеспечения добросовестности. Компания утверждала, что не представила его, поскольку «он находился в стадии разработки». Это не стало препятствием. Вскоре после завершения работы документ был добавлен к делу. «Руководство Габриэля Катоподиса на посту министра общественных работ зачеркнуло эти предыдущие факты и написало новую главу. То, что было чёрным, вдруг стало белоснежным, и таким образом, не обращая внимания на предыдущие факты, как будто речь шла о другой стране, Национальное дорожное управление вновь присудило контракт тому, кого ранее назвало невыполняющим обязательства». В этом постановлении есть важный момент. «Реестр строительных компаний и консалтинговых фирм сообщил, что компании-участники тендера [в том числе CPC] не подвергались санкциям и не являются объектом дисциплинарного разбирательства», — было указано в одном из преамбульных положений тендера № 07 21. Таким образом была закреплена формальность «безупречного поведения». «В декабре 2016 года Лопес и его партнер Фабиан де Соуза были арестованы по обвинению в том, что на протяжении многих лет удерживали налог на топливо, который компания Oil Combustibles взимала со своих клиентов в качестве удерживающего агента, но не перечисляла его: задолженность, которую Налоговая администрация Аргентины (AFIP) оценила примерно в 8 миллиардов песо. 11 мая 2018 года суд объявил о банкротстве «Oil Combustibles» — флагманской компании группы — с наложением общего ареста на имущество и распоряжением о закрытии всех её банковских счетов. На имя Лопеса было зарегистрировано более 100 объектов недвижимости — в том числе в Санта-Крус-де-лос-Киршнеров, гостиница «Лос-Нотрос» напротив ледника Перито-Морено — и все они оказались под пристальным вниманием судебных органов. «И тем не менее он вернулся». 18 января 2022 года, когда Лопес уже находился на свободе и в разгар возобновленного расследования по делу о еще одном предполагаемом хищении средств, Национальное дорожное управление присудило компании CPC, помимо участка на трассе № 3, около 20 километров автомагистрали на трассе № 5 между Мерседесом и Суипачей. «На трассе № 5 он применил ту же стратегию и смел с пути таких конкурентов, как Луис Лоси, Coarco, Rovella Carranza, JCR, Хосе Х. Чедиак или Sacde, предложив цену значительно ниже, чем у своих соперников. Радость длилась недолго: строительство, контракт на которое был заключен через совместное предприятие с компанией «Vial Agro», продвигалось черепашьими темпами, пережило первые сокращения в рамках «Закона об основах» и в итоге остановилось на массивных увольнениях рабочих, при этом на самом известном из всех участков не было уложено ни одного метра асфальта. Сорняки постепенно захватывают это место. «Четыре года спустя колесо снова повернулось. Правительство присудило Этап II-B Федеральной сети концессий — распределило более 2500 километров национальных дорог между четырьмя консорциумами на 20 лет концессии — и за этим присуждением вновь появился Кристобаль Лопес. Предприниматель, фигурирующий в деле «Куаднерос», таким образом возвращается в бизнес по сбору дорожных сборов, из которого его исключили за невыполнение обязательств на участке Эсейса—Каньюэлас. Строительные работы на трассе № 5 приостановлены. «Все эти годы Лопес выполнял свои обязательства перед компаниями; фактически он исчез из множества предприятий, в которых был партнером. В свою очередь, он вновь взял под контроль СМИ — самое критическое поле, с которым сталкивается правительство и, в частности, президент Милей. Но независимо от того, является ли он партнером или нет, конгломерат компаний действует в соответствии с решениями «царя азартных игр». «По-своему этот человек сделал ещё один ход. Он переместил слона, следуя своей привычной стратегии, и выиграл. Тем временем он улыбается, наслаждаясь властью нынешнего режима. И его хохот слышен на улице Диагональ-Сур, где расположены офисы Управления дорожного хозяйства».