Забастовка поездов в четверг, 5 февраля: в какое время начинаются и заканчиваются забастовочные действия

Профсоюз La Fraternidad активирует «план борьбы» в следующий четверг в связи с отклонением экономического предложения компаний сектора. Профсоюзная организация парализует железнодорожное сообщение по всей стране, посчитав предложение о восстановлении заработной платы недостаточным, и на целый день прервет движение пассажирских и грузовых поездов. Работники жалуются на отставание заработной платы от инфляции и указывают на критические недостатки в безопасности системы. «Профсоюз машинистов решил, что протест продлится ровно 24 часа. Услуги возобновятся в обычном режиме только с пятницы, что является административным решением профсоюза, гарантирующим полную остановку работы в течение всего четверга». Руководство La Fraternidad приняло это решение после совместного заседания, которое не принесло положительных результатов. Профсоюз сообщил в официальном письме, что «в связи с грубым предложением по пересмотру заработной платы машинистов поездов со стороны Trenes Argentinos и Belgrano Cargas S.A., профсоюз решил реализовать план борьбы». «Прекращение работы затронет все операторы, работающие в государственной и частной сфере. Профсоюз уточнил, что «не будет обслуживания в компаниях Trenes Argentinos Pasajeros, Belgrano Cargas (линии: Belgrano, Urquiza и San Martín); Metrovías S.A. и Ferrovías SAC». Влияние забастовки затрагивает как пригородные поезда, так и междугородние линии. «Грузовые перевозки также страдают от последствий забастовки на грузовых линиях. Бездействие машинистов препятствует движению поездов в стратегических точках национальной железнодорожной сети. Пассажиры в столичном регионе и в глубинке страны вынуждены искать альтернативные способы передвижения из-за полной отмены действующих расписаний». Генеральный секретарь профсоюза Омар Матурано обосновал протест потерей покупательной способности работников и заявил, что национальное правительство негативно вмешивается в переговоры о заключении коллективного договора. В интервью радиостанции Splendid AM 990 профсоюзный деятель заявил, что власти «наступили на ноги» профсоюзам. Недовольство рядовых членов профсоюза вызвано разрывом между предоставленными повышениями и динамикой цен. Матурано высказал свое мнение о управлении железнодорожными компаниями и отношениях с исполнительной властью. «Со стороны правительства наблюдается отсутствие безопасности и безразличие по отношению к компании. Не знаю, может быть, это для того, чтобы снизить цену, как они делают со всеми. Кроме того, они наступили нам на паритетные переговоры и заставляют подписать то, что они хотят, а мы, как хорошие дураки, чтобы сохранить социальный мир, соглашаемся и уже сыты по горло», — заявил профсоюзный деятель. По его данным, за год водители потеряли 50%, а то и 60% своей заработной платы. Профсоюз включил в свою жалобу предупреждение о техническом состоянии путей и подвижного состава. Матурано отметил, что отсутствие технического обслуживания ставит под угрозу повседневную работу и физическую неприкосновенность работников. Профсоюз связывает текущее сокращение инвестиций с возможным намерением облегчить приток частного капитала в систему. Лидер профсоюза описал критическую ситуацию на грузовых и пассажирских маршрутах: «все пути находятся в плохом состоянии», и по этой причине поезда вынуждены двигаться со скоростью «один километр в час». Он также заверил, что грузовые поезда «сходят с рельсов три раза в день». Профсоюз не исключает ужесточения мер, если Министерство транспорта и компании не представят более выгодное предложение. Матурано предупредил, что, если на их требования по заработной плате не будет ответа, в марте, «когда люди вернутся на работу, а дети — в школу», они проведут новую забастовку. Представитель машинистов связал ухудшение качества обслуживания с планами по будущим концессиям. «Все разбито, все вверх дном. И частные компании захотят купить поезда, но по более низкой цене, потому что они не ухаживают за ними. Концессия дешевле, когда правила устанавливают заинтересованные стороны, а не правительство», — заключил Матурано. «Этот контент был создан командой LA NACION при помощи искусственного интеллекта».