Именно таким будет Anillo de La Pampa, по мнению его архитекторов.

Несколько дней назад городские власти Буэнос-Айреса объявили о начале строительства «Анильо де Пампа» - инфраструктурного проекта, который будет включать в себя двухсторонний автомобильный тоннель и пешеходный мост с велосипедной дорожкой в виде кольца. Инициатива, продвигаемая правительством Буэнос-Айреса через Министерство инфраструктуры и мобильности, направлена на улучшение транспортного сообщения между Байо-Бельграно, Аэропарком и Костанерой. «Работы, оцениваемые в 50 000 миллионов песо, будут выставлены на тендер в сентябре и начнутся в первой половине 2026 года, а срок их завершения составит 20 месяцев. Проект был разработан компаниями MZM Arquitectos и ATEC SA, победившими в национальном и международном тендере, организованном Autopistas Urbanas S.A. (AUSA). Как объяснили LA NACION архитекторы, ответственные за разработку проекта, инициатива направлена на сокращение времени в пути в этом районе в два раза и создание нового общественного пространства, которое изменит конфигурацию отношений между городом и рекой Рио-де-ла-Плата. Процесс разработки проекта представлял собой диалог между функциональностью и видением создания знакового элемента в городской ткани», - объяснил архитектор Альберто Х. Малетти из MZM Arquitectos. «Дизайн пешеходного кольца вдохновлен концепцией непрерывности и интеграции. Его круговая морфология отвечает не только практической потребности в соединении, но и архитектурному языку, который сообщает о включенности и динамизме». Мы включили в кольцо рекреационные элементы, чтобы усилить его социально-культурное измерение, создав новый полюс притяжения», - добавил он. »С технической точки зрения, строительство кольца поставило перед нами множество структурных и градостроительных задач. Конструкция будет состоять из треугольной стальной сетки, которая гарантирует стабильность и легкость. «Главным вызовом была возможность гармонизировать инфраструктуры, которые обычно работают независимо друг от друга», - сказал Малетти в интервью LA NACION. «С точки зрения конструкции, создание стального кольца с треугольной сеткой потребовало точного проектирования, чтобы гарантировать стабильность и легкость. С точки зрения градостроительства, важно было уважать существующую топографию, адаптируя ее для смягчения визуального и акустического воздействия, не забывая при этом о необходимости универсальной доступности». Еще одним центральным аспектом проекта является интеграция устойчивости и технологий. «Важнейшей деталью стало включение полупрозрачных ограждений, которые служат не только акустическими барьерами, но и эстетическими и функциональными элементами, а также добавляют устойчивости благодаря встроенным солнечным панелям», - говорит Малетти. Автомобильный тоннель пройдет под улицей Ла-Пампа, проспектом Леопольдо Лугонеса, шоссе Иллиа и железнодорожными путями Бельграно-Норте. Он обеспечит прямое сообщение между Байо Бельграно и Костанерой, без необходимости использовать нынешний обратный маршрут, который создает заторы в часы пик. Кроме того, пешеходный мост и круговая велодорожка диаметром 140 метров обеспечат безопасный доступ к близлежащим паркам и общественным местам, а также панорамную площадку, с которой можно наблюдать за самолетами в Aeroparque. Каждая из этих осей рассматривалась как неотъемлемый компонент проекта. «Оптимизация автомобильного потока была достигнута за счет удвоения пропускной способности дорожной системы и стратегической перестройки, которая уменьшает заторы, улучшая впечатления пользователей», - рассказал Малетти в интервью LA NACION. Пешеходное кольцо, помимо своей функции городского связующего звена, призвано стать пространством для отдыха и социального использования. «Создание объемного пространства внутри кольца не только обеспечивает функциональный маршрут, но и создает зоны отдыха для местных жителей. Это вмешательство, которое превращает утилитарное пространство в место общения», - пояснил Малетти. MZM Arquitectos и ATEC SA имеют солидный опыт в разработке городских проектов, которые переосмыслили общественные пространства. Они пояснили: «От вмешательства в системы мобильности до многофункциональных городских парков, к каждому проекту мы подходим с приверженностью к устойчивости, инклюзивному дизайну и интеграции с окружающей средой». Среди них стоит упомянуть расширение и улучшение автобусного терминала Ретиро, инфраструктуру национального масштаба, такую как ангары, аэропорты и пересадочные центры, а также городские объекты, такие как университеты, школы и концертные залы. «Министр инфраструктуры и мобильности Пабло Бересиартуа сказал этой газете, что работы улучшат транспортный поток и безопасность в этом районе. «Инфраструктура является основополагающим фактором для того, чтобы думать о городском развитии и модели города на ближайшие десятилетия. С помощью этой работы мы стремимся интегрировать город, создать качественные общественные пространства и улучшить мобильность с точки зрения устойчивости, безопасности и скорости», - сказал он. Глава правительства Хорхе Макри пояснил, что проект является частью плана мобильности. «С помощью этого проекта мы соединим озера Бельграно и Палермо с Прибрежным парком и Аэропарком. С самой высокой точки кольца прохожие смогут попасть на смотровую площадку с видом на набережную и Рио-де-ла-Плата. Система освещения и полупрозрачные материалы были использованы для улучшения видимости в ночное время. «Тендер на проведение работ запланирован на сентябрь этого года, а строительство начнется в феврале 2026 года. Городские власти предполагают, что открытие состоится в конце 2027 года. Планируемый объем инвестиций составляет 50 миллиардов песо, что эквивалентно примерно 40 миллионам долларов. Правительство Буэнос-Айреса сообщило, что развитие проекта позволит минимизировать влияние на дорожное движение. «Больше виадуков, больше пешеходных мостов, больше общественного пространства и меньше препятствий - это часть плана по созданию связанного города. Все заявленные работы выполнены», - заключил глава правительства.»