Инфраструктура: у Ферраро есть определенность по общественным работам, но нет четкого определения по транспорту

В эскизе кабинета Хавьера Милея есть несколько областей, окрашенных в яркие цвета. Одна из них, "Инфраструктура", стала одной из первых, где был утвержден министр: Гильермо Ферраро. Вскоре после начала правления чиновник потерял две центральные области - горнодобывающую и энергетическую - и имеет несколько неизвестных, но сумел удовлетворить беспокойных подрядчиков общественных работ, которых избранный президент подвергал резким нападкам на протяжении всей кампании. Как уже было сказано, Ферраро, бывший сотрудник KPMG, отвечавший за инфраструктуру в этой консалтинговой компании, уже некоторое время работает в пяти чувствительных для грядущей политики областях. Общественные работы, транспорт, связь и уже потерянные энергетика и горнодобывающая промышленность, которые теперь подчиняются министру экономики Луису Капуто, были "равиоли" в организационной схеме, за которую он отвечал. На данный момент в мире общественных работ больше имен и организации: "Вчера в полдень в Строительную палату прибыли три будущих чиновника. Луис Джовине, сотрудник кордовской электроэнергетической компании EPEC, был представлен как следующий министр общественных работ. Его сопровождали Бартоломе Эредиа и Хуан Ордоньес. Первый также родом из средиземноморской провинции и будет руководить Национальной организацией по строительству санеамиенто (Enohsa); второй - бывший руководитель группы Роджио, YPF Эскенази, Codere и горнодобывающей компании Barrik - претендует на пост главы администрации Ферраро. "Его ждали около 85 строителей, включая тех, кто был на месте, и тех, кто присоединился виртуально. Это были полтора часа, в течение которых хозяева вынесли на обсуждение самые важные вопросы. С одной стороны, было видно, что они очень обеспокоены параличом и замедлением работ, которыми так хвастается нынешняя администрация. Но это еще не все. Согласно тому, что удалось восстановить LA NACION, они рассказали ему о другой реальности, которую правительство Альберто Фернандеса и администрации министров Серхио Массы и Габриэля Катоподиса оставили в наследство. Так получилось, что, несмотря на количество проектов, их невозможно продолжать, поскольку контракты страдают от деформации цен из-за огромной инфляции. В то время как строители отметили, что, кроме того, существует огромная задолженность Tesos перед сектором, не только из-за задержек платежей, но и из-за отсутствия корректировки на инфляцию, три эмиссара Ферраро перечислили. Несколько строителей отметили, что видят "хорошую предрасположенность к диалогу". Некоторое время в La Libertad Avanza искали Фабиана Лопеса, человека, работавшего в министерстве под руководством Хулио де Видо, на должность, которую когда-то занимал Хосе Лопес, человек с сумками в монастыре. Но в итоге он предпочел остаться в кабинете, созданным губернатором Кордовы Мартином Льяриорой. Именно Фабиан Лопес порекомендовал Джовине, инженера-строителя, возглавлявшего провинциальное управление водоснабжения и канализации (DIPAS). Он также был генеральным координатором специальных проектов в Национальном управлении водных ресурсов, которое в то время занимал Фабиан Лопес, также уроженец Кордовы (с 2006 по 2012 год). В марте 2017 года он был назначен президентом компании Epec (Empresa Provincial de Energía de Córdoba). Он отвечал за реструктуризацию концессионера, который с 2019 года демонстрирует профицит. "Среди принятых им мер - денонсация коллективного договора в 2018 году для сокращения операционных расходов; система досрочного выхода на пенсию, сократившая штат на 330 сотрудников, и закрытие двух тепловых электростанций (Пилар и Лас-Фериас). Его коллеги по кабинету Кордовы определяют Джовина как "скорее технического, чем политического". Есть и те, кто помнит матч по армрестлингу с Luz y Fuerza, где он выкручивал им руки и подвергался угрозам со стороны некоторых членов профсоюза. На встрече Джовайн сказал строителям, что пока нет четкой дорожной карты, так как им нужно дождаться бюджетных рекомендаций. Говорилось о том, что необходимо провести тщательный анализ существующих контрактов, а затем принимать решения. Неясно, как будут функционировать другие агентства общественных работ, такие как Vialidad, а в числе имен, о которых шла речь, были и чиновники из Кордовы. В компании Corredores Viales, которая управляет национальными платными дорогами, работает Хосе Луис Асеведо, президент Autopistas Urbanas (AUSA), государственный служащий, на которого многие обратили внимание. Его имя пока не подтверждено. "Нечто подобное произошло в жилищной сфере. На момент встречи руководитель номер один в этой области, Инти Альперт, отошла от дел после нескольких месяцев работы над национальным планом. Она даже проводила встречи с палатами сектора. Днем позже было объявлено, что эту должность займет Иван Керр, министр жилищного строительства в правительстве Маурисио Макри. Больше ничего не говорилось, как и об Айсе, еще одной неизвестной. Прошло полтора часа, и вдруг значительная часть недоверия строителей была успокоена диалоговой позицией будущих чиновников. Более того, ни о каком торможении общественных работ речи не шло. В транспорте вопрос стоит иначе. Приезд Франко Могуэтты, также из Кордовы, где он занимает пост на уровне провинции, стал для многих неожиданностью. Так получилось, что в этой области, помимо распределения миллионных субсидий на автобусы, есть еще сектор воздушного транспорта, железные дороги, грузовые перевозки, порты и водные пути. "Конфликтов много, - говорят те, кто там побывал, - пока что больших определений нет. На самом деле, есть некоторые предложения от команд, которые работали с Гильермо Дитрихом, но пока они не добавлены. "Мне кажется, что в эти дни уровень сложности не соответствует политическим потребностям. В транспорте очень деликатные вопросы, и им приходится долго учиться", - говорит человек, работавший в этих кабинетах. Еще один вопрос, который пока неясен, - что будет с инфраструктурными проектами в транспортном мире. Иными словами, будет ли секретариат заниматься только эксплуатацией или же он также будет выполнять общественные работы в этой области. "В мире поездов, которым сейчас управляют люди Серджио Массы, кандидаты не известны. Это компания с наибольшим количеством сотрудников в Аргентине и, кроме того, одно из мест, куда могла добраться бензопила Хавьера Милея, теперь уже с резиновой цепью. И, наконец, великая неизвестность: Aerolíneas Argentinas. Никто не знает, каким будет план, и какая команда будет его реализовывать. Одно из самых горячих мест в будущем правительстве все еще остается без владельца".