Столетняя конструкция: правительство Буэнос-Айреса продолжает попытки снести исторический мост Солер-Сьюдад-де-ла-Пас

После двух месяцев конфликта между правительством Буэнос-Айреса и жителями районов Палермо и Колехиалес из-за попытки администрации снести мост Сиудад-де-Ла-Пас-Солер, соединяющий эти два района, сейчас разворачивается новая глава в споре, который держит в напряжении обе стороны. В очередной раз Консультативный совет по вопросам наследия (CAAP) — консультативный орган городского правительства по вопросам охраны и наследия — постановил собраться во вторник, 23 числа, чтобы обсудить возможное исключение исторического виадука из списка памятников архитектуры. В случае одобрения этого решения будет продолжено разрушение столетней конструкции. «Всего было пять отсрочек, и это будет шестая попытка обсудить его будущее. По этой причине гражданская ассоциация Basta de Demoler (BDD) и Фонд Ciudad направили открытое письмо членам совета. В нем они сосредоточивают внимание на отчете Полимени, анализе, проведенном в прошлом году инженером-строителем Мартином Полимени по запросу нынешней администрации Буэнос-Айреса, который определил разработку проекта по восстановлению моста. Полный текст этого исследования не был представлен городом совету. «Две подписавшие письмо ассоциации также упоминают роль, которую играет Autopistas Urbanas (AUSA) — компания, отвечающая за содержание и эксплуатацию автомагистралей в городе — в череде заседаний и отсрочек CAAP. Так, они заявляют, что эта компания проводила встречи с членами совета, чиновниками из сферы культуры и планирования, а также с законодателями, «пытаясь убедить их в необходимости замены моста». «В 2022 году, как утверждается в письме, в техническом отчете инженеров Томаса дель Карриля и Хавьера Фацио говорилось, что мост имеет историческую ценность, хотя в то же время в нем были изложены некоторые вопросы по поводу состояния конструкции: «Они предложили конструктивное решение, которое обеспечивало безопасность движения и одновременно позволяло сохранить существующий мост. Это решение, благоприятное для культурного наследия, было отклонено AUSA, которая запросила новую оценку, выполненную инженером Мартином Полимени». Последний не явился в CAAP, поэтому BDD и Fundación Ciudad рассмотрели его в том же письме. «После проведения соответствующих исследований Полимени разработал проект реконструкции моста, который под его руководством был реализован AUSA прошлым летом. В ходе работ была укреплена конструкция решетчатых элементов путем приваривания к существующим металлическим профилям новых, а также, среди прочего, была проведена очистка и защита металлической поверхности», — подчеркнули они. Это относится к работам, которые были проведены в период с конца 2024 по начало 2025 года. После почти двух лет закрытия для движения, в марте этого года мост был вновь открыт для легкового транспорта. В свое время глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри заявил: «Мы поговорили с жителями и услышали их многолетнюю жалобу: мост был закрыт, многие говорили, что его невозможно отремонтировать, и работы по его ремонту долгое время откладывались; мы выполнили обещание и серьезно подошли к выполнению работ». По этому поводу архитектор-специалист по культурному наследию Марсело Магадан прокомментировал эту полемику: «Мост был закрыт на два года для укрепления и восстановления его конструкции, после чего в марте этого года Хорхе Макри вновь открыл его. Теперь правительство Буэнос-Айреса через AUSA намеревается снести его без каких-либо оснований и вопреки техническим отчетам, которые оно заказало (у инженеров Carril Fazio и Polimeni), в которых утверждается, что исторический мост должен быть сохранен и может быть полностью восстановлен с помощью различных решений. AUSA сообщила Национальной комиссии по регулированию транспорта (CNRT), что снесет сооружение по предполагаемым соображениям безопасности, не упомянув о планах реконструкции инженеров, в связи с чем национальный орган напоминает правительству о необходимости выполнить это обязательство. В отчете Полимени, согласно тому же открытому письму, делается вывод, что «сталь поддается сварке». В документе приводится прямая цитата: «остальные обнаруженные и сообщенные аномалии являются умеренными или незначительными и не ставят под угрозу структурную безопасность моста», как утверждает AUSA. «В любом случае, эти аномалии будут устранены в той или иной степени в ходе работ по восстановлению конструкции», — продолжает он. Все это указывает на то, что мост можно восстановить и его снос не требуется: «Согласно анализу различных сценариев для конструкции в ее текущем состоянии и в будущем состоянии после реконструкции, а также анализу сценариев локальных повреждений (маловероятных), подтверждается, что после реконструкции конструкция она будет обладать высокой структурной надежностью для принятых будущих эксплуатационных нагрузок и для будущего срока службы без ограничений по времени, при условии выполнения надлежащих работ по техническому обслуживанию», — говорится в отчете. «В заключение, он определяет, что мост находится в «приемлемом состоянии», что «общая коррозия незначительна», что «сварочная способность оригинальной стали моста снижена», что «конструкция имеет значительную структурную избыточность, обеспечиваемую альтернативными путями нагрузки и внутренней избыточностью ее элементов» и что срок ее службы «может быть продлен без ограничений по времени» после реконструкции». Важность этого документа заключается в том, что в документах, направленных AUSA в CAAP для анализа снятия моста с учета, он никогда не был представлен, в связи с чем подписавшиеся ассоциации утверждают, что была представлена «предвзятая информация». Следует напомнить, что мост находится под охраной как объект культурного наследия с 2016 года, поэтому совет должен принять решение о снятии или сохранении этой охраны, прежде чем город сможет продолжить свои попытки снести мост. Первое заседание по обсуждению этого вопроса было назначено на вторник, 29 июля, но было перенесено на вторник, 5 августа, после того как представители учреждений выразили свое несогласие с предложением правительства. В тот день обсуждение было вновь отложено до 12 августа, а затем в третий раз перенесено на 19 августа. На этот раз заседание вновь было отложено накануне вечером. «Нечто подобное произошло на прошлой неделе, когда в понедельник было объявлено, что CAAP соберется во вторник, 16 сентября, но вновь было отложено через несколько часов после объявления. Теперь ожидается, что завтра состоится обсуждение, если не повторится отмена, как это происходит уже почти месяц. «Поэтому BDD также обратилось к этому вопросу: «В мире есть множество старинных мостов, которые были отреставрированы и поддерживаются в хорошем состоянии. Они являются частью истории и идентичности городов. Напротив, здесь правительство Буэнос-Айреса стремится его снести». Кроме того, в пресс-релизе, представленном ассоциацией в прошлый понедельник, перед новым и последним переносом сроков со стороны CAAP, акцент делается на полномочиях и обязанностях консультативного органа. В документе говорится: «В этой ситуации CAAP должен отложить обсуждение сноса и сосредоточить свои усилия на выполнении своей миссии по защите моста, установив критерии и ограничения реконструкции , как это было сделано с вековыми мостами в других частях мира. Очень важно действовать с осторожностью, понимая, что то, что будет снесено, будет утрачено навсегда»."