Историческое стремление французского инженера изобрести машину для сохранения свежего мяса

Если мясная промышленность была основой экономики страны за счет ее экспорта, то история мясокомбинатов. Они появились в результате изобретения холодильного оборудования. Процесс засолки для сохранения мяса уже не был востребован на европейском рынке. Не годилась и консервация, которая позволяла увеличить срок хранения. Стали предприниматься попытки получить холод и таким образом сохранить мясо. С 1860-70 годов велись поиски системы, которая позволила бы консервировать мясо, чтобы оно поступало на европейские рынки в пригодном для употребления состоянии: «Человек всегда был заинтересован в изобретении холодильных установок, чтобы добиться действия и эффекта понижения температуры, сохранить продукты или транспортировать их. Слово «охлаждение» происходит от латинского слова refrigeratio. Интерес к сохранению продуктов при низкой температуре возник еще в древние времена. В Риме снег с гор сохраняли до лета, заключая его в ямы в больших количествах и накрывая соломой или опилками. Француз Луи Альберт Шарль Телье (1828-1913) заложил основы холодильной промышленности и посвятил себя глубокому изучению проблемы сохранения мяса. В 1873 году он доложил об успехах своей работы Французской академии. Его целью была перевозка охлажденного мяса из Америки в Европу на рефрижераторных судах. Телье вместе с Франсиско Лекопом начал перевозить мясо в холодильниках, а сам Телье лично руководил в Лондоне установкой оборудования на корабле для его экспериментальной эксплуатации. Со своей стороны, национальное правительство во главе с Доминго Ф. Сармьенто в 1868 году, заинтересованное в завоевании новых рынков, объявило конкурс на организацию сохранения мяса в свежем виде, присудив победителю приз в 8000 песо. Конкурс оказался безуспешным. В 1877 году президент Авельянеда отменил налог на экспорт свежего мяса, чтобы стимулировать частную инициативу, и это решение продержалось пять лет. «25 декабря 1876 года пароход Le Frigorifique прибыл в Буэнос-Айрес с крупным рогатым скотом, забитым тремя месяцами ранее в Руане, Франция, охлажденным до 0°. Телье удалось поддерживать холод с помощью потока сухого холодного воздуха, получаемого при испарении аммиака или метилового эфира. В свою очередь, Сельское общество призвало своих членов по возвращении отправить 95 животных, забитых в погребе Le Frigorifique, но безрезультатно. Через год из Марселя прибыл корабль Le Paraguay, оборудованный камерами с температурой от 20 до 30 градусов ниже нуля (система Carre Julien), которые оказались более выгодными, чем камера Телье. В состав груза входили четыре четверти говядины и десять баранов. После заморозки мяса 7 октября 1877 года тот же корабль погрузил 5500 говядин со скотобойни «Сан-Луис» в Сан-Николасе, и заморозка была произведена на борту. Груз благополучно прибыл в порт Гавр, Франция. Теперь путь был открыт, и аргентинское мясо узнавали во всем мире. Охлажденное мясо стало называться Chilled Beef, а замороженное - Frozen Beef. «В то время на экспорт отправлялся живой скот, но нужны были прирученные животные, способные выдержать огромное содержание в длительных рейсах». «Аргентина была одной из стран, которые в наибольшей степени использовали преимущества индустрии холода. На Первом конгрессе, проходившем в Париже, была отдана заслуженная дань уважения инженеру Телье, который с помощью этой материнской отрасли способствовал местному экономическому прогрессу и сделал возможным расширение рынков сбыта. В нашей стране у Телье было свое время признания. Улица Сан-Фернандо была изменена по указу Телье от 1913 года. Она начиналась в квартале Линерс и проходила через скотобойни. Другой ордонанс заменил его в 1984 году Лисандро де ла Торре. «Несмотря на глубокие изменения, которые принесло его изобретение, говорили, что Телье прожил свои последние дни в крайней бедности, разоренный судебными процессами по поводу его прав собственности и недоверием тех, кто должен был его поддерживать».