Китай увеличил свою долю в импорте в четыре раза за 20 лет: теперь она составляет одну четвертую часть всех средств, которые страна тратит на товары из-за рубежа.

После падения импорта на 20% в 2024 году, что объясняется накоплением избыточных запасов в предыдущие годы и сокращением экономической активности, в 2025 году наблюдался резкий рост внешних закупок, близкий к 25%. Этот рост был особенно заметным в некоторых конкретных секторах, таких как текстиль, игрушки, автомобили и компьютеры. В рамках этого роста импорт из Китая вырос больше всего: по данным Indec, он увеличился почти на 54%. В этом контексте в отчете консалтинговой компании Equilibra отмечается, что доля китайского импорта выросла с 6% от общего объема в 2004 году до 24% в 2025 году, что позволило Китаю сравняться с Бразилией в качестве основного торгового партнера. В абсолютных цифрах из 75,791 млрд долларов США, импортированных в виде товаров в 2025 году, 17,954 млрд долларов США были произведены в Китае». «Китай явно является страной, которая завоевала наибольшую долю рынка. Речь идет не о краткосрочном явлении, а о длительном процессе. Однако с момента прихода к власти нынешней администрации — в условиях ужесточения ограничений на въезд в США — импорт из Китая значительно вырос», — отмечается в отчете. По данным Equilibra, особо следует отметить рост доли Китая в таких секторах, как издательское дело и полиграфия (+19,1 процентных пункта), инструменты (+9,3 п.п.), пластмассы и резина (+9,1 п.п.), стекло и керамика (+8,9 п.п.), а также мебель, игрушки и прочее (+6,9 п.п.). Вопреки распространенному мнению, импорт одежды не вырос, хотя и остается на высоком уровне: 54 % всего импорта в этой отрасли приходится на Китай. В случае обуви, сумок и кожи доля Китая даже сократилась с 34 % до 30 %. Напротив, импорт тканей и пряжи вырос с 49% до 53% от общего объема. «Бразилия, со своей стороны, в 2004 году обеспечивала 34% от общего объема импорта, но ее доля упала до 20% в 2022 году. За последние два года она смогла восстановиться и вновь достичь 24%, что эквивалентно 18,424 млрд долларов США. В частности, выросли импорт автомобилей и грузовиков (+5 п.п.), бумаги (+4,1 п.п.) и промышленного оборудования (+1,3 п.п.). Остальные основные торговые партнеры включают Европейский союз, на долю которого приходится 14 % от общего объема импорта (с Германией на первом месте с 4,1 %), остальные страны Азии (11 %) и США (9 %). Снижение тарифов и смягчение импортных ограничений также сыграли роль антиинфляционной политики, поскольку привели к усилению конкуренции для местного производства и сдержали рост цен. В то время как инфляция в прошлом году составила 31,5%, цены на одежду и обувь выросли всего на 15,3%, а на оборудование и бытовую технику — на 19,3%. По данным Equilibra, в 16 из 20 опрошенных секторов национальное производство потеряло долю на внутреннем рынке по сравнению с импортом в период с третьего квартала 2023 года по тот же период 2025 года. Пятью наиболее пострадавшими секторами стали одежда, деревообработка и лесоводство, издательское дело и полиграфия, мебель и игрушки, а также автомобили и грузовики. Бывший заместитель главы кабинета министров Густаво Лопетеги отмечает, однако, что в отличие от того, что происходило во время правления Карлоса Менема в 1990-1998 годах, в настоящее время не наблюдается импортного бума. «Текущий объем импорта аналогичен среднему показателю, зарегистрированному с 2007 года (68,6 млрд долларов США), и был выше почти во все годы правления Кристины Киршнер. Кроме того, 80% импорта приходится на машины и материалы для производства», — сказал он. По мнению бывшего чиновника, политика импортозамещения оказалась «крупной неудачей» и препятствием для развития. В целом, резкий рост импорта в 2025 году изменил карту торговых партнеров и усилил внешнюю конкуренцию на внутреннем рынке, при этом Китай укрепил свои позиции в качестве одного из основных поставщиков страны. Хотя открытие рынка способствовало сдерживанию цен в некоторых секторах и восстановлению уровня активности после рецессии, оно также ускорило потерю доли местного производства во многих секторах.