«Пусть президент нас выслушает»: перевозчики зерна, которые сейчас находятся на трассах, угрожают общенациональной забастовкой

Конфликт вокруг тарифов на перевозку зерна по-прежнему не разрешен и грозит перерасти в общенациональный масштаб. В то время как представители агроэкспортного сектора призывают к продолжению диалога, самопровозглашенные перевозчики и Союз перевозчиков (Untra) готовятся к проведению общенациональной забастовки. Они надеются, что их примут представители национального министерства транспорта. Однако, как сообщили в подсекретариате транспорта в ответ на запрос LA NACION, вмешиваться в ситуацию «нецелесообразно». В прошлом году правительство отменило референтные тарифы на перевозку зерновых и масличных культур посредством соответствующего постановления. «Уже четыре дня переговоры между перевозчиками и зерносборщиками находятся в тупике, несмотря на предложения о повышении на 14%, что далеко от требований до 40%, которых добивается транспортный сектор, который даже устроил блокировки дорог, мешающие работе портов. Федерация зерноскладов сначала предложила повышение тарифов на 10%, но перевозчики заявляют, что не выйдут на работу, если повышение не составит не менее 30%. Многие зерновозы столкнулись с проблемами при погрузке. Источники в экспортной отрасли предупредили о последствиях в разгар уборочной кампании. «В этом конфликте все мы проигрываем. Нужно срочно приступать к работе», — отметили они и подчеркнули, что уже существовало «разумное» соглашение о базовом тарифе наряду с обязательством поддерживать диалог. «Тем не менее, среди перевозчиков недовольство нарастает. Генеральный секретарь профсоюза Untra Карлос Женейро заявил, что отрасль уже направила официальную жалобу высшим национальным органам власти, и предупредил, что в отсутствие конкретного ответа они прибегнут к более жестким мерам. «Нам нужно, чтобы с нами встретился президент, вице-президент или кто-то, кто возьмет дело в свои руки», — отметил он. В этом же ключе он резко раскритиковал другие отраслевые ассоциации, заявив, что «они не представляют интересы перевозчиков» и не отстаивают тарифы, покрывающие затраты. «Вчера в Ла-Плате состоялась встреча, в которой, помимо Untra, участвовали в виртуальном режиме Аргентинская федерация грузоперевозчиков (Fatrac), Ассоциация перевозчиков зерна и сопутствующих товаров за свои права (Atcade) и Аргентинская конфедерация автомобильных грузоперевозчиков (Catac) от имени перевозчиков. От имени Федерации зернохранилищ, которые поставляют зерно, Даниэль Ассефф подтвердил LA NACION, что переговоры были приостановлены без конкретных результатов. По его словам, три из четырех палат согласились с предложением, но одна из них осталась в оппозиции. «Мы уже договорились о 14%, и очень жаль, что из-за одной небольшой группы мы застряли в тупике, и все порты заблокированы», — отметил он. Кроме того, он отметил, что одним из главных препятствий является невозможность гарантировать отсутствие забастовок и блокировок — условие, которое перевозчики не смогли обеспечить. «По словам источников в отрасли, лидеры, участвующие в переговорах, сталкиваются с давлением со стороны самопровозглашенных групп на своих территориях, где требования более жесткие и где требуют значительно более высоких повышений. До вчерашнего дня переработчики предлагали 14%, и рассматривались варианты до 16,5%, но затем организации, представляющие перевозчиков, перешли на 25%. Однако по этой цифре консенсуса достигнуто не было. Самопровозглашенные перевозчики требуют повышения более чем на 30%. Лидер самопровозглашенных перевозчиков Вальтер Легисамон категорично заявил, что переговоры не принесли результатов и ситуация остается без изменений. Кроме того, он предупредил, что сектор прибегнет к силовым мерам на общенациональном уровне: «Мы объявляем общенациональную забастовку». «Тем временем в Кордове переговоры по вопросам местного транспорта завершились без достижения соглашения. Встречи, состоявшиеся в эту пятницу с участием Кордовской федерации автомобильных грузоперевозчиков (Fecotac), Палаты перевозчиков зерна Кордовы и Ассоциации зернохранилищ и экспортеров, завершились без результата. Согласно протоколу, грузоотправители и производители предложили максимальное повышение тарифов на 12%, но это предложение было отклонено транспортным сектором, в результате чего переговоры зашли в тупик. Встреча прошла в провинциальном Департаменте транспорта, который выступил в данном случае в качестве посредника. Как пояснили в этом ведомстве, оно не несет ответственности за соблюдение тарифов и оставляет решение на усмотрение сторон. «Наконец, Федеральный департамент транспорта отказался от участия в обсуждении тарифов на грузовые перевозки. В своем заявлении ведомство указало, что больше не имеет никакого влияния на базовый тариф, который теперь согласовывается исключительно между частными лицами (производителями и перевозчиками). Было объяснено, что это решение было принято в 2025 году с целью ликвидации государственного «переговорного стола», который считался малоэффективным и не представлял интересы всех участников рынка. С тех пор продвигается схема свободных переговоров без вмешательства государства. «Министерство транспорта страны перестало вмешиваться в эти переговоры и не несет никакой ответственности за соглашения, которые в конечном итоге могут быть заключены между сторонами», — заключил он.