Губернаторы требуют увеличения объема строительных работ, а Сантилли выступил с предупреждением: «Им стоит беспокоиться, если вернётся киршнеризм»

На следующий день после решающего заседания в Конгрессе, где правящая партия на национальном уровне сумела сорвать проведение внеочередного заседания благодаря поддержке союзных губернаторов, несколько руководителей штатов собрались на заседании Федерального совета по инвестициям (CFI) с новыми запросами на реализацию инфраструктурных проектов. «Те, кто наиболее близок к Каса-Росада, настаивали на необходимости «федеральных соглашений» и «федерального видения». За несколько минут до начала встречи Диего Сантилли выступил с резким предупреждением. Глава администрации предупредил, что в случае победы Акселя Кисильофа на выборах «беспокоиться должны будут именно губернаторы». «Вернутся перекрытия дорог, пикеты, удержания из доли доходов; на юге активизируются захваты земель, будут оккупироваться фермы; говорят, что хотят отступить от инвестиционных режимов, представьте, как это отразится на Неукене и Рио-Негро, что станет с Кордобой, если вернётся закон № 125 с удержаниями, что станет с губернатором Санта-Фе, если его снова оставят одного в борьбе с наркотрафиком, что станет в Сальте с горнодобывающей промышленностью», — пояснил он. «Отвечающий за достижение политических соглашений с провинциями глава кабинета министров — который также примет участие в заседании CFI вместе с Федерико Стурценеггером — заявил в интервью Radio Mitre: «Мы работаем с губернаторами, которые верят в другую страну, которые продолжают бороться за то, чтобы в их провинции поступали инвестиции и создавались рабочие места». «На заседании CFI присутствовали Кисильоф (который вчера находился на площади перед Конгрессом), Мартин Ллариора из Кордобы, Элиас Суарес из Сантьяго-де-Сур и Рохелио Фригерио из Энтрерры, которые собрались за стартовым столом, где был вынесен общий вывод о том, что у Аргентины существуют серьёзные проблемы с инфраструктурой, что приводит к удорожанию транспортировки товаров и снижает конкурентоспособность. «В той или иной степени все отметили, что государство должно запустить федеральный инфраструктурный план». Хозяином Федерального саммита по логистике является Игнасио Ламоте, перонист, поддерживающий связи со всеми губернаторами провинций. В течение всего дня он получал похвалу за финансирование и техническую помощь со стороны этого органа. «Эти утверждения контрастируют с либертарианскими критическими замечаниями, согласно которым CFI является «политической казной» губернаторов. Представители Каса-Росада рассматривают его как площадку, где губернаторы провинций разрабатывают стратегии противостояния. «Чуть более года назад в результате встречи всех губернаторов в CFI были разработаны законопроекты о новом распределении отчислений из Государственного казначейства (ATN) и налога на топливо. Это был первый и единственный случай совместной реакции. «В саммите по логистике принимают участие специалисты и предприниматели отрасли; около тысячи человек следили за выступлениями руководителей». За столом губернаторов предпочли сосредоточиться на достигнутом консенсусе и подчеркнуть необходимость обеспечения преемственности в реализации определенных государственных политик, таких как политика в сфере инфраструктуры. «В беседе с газетой LA NACION Ллариора отметил, что предварительное обсуждение среди губернаторов было посвящено последствиям явления «Супер-Ниньо»: «Мы все очень обеспокоены и обсуждали, что каждый из нас уже предпринимает, поскольку сложились сложные ситуации. Я настаиваю на том, что необходима упорядоченная экономика, но также и инфраструктура, и промышленный план». «Источники у Фригерио подтвердили, что в Конгрессе «не было» упоминания о национальной повестке дня и что эти переговоры ведутся индивидуально между Каса-Росада и каждым губернатором. «Каждый сосредоточен на своих делах», — намекнули они. Все губернаторы предпочли уйти, не вступая в контакт с журналистами, и не было никаких упоминаний о заявлениях Сантилли, который затронул вопрос о том, что произойдет с Неукеном и Рио-Негро, а также с проектами, связанными с Вака-Муэрта и инфраструктурой экспорта углеводородов, если Кисильоф придет к власти и пересмотрит RIGI. «Инфраструктура — это постоянная тема претензий губернаторов всех политических направлений». С самого начала правления Хавьера Милей звучат призывы к приостановке государственных строительных проектов. Луис Капуто выбрал модель концессий на строительство автомагистралей; недавно он подписал соглашение о восьми транспортных коридорах, проходящих через 11 провинций.