" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Орасио Марин: его стратегия «серебро или дерьмо» и в каком филиале YPF откроется первый McDonald’s — LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «abierta», «subtype»: «1», „nota_id“: «KLRGUNNMVVARXOREBJK7TBMFAE», «isListenable»: «si», «palabras»: 1600, „lectura“: «9» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .--prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%; flex-grow: 1; max-width: 100%}.col-1{flex: 0 0 8,3333333333%; max-width: 8,3333333333%}.col-2{flex: 0 0 16,6666666667%; max-width: 16.6666666667%}.col-3{flex: 0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33.3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58.3333333333%; max-width: 58.3333333333%}.col-8{flex: 0 0 66.6666666667%;

С начала августа любой желающий может открыть инвестиционный счет и купить акцию YPF, не выходя из приложения, которое он использует для оплаты топлива. В первый день это сделали около 400 пользователей. В общей сложности было вложено около 45 миллионов песо, но Орасио Марин решил выделить другой факт: большинство купило одну или две акции. «Меня порадовало, что покупали обычные люди», — сказал президент и генеральный директор YPF во время интервью с Хосе Дель Рио, генеральным секретарем редакции LA NACION, на энергетическом саммите, организованном этим изданием. Инициатива зародилась после того, как в сети начали появляться мошеннические сообщения, в которых с помощью искусственного интеллекта использовался имидж нефтяной компании, но в итоге она стала ещё одним элементом её стратегии, направленной на превращение потребителей в акционеров. «Операции предшествовал сплит, в результате которого стоимость каждой акции снизилась до уровня около 8000 песо. В свою очередь, YPF упростила через своё приложение процедуру открытия счёта, необходимого для совершения операций». «Эта сцена отражает два аспекта, которые пронизывали всю беседу. С одной стороны, внимание к повседневному опыту тех, кто заезжает на заправку, пользуется приложением или покупает гамбургер. С другой — трансформация совершенно иного масштаба, связанная с концентрацией деятельности YPF в Вака-Муерта и строительством инфраструктуры, необходимой для экспорта нефти и газа». Между этими двумя крайностями прослеживается баланс деятельности Марина. «Одной из главных тем дискуссии стал проект Argentina LNG, который YPF реализует совместно с итальянской компанией Eni и компанией XRG, входящей в состав эмиратской группы Adnoc. Марин напомнил, что эта инициатива уже была представлена для включения в Режим стимулирования крупных инвестиций (RIGI), и сообщил, что дата принятия окончательного инвестиционного обязательства уже определена». «Я надеюсь, что мы успеем до конца года, но не буду говорить об этом на счастье. Мы приедем в Аргентину, чтобы принять окончательное инвестиционное обязательство, и работы начнутся в следующем году», — заявил он. В то же время YPF участвует и в другом проекте по производству сжиженного природного газа совместно с Pan American Energy и другими компаниями. Что касается Argentina LNG, то он подробно рассказал о планируемых масштабах производства. Цель состоит в переработке и реализации около 50 миллионов кубических метров газа в сутки. Чтобы достичь таких масштабов, потребуется построить завод по сепарации газа, в четыре раза превосходящий по размеру крупнейший из существующих в настоящее время в Неукене, как он описал. Для реализации этого проекта потребуется газопровод диаметром 48 дюймов, что соответствует 1,22 метра. «Это будет самый большой газопровод, который когда-либо строился в Аргентине», — подчеркнул он. Проект также предусматривает создание промышленного комплекса площадью около 200 гектаров, а также порта и судов, необходимых для сжижения и экспорта газа. «К этой инфраструктуре добавится нефтепровод для транспортировки около 100 000 баррелей в сутки. Часть этих объектов будет расположена в провинции Рио-Негро, где на побережье сосредоточатся портовые сооружения и перерабатывающий комплекс». «Там будет много работы, и это очень крупный проект. Речь идёт о сумме от 7 до 9 миллиардов долларов США», — заявил Марин, конкретно касаясь этой части проекта. Руководитель оценил, что строительство создаст около 20 000 рабочих мест. После ввода в эксплуатацию, начиная с 2031 года, комплекс сможет обеспечивать экспорт на сумму 10 000 млн долларов США в год. «По его словам, примерно половина этих доходов будет приходиться на газ. Остальная часть распределится между нефтью и жидкими углеводородами, такими как этан, пропан и бутан, используемыми в нефтехимической промышленности и для производства сжиженного газа. «Мы станем пятым в мире экспортером сжиженного газа в баллонах, вторым — по экспорту этана и шестым — по экспорту газа», — прогнозировал он. «Масштаб инвестиций и длительность сроков заставили заговорить о политических рисках, учитывая, что проект пройдет через несколько смен национальных и провинциальных правительств, прежде чем достигнет своей запланированной мощности. Тем не менее Марин исключил, что политические изменения могут повлиять на жизнеспособность проекта. «Чтобы подкрепить свою позицию, он сослался на еще более отдаленную перспективу: 2045 год». «Я уверен, что Аргентина экспортирует СПГ [сжиженный природный газ] на сумму 20 000 млн долларов США в рамках всех проектов, потому что вся эта ситуация в долгосрочной перспективе — всего лишь «шум», — заявил он. По его мнению, Вака-Муэрта позволяет реализовывать проекты, достаточно конкурентоспособные для того, чтобы преодолеть краткосрочные колебания. Что касается Argentina LNG, добавил он, то здесь существует естественное хеджирование, обусловленное сочетанием продуктов. «Это один из немногих проектов по СПГ, который имеет естественное хеджирование, поскольку половина выручки приходится на газ, а половина — на нефть. Конъюнктурных колебаний просто нет», — отметил он. «Разговор перешел от крупных экспортных проектов к бизнесу, связанному с автозаправочными станциями. YPF заключила соглашение с McDonald’s о включении заведений этой ресторанной сети в свою сеть. В ходе дискуссии Марин раскрыл, где откроется первое такое заведение. «Первая заправка YPF с McDonald’s скоро появится на пересечении улиц Либертадор и Мело. Это будет заправка серии Black, и мы будем работать там вместе», — сообщил он. Это присоединение является частью стратегии, направленной на расширение деятельности АЗС за пределы продажи бензина и дизельного топлива. По мнению Марина, эти заведения представляют собой основную точку соприкосновения между нефтяной компанией и её потребителями. «Стоимость топлива заняла ещё одну центральную часть дискуссии. Марин вновь продемонстрировал график, который он назвал «Я помогаю тебе, ты помогаешь мне», с помощью которого он объясняет механизм, используемый нефтяной компанией для сглаживания колебаний мировых цен на нефть. «По его словам, во время конфликта на Ближнем Востоке местные цены должны были вырасти в большей степени, чтобы полностью отразить внешний рост. А когда это международное давление ослабло, цены на топливо должны были снизиться более резко. YPF решила избежать обоих колебаний и сохранить относительно стабильную цену. Разница, образовавшаяся на первом этапе, должна была быть компенсирована на втором». Марин утверждал, что этот механизм был согласован между частными компаниями и позволил избежать череды повышений и понижений, которые вызвали бы неопределенность и повлияли бы на потребление. В то же время он отверг утверждение, что применяемая политика может быть определена как субсидия. Его аргумент заключается в том, что YPF не отказывается от этих доходов навсегда, а распределяет их во времени. «Я не та компания, которая должна предоставлять субсидии. Я должен действовать логично и этично по отношению к потребителю, который покупает у нас продукцию на сумму 12 млрд долларов в год. Я обязан ему», — заявил он. Политика экономических стимулов внутри YPF позволила увидеть ещё один аспект её модели управления. Вместо того чтобы ограничить переменные премии руководящим составом, Марин распространил их на сотрудников АЗС и оперативные бригады. «В магазинах компания изменила систему учета, чтобы отслеживать объем продаж, обеспеченный каждым работником. Тот, кто продает гамбургер или другой товар, получает, как он пояснил, вознаграждение в размере 6 % от суммы этой сделки». «Та же логика была применена к буровым бригадам. Если операторы скважин ускоряют работы и добиваются сокращения затрат, они получают 40 % от суммы экономии, обеспеченной компании. «Это приносит нам выдающиеся результаты по всей цепочке», — заверил он. «YPF также ввела премию, привязанную к общей прибыли компании. Сотрудники начали неофициально называть его «премией Марина», хотя президент компании решил исключить себя из этой системы. Когда Дель Рио попросил его определить свою философию управления и рассказать, как он доносит её до сотрудников, Марин не стал прибегать к эвфемизмам: «Я называю это либо деньгами, либо дерьмом». Эта фраза кратко описывает систему, основанную на конкретных целях, индивидуальной оценке и вознаграждениях, связанных с результатами. «Марин связал эту модель управления с результатами второго квартала 2026 года, когда YPF достигла самого высокого скорректированного показателя EBITDA в своей истории. «Он был на 70 % выше второго лучшего результата, для которого нужно вернуться в 2014 год», — заверил он. Руководитель объяснил это улучшение тремя факторами: «Стратегия, управление и страсть». Среди ключевых решений он упомянул отказ от традиционных месторождений и меры по повышению эффективности, реализованные в различных подразделениях компании. По его оценкам, оба этих процесса приносят YPF более 2 млрд долларов США в год. «Чтобы проиллюстрировать эту эффективность, он привел один операционный показатель. По его словам, когда он пришел в компанию, ежедневно происходило более 250 случаев дефицита запасов, когда на заправочных станциях заканчивался бензин или дизельное топливо. После внедрения новых технологий и изменения процессов это число сократилось в среднем до шести. «Это улучшение на 98 %. Это яркий пример», — заявил он. В ответ на слухи, которые называли его возможным кандидатом на пост главы кабинета министров, Марин опроверг любые намерения заняться политикой. «Я не пришел в политику. Я пришел, чтобы сделать YPF той компанией, которой она должна быть, с огромной прибылью, и с этим я и уйду. Это мой цикл, и это то, что я умею делать», — заверил он и рассказал, что, находясь в одиночестве в своей машине, он слушает одну песню, размышляя о том, в каком состоянии останется компания после его ухода. Какую именно? Он не раскрыл; сделает это, когда его цикл подойдет к концу».