Санта-Фе: планируется создать трастовый фонд для финансирования работ на подъездных путях к портам за счет взимания сбора в размере 1,5 доллара США за тонну

Правительство провинции Санта-Фе продвигает проект по созданию трастового фонда с частными вложениями, предназначенного для финансирования дорожных работ на подъездных путях к портам Большого Росарио, через которые вывозится около 80 % зерна страны. Инициатива, которая, как сообщили в провинции, разрабатывается совместно с муниципалитетами и участниками агропромышленной цепочки, направлена на ускорение инвестиций в инфраструктуру региона, где в течение сельскохозяйственного сезона проходит около 2 миллионов грузовиков. «Предложение предусматривает улучшение дорог, строительство круговых развязок, расширение полос движения и модернизацию подъездных путей для снижения проблем с движением в периоды пиковой активности. В провинции отметили, что нынешняя дорожная система оказывается недостаточной для того, чтобы справиться с транспортным потоком, генерируемым портовой деятельностью. Только во время уборки урожая в регион заезжают грузовики из 13 разных провинций, что приводит к задержкам и заторам, которые сказываются как на логистике, так и на населенных пунктах, расположенных вдоль этих коридоров. «В беседе с LA NACION секретарь по вопросам сотрудничества провинции Санта-Фе Кристиан Кунья пояснил, что провинция «ничего не получит» от рассматриваемой схемы. Как он уточнил, предложение предусматривает создание трастового фонда, управляемого совместно с частными компаниями и муниципалитетами, с предполагаемым взносом в размере 1,50 доллара США за тонну перевезенного груза. Из этой суммы, как он указал, 0,40 доллара США останутся муниципалитетам данного района для покрытия расходов, связанных с эксплуатацией и контролем системы, а 1,10 доллара США будут направлены в трастовый фонд для финансирования строительных работ. «Сам частный сектор будет управлять этим трастовым фондом совместно с провинцией и муниципалитетами для осуществления строительных работ», — отметил он. По его словам, идея заключается в том, чтобы этот будущий поток средств позволил, кроме того, привлечь международное финансирование и ускорить работы на дорогах и подъездных путях к портам. «Если бы работы выполнялись только за счет прямых вложений, на их реализацию ушло бы 20 лет», — заявил он. Кунья заявил, что за последние 28 месяцев провинция уже инвестировала около 500 млн долларов США в инфраструктуру, связанную с портовой системой, хотя и признал, что «еще очень многое предстоит сделать». «Чиновник отметил, что обсуждение проходит в контексте ожидаемого увеличения грузооборота в портах Санта-Фе. По его словам, в связи с будущим дноуглублением водного пути ожидается, что больше судов будут загружаться на терминалах Большого Росарио, что повлечет за собой увеличение грузопотока. «Мы не сможем превратить Санта-Фе в город, способный принимать гораздо большие объемы грузов, если не приведем в порядок дорожную инфраструктуру», — заявил он. «В связи с этим губернатор Максимилиано Пулларо провел вчера в Росарио встречу с мэрами городов портового пояса, провинциальными чиновниками и представителями частного сектора, чтобы достичь политического и технического консенсуса по данному проекту. В встрече приняли участие министры Лисандро Энрико (министр общественных работ), Густаво Пуччини (министр производственного развития) и Пабло Оливарес (министр экономики), а также Пабло Бортолато, президент Торговой биржи Росарио». Также присутствовали мэры и председатели муниципалитетов Леонардо Раймундо из Сан-Лоренцо; Альберто Риччи из Вилья-Гобернадор-Гальвес; Карлос Де Грандис из Пуэрто-Хенераль-Сан-Мартин; Антонио Фиоренца из Тимбуэса; Даниэль Тонелли из Арройо-Секо; Карлос Пигин из Альвеара; и Наталья Джоваккини, вице-президент муниципалитета Генераль-Лагос». Министр Энрико отметил, что встреча принесла «позитивные результаты» и что стороны достигли соглашения о продвижении проекта. «Самое главное, что все присутствующие сошлись во мнении: пришло время перевернуть эту страницу и двигаться к созданию современной портовой инфраструктуры, которая будет реализовываться по поэтапному плану, сводя к минимуму экологические проблемы и нагрузку на городские районы, через которые проходят портовые трассы», — отметил он. «В период уборочной кампании в порты заезжает около 2 миллионов грузовиков из 13 провинций, и это не только деятельность, которая позволяет сохранить тысячи рабочих мест в стране, но и укрепляет ключевое звено в экспорте национальной продукции за рубеж», — добавил он. «В качестве конкретного институционального шага Энрико сообщил, что цель состоит в том, чтобы «внести в законодательный орган законопроект, который будет проанализирован и сможет отразить все пункты, необходимые для создания новой схемы въезда в порты». В свою очередь, министр производственного развития Густаво Пуччини подчеркнул: «Мы разрабатываем государственную политику в сфере логистики, которая не исчерпывается этим сроком полномочий и должна поддерживаться следующими правительствами на основе консенсуса, поэтому мы работаем с каждым участником, чтобы система доступа в порты была утверждена и стала результатом широкого соглашения. Мы все согласны с тем, что дороги, по которым продукция доставляется в порты, не могут оставаться в таком состоянии». «В связи с этим проектом представители Аргентинского сельскохозяйственного общества (SRA) отметили, что понимают важность наличия надлежащей, эффективной и устойчивой дорожной инфраструктуры для региона, играющего ключевую роль в экспорте агропромышленной продукции. В этом контексте они особо отметили техническую и институциональную работу, проводимую Торговой биржей Росарио, включающую анализ и предложения по решению логистических проблем, с которыми сталкивается агломерация Большого Росарио». Сельскохозяйственная организация также подчеркнула, что состояние дорог и подъездных путей к портам является «определяющим фактором конкурентоспособности сектора», и сочла крайне важным, чтобы сельскохозяйственные производители активно участвовали в подобных инициативах и в дискуссиях, посвященных решению вопросов, связанных с инфраструктурой и логистикой. Тем не менее, она предупредила, что введение нового сбора на грузовые перевозки повлечет за собой «дополнительное увеличение логистических затрат, которое прямо или косвенно ляжет на сельскохозяйственных производителей» в условиях высокого налогового давления. Он также заявил, что финансирование производственной инфраструктуры должно быть частью комплексной политики, в рамках которой национальные и провинциальные власти берут на себя ответственность, и подтвердил свою готовность к диалогу с соответствующими органами и учреждениями.