«Ничего не навязывать»: создание трастового фонда для финансирования работ в портах обусловлено достижением консенсуса с сельскохозяйственным сектором

РОСАРИО. — После споров, вызванных предложением о создании трастового фонда для финансирования инфраструктурных работ на подъездных путях к портовому комплексу «Гран-Росарио», правительство провинции Санта-Фе заверило, что не будет продвигать эту инициативу до тех пор, пока не будет достигнута договоренность со всей агропромышленной цепочкой. Одновременно были представлены новые подробности о «Пульсо» — логистической платформе, представленной несколько недель назад, которая будет отслеживать в режиме реального времени движение грузов по всей провинции с целью планирования инвестиций и организации перевозок. «Пока не будет достигнут общий консенсус, мы не будем двигаться дальше. Идея заключается не в том, чтобы что-то навязывать, а в том, чтобы решение было принято на основе консенсуса и чтобы сектор понял, что это единственный путь и окончательное решение на ближайшие 25–30 лет», — заявил газете LA NACION Кристиан Кунья, секретарь по вопросам сотрудничества правительства провинции Санта-Фе, после участия в панельной дискуссии по инфраструктуре в рамках семинара Acsoja, прошедшего на Торговой бирже Росарио (BCR).» Чиновник пояснил, что переговоры с производителями, экспортерами и представителями отраслевой цепочки будут продолжаться в течение всего этого года. «Работа будет вестись в течение всего этого года, но пока не будет достигнут общий консенсус, пока не начнется широкий диалог, мы не сможем продвигаться вперед», — подчеркнул он. «Инициатива была выдвинута провинцией в мае с целью создания постоянного фонда для финансирования новых дорожных работ и обеспечения технического обслуживания инфраструктуры, которой пользуются более двух миллионов грузовиков, ежегодно прибывающих на портовые терминалы Большого Росарио. Схема предусматривала взнос в размере 1,5 доллара США за перевезенную тонну и вызвала вопросы со стороны сельскохозяйственных организаций и других участников сектора, которые предупредили о появлении новых затрат для производства и экспорта. «Отвечая на эти критические замечания, Кунья опроверг, что речь идет о двойном налогообложении, и подчеркнул, что цель состоит в создании механизма, согласованного с сектором. «Если в секторе не будет консенсуса, провинция Санта-Фе не будет действовать в одностороннем порядке и не будет вводить налог. Санта-Фе в любом случае продолжит работы. Мы будем и дальше приступать к реализации запланированных проектов. Мы предлагаем рассмотреть, как обеспечить продолжение этих работ в будущем и как профинансировать инвестиции другого масштаба», — отметил он. В той же дискуссионной группе также принял участие президент Палаты нефтеперерабатывающей промышленности и Центра экспортеров зерна (Ciara-CEC) Густаво Идигорас. Руководитель заявил, что улучшение инфраструктуры станет необходимым условием для того, чтобы Аргентина смогла увеличить производство и повысить конкурентоспособность. «Инфраструктура — это единственное условие, которое гарантирует нам достижение показателя в 200 миллионов тонн. Мы можем отменить экспортные пошлины, но без инфраструктуры мы не сможем транспортировать зерно», — заявил он. В этом контексте он рассказал, что во время переговоров с властями провинции о механизме финансирования будущих строительных работ, когда Кунья упомянул о возможности введения сбора в размере 1,50 доллара США за тонну, он ответил, что такое предложение можно истолковать как «скрытое удержание». Однако он уточнил, что диалог продолжается, поскольку цель состоит в том, чтобы найти согласованный вариант, который позволит поддерживать инвестиции. «Мы обсуждаем, как обеспечить рост нашей Аргентины», — подытожил он. «На том же заседании Кунья пояснил, что провинция уже реализует проекты на сумму более 500 млн долларов США в портовом узле, и отметил, что с учетом будущего роста производства и грузооборота необходимо создать постоянную схему, которая позволит поддерживать новые инвестиции. Он также подчеркнул, что предполагается, что любой создаваемый инструмент будет управляться совместно с частным сектором и не будет зависеть от смены правительства. При этом он разъяснил суть программы «Пульсо». Новый инструмент больше не будет ориентироваться исключительно на портовые пункты пропуска, а будет включать мониторинг всех грузов, перемещающихся по провинции, как поступающих из других юрисдикций, так и перевозимых в пределах территории провинции Санта-Фе. «Секретариат транспорта примет постановление, согласно которому все грузы будут включены в единую платформу. У нас появится комплексный онлайн-центр мониторинга — первый в Южной Америке, — который позволит в режиме реального времени отслеживать грузопотоки по всей провинции», — отметил он. «Система будет включать геолокацию перевозок, информацию о происхождении каждого груза и отслеживание его перемещений в режиме реального времени. Цель — создать базу данных, которая позволит с большей точностью определять, где необходимо расширять маршруты, укреплять логистические коридоры или осуществлять новые строительные работы. «Мы стремимся создать базу данных. Узнать, по каким маршрутам проходят миллионы тонн грузов, чтобы решить, куда инвестировать и как поддерживать инфраструктуру», — пояснил он. Как он уточнил, система «Пульсо» также предусматривает постепенную интеграцию железнодорожных перевозок, внедрение инструментов искусственного интеллекта для анализа логистических потоков и создание концентрационных площадок для грузовиков за пределами портовой зоны, расположенных первоначально на расстоянии около 30 километров от терминалов, с целью регулирования въезда транспортных средств и предотвращения заторов, которые традиционно возникают во время сбора основных сельскохозяйственных культур. «„Если мы собираемся производить 200 миллионов тонн, то грузовиков станет гораздо больше. Терминалы останутся практически такими же, поэтому нам нужно регулировать этот поток и заранее подготовиться к такому росту“, — заявил он».