Как определяется начало нового воздушного маршрута?

«Рост в 2024 году, особенно на международном уровне, был впечатляющим. В 2025 году мы побили рекорды в январе, а сейчас мы уже говорим о том, что в Аргентине и в аэропортах работают такие мощности, которых не было никогда в истории», - сказала Нина Малхолл, менеджер по развитию трафика и маршрутов аргентинской авиакомпании Aeropuertos, во время первого этапа саммита по авиации и туризму, организованного LA NACION. «В беседе с журналистом газеты Карлой Кирога, сосредоточившись на развитии воздушных маршрутов и влиянии на рост туризма, Малхолл рассказала о том, как страна позиционирует себя в качестве ключевого направления для новых международных и региональных маршрутов. Одним из основных моментов стало то, как начинается процесс создания нового воздушного маршрута. Малхолл подчеркнул, что анализ спроса является важнейшим первым шагом. «Иногда речь идет об увеличении частоты на существующих маршрутах, но может быть и предложение нового продукта или вида услуг для разных категорий пассажиров», - сказала она. «Как правило, авиакомпании очень тщательно анализируют, где начать маршрут, но мы, как пункт назначения, должны сыграть важную роль. Мы должны укрепить эти бизнес-кейсы, предложить конкурентные преимущества и помочь убедить авиакомпании в том, что Аргентина - хорошее направление», - пояснил он. »Переговоры - непростая задача, поскольку авиакомпании не принимают решения о новых направлениях в одностороннем порядке. Авиакомпании конкурируют друг с другом за ограниченные ресурсы, такие как самолеты и экипажи. Поэтому аэропорты играют ключевую роль в «подборе» спроса и создании благоприятных условий для того, чтобы авиакомпании выбрали Аргентину». Малхолл считает, что пандемия вызвала „перезагрузку отрасли“, что привело к сокращению числа самолетов и необходимости переосмыслить жизнеспособность маршрутов. Однако 2024 год принес впечатляющее восстановление, особенно на международном уровне. «Рост был впечатляющим, в Аэропарке было совершено рекордное количество рейсов, и сейчас мы наблюдаем расширение как в Эзейзе, так и в Аэропарке, с новыми частотами и дальнемагистральными маршрутами», - сказал он. Это явление также отражается в росте международных авиакомпаний, таких как Air Europa и Iberia, которые расширили свою деятельность в Аргентине, а также местных компаний, таких как JetSmart и Aerolíneas Argentinas, которые добавили новые внутренние маршруты. Малхолл с энтузиазмом отметил рост международных маршрутов по таким направлениям, как Бразилия, Карибский бассейн и США, указав на бум рейсов в Пунта-Кану, Канкун и Флорианополис. Что касается сравнения с другими мировыми направлениями, то Малхолл четко сказал: география Аргентины создает определенные проблемы, такие как высокая стоимость перелетов по дальним направлениям, что ограничивает возможности сохранения некоторых маршрутов, например, прямых рейсов в Лос-Анджелес или Европу. Однако он подчеркнул, что главное - это играть на конкурентных преимуществах, максимально используя «отстающий» трафик (местные пассажиры, пересаживающиеся на международные рейсы). Такая бизнес-модель не только позволяет Аргентине развиваться как направлению, но и способствует межконтинентальным связям. Одним из самых ярких моментов встречи стало признание, которое получила компания Aeroparque Jorge Newbery, получив награду Routes за работу по развитию маршрутов. Малхолл объяснил, что эта награда отражает не только способность управлять спросом, но и напряженную работу по созданию инфраструктуры, необходимой для обслуживания рейсов. «Дело не только в спросе, но и в создании правильной инфраструктуры. Перед Aeroparque стояла серьезная задача, и главное было быстро адаптироваться к увеличению числа международных рейсов», - сказал он. Малхолл с оптимизмом смотрит и в будущее. Среди наиболее ожидаемых проектов он назвал прямой рейс в Лиссабон с авиакомпанией TAP, возвращение рейсов в Катар и восстановление сообщения с Океанией. «У нас огромный список направлений, над которыми мы работаем, чтобы соединить Аргентину с большим количеством точек мира», - добавил он, особо отметив долгосрочную работу с такими авиакомпаниями, как Avianca, которая вскоре запустит маршрут Кордова-Богота. Этот рейс, который соединит Карибский бассейн и Соединенные Штаты, является примером многолетней работы, необходимой для того, чтобы сделать новое сообщение реальностью. Малхолл дал понять, что будущее авиации в Аргентине выглядит многообещающим, но что это коллективная работа, где все участники должны работать вместе, чтобы сделать новые маршруты жизнеспособными. Проблема, помимо количества и спроса, заключается в способности аэропортов адаптироваться к этим изменениям и предложить путешественникам наилучшие условия для качественного международного сообщения«. „Наконец, руководитель завершил свое выступление оптимистичным посланием о ближайшем будущем: “Мы продолжаем работать над тем, чтобы сделать реальностью соединения, которые мы считали невозможными, и мы уверены, что многие из проектов, которые сегодня находятся на стадии анализа, будут реализованы в ближайшие годы».