Как туристическая отрасль Аргентины приспосабливается к меняющемуся рынку

«2024 год стал рекордным для Аргентины с тех пор, как офис Club Med появился в Буэнос-Айресе», - сказал Пабло Годой, вице-президент и генеральный менеджер Club Med South America Hispana, во время первого этапа Саммита по авиации и туризму, организованного LA NACION. Он выступал в одной группе с Диего Гарсией, генеральным директором CVC Argentina, материнской компании Almundo, Biblos и Ola. Оба руководителя поделились своим анализом восстановления туризма и авиации после пандемии, что является важным контекстом для понимания динамизма сектора. Они согласились с тем, что важно развивать местный рынок и что динамика авиации и туризма взаимосвязана. В своем выступлении Гарсия дал положительную оценку международному воздушному сообщению и восстановлению сектора после пандемии. «Одним из преимуществ всего этого является широкий спектр авиакомпаний, прилетающих в Аргентину. После пандемии наблюдается активное восстановление, особенно в части международных рейсов в Европу, которые уже превышают уровень 2019 года», - прокомментировал он. Однако он также подчеркнул необходимость улучшения внутреннего сообщения и внутренних авиаперевозок для дальнейшего развития туризма. «Годой, тем временем, подчеркнул поведение аргентинцев перед лицом экономической ситуации в стране. «Оценить Аргентину сложно, потому что нужно выбрать сопоставимый показатель за 30 лет или 50 лет назад. В 2024 году в Аргентине будет проведено на 30% больше ночей, чем в 2023 году, - почти 200 000 ночей. Это соответствует модели потребления, которую подстегнули кризисы и политическая нестабильность предыдущих лет, что порождает своеобразное поведение туристов», - пояснил он. Несмотря на экономическую нестабильность, спрос на международные направления остается высоким, особенно в премиум-сегменте, где ценится качество и опыт пребывания, сказал он. Оба эксперта также обсудили проблемы, связанные с финансовым регулированием в стране, особенно запрет на оплату заграничных поездок в рассрочку, что исторически облегчало доступ к международному туризму. Гарсия размышлял о влиянии этого ограничения: «В настоящее время пассажиры используют оплату в долларах, так как из-за разрыва в цене удобнее платить наличными. Это ограничивает доступ к сегменту рынка, который раньше финансировал свои поездки в рассрочку», - сказал он, добавив, что возможность повторного введения рассрочки стала бы важным шагом для оживления сектора, особенно для секторов с более низкой покупательной способностью. Однако он считает, что это произойдет не раньше, чем будет отменено ограничение на обменный курс. С точки зрения Club Med, Годой объяснил, как экономические изменения влияют на клиентов класса люкс - сегмент, составляющий основу ценностного предложения компании. «Роскошь в Club Med - это не только высокий уровень обслуживания и первоклассная инфраструктура, но и уникальный опыт, который мы предлагаем. Наши клиенты ищут совместный отдых с семьями или парами в эксклюзивных местах», - сказал он. По словам Годоя, этот вид туризма значительно вырос из-за пандемии, которая заставила многих аргентинцев пересмотреть свои приоритеты и искать не материальные блага, а значимые впечатления. Оба руководителя также согласились с тем, что авиасообщение и связь по-прежнему будут иметь решающее значение для роста сектора. Гарсия отметил, что Бразилия по-прежнему является предпочтительным направлением для аргентинцев, причем 60 % покупок приходится на Бразилию и Карибский бассейн. Он также отметил расширение сообщения между Аргентиной и Бразилией, что позволило расширить воздушные маршруты, что выгодно как туроператорам, так и путешественникам. Что касается предстоящих открытий, Годой особо отметил открытие в Грамаду, на юге Бразилии, которое состоится в 2026 году. В заключение он отметил, что, хотя они не торопятся, есть большое желание, чтобы Club Med однажды появился в Аргентине. На саммите, в котором приняли участие эксперты в области туризма и авиации, также обсуждались проблемы регулирования и возможности для роста отрасли. Оба эксперта сошлись во мнении, что отрасль переживает момент расширения, но для поддержания роста в ближайшем будущем ей необходимы корректировки как в области экономической политики, так и в области авиасообщения».