Каким будет TramBús, новый вид транспорта, который появится в Буэнос-Айресе?

В контексте заявления Хорхе Макри, сделанного сегодня утром по поводу предстоящего тендера на строительство новой линии метро F, глава правительства Буэнос-Айреса объявил о скором появлении в городе нового вида общественного транспорта, о котором уже говорили: TramBÚS. «По его словам, это будут две линии, которые будут включены в существующую систему и которые также будут направлены на соединение самых отдаленных районов CABA. Это электромобили, и, поскольку они сочетают в себе характеристики трамваев и автобусов, например, наличие собственных колес, им не понадобятся эксклюзивные полосы для движения. «Мы работаем над тем, чтобы соединить районы города, которые нуждаются в этом сегодня, как это произойдет в историческом центре с электробусами», - отметил Макри в конце прошлого года. Теперь он также подчеркнул в отношении обоих предложений: „F и включение TramBús - это большой скачок вперед в преобразованиях, которые мы проводим, как и в случае с Metrobus, велосипедными дорожками или Paseo del Bajo“. «Пабло Бересиартуа, министр инфраструктуры, добавил: «В рамках этих работ мы предлагаем инновационные решения, чтобы жители могли передвигаться быстрее, комфортнее и безопаснее. Мы собираемся соединить новые районы и создать наши поперечные линии, чтобы сделать передвижение по городу проще и легче». »Что касается новых линий TramBús, они будут интегрированы в подземную сеть поперечным образом. Идея заключается в том, чтобы соединить основные станции метро. В этом году появятся первые 20 вагонов, которые будут двигаться по эксклюзивным полосам и синхронизированным светофорам. Таким образом, правительство стремится ускорить сообщение между севером и югом города, сократить время в пути на 40 % и принести непосредственную пользу более чем 60 000 ежедневных пользователей. «TramBús - это вид наземного метро, похожий на Metrobus, но более современный, на 100 % экологичный, поскольку он электрический, приспособлен для людей с ограниченными возможностями, а также бесшумный, так что мы также уменьшим шумовое загрязнение», - сказал Хорхе Макри. Как было сказано, будет две секции, T1 и T2. Первый начнет курсировать в 2026 году через центр города, соединяя Костанеру (рядом с Аэропарком) с пересадочным узлом Саенс. Между ними он пройдет через районы Палермо, Вилла-Креспо, Кабаллито, Альмагро, Парк Чакабуко, Боэдо, Парк Патрисиос и Нуэва-Помпея. Это позволит ему легко соединиться с метро, в частности, с линией D в Палермо, линией B в Доррего, линией A в Акойте, линией E в Авенида Ла Плата и линией E в Хоспиталес. В свою очередь, последняя остановка будет заканчиваться на железной дороге Belgrano Sur. «Другая линия, линия T2, будет проходить в поперечном направлении с севера на юг и на запад. Она соединит Нуэва-Помпею, Флорес, Вилья-Санта-Рита, Вилья-дель-Парк, Агрономия, Парк Час, Вилья-Пуэйрредон, Вилья-Уркиза и Бельграно. Она также соединит станцию Belgrano C линии Mitre с San Pedrito линии A. Он будет проходить через Конгресо-де-Тукуман на линии D и через станции Луис-Мария-Драго и Пуэйрредон на линии Mitre. Ожидается, что TramBús появится и начнет работать в 2027 г. «С появлением TramBús на улицах Буэнос-Айреса начинает рассматриваться вопрос о внедрении альтернативы устойчивой мобильности. И это не единственный вариант, поскольку через несколько месяцев в город прибудет первый парк электрических автобусов, которые начнут курсировать между концом апреля и началом мая, если все пройдет успешно. На первых порах это будут 12 машин с сидячими местами для 13 пассажиров и местами для еще 11 стоячих пассажиров. Эти события происходят в контексте смены фокуса правительства с того, что было представлено ранее в этом году как Интегрированная система городской мобильности, которая основана на постоянно увеличивающемся потоке пассажиров в общественном транспорте. В действительности, по официальным расчетам, в утренние и дневные часы в среднем проходит по три миллиона человек, то есть в общей сложности шесть миллионов в день. «Автопарк будет состоять из 20 машин, и, согласно первым данным, предоставленным правительством в январе, он потребует инвестиций в размере 27,7 миллиона долларов США. «Основное внимание уделяется сектору мобильности, где все изменения, включая инфраструктуру автострад, изменение полос движения, подземные переходы и многое другое, потребуют выделения в общей сложности 700 миллионов долларов США». »В первый год нашего правления, помимо самого низкого уровня долга за последние 12 лет, мы достигли профицита в 3,9 процента. Мы тратили меньше, мы экономили и инвестировали в работы, которые навсегда изменили жизнь жителей Буэнос-Айреса», - заявил Хорхе Макри сегодня утром со сцены юридического факультета. «В заключение он сказал: «Мы можем противостоять этому вызову, потому что мы заботимся о наших ресурсах и эффективно ими управляем. Порядок и прозрачность в государственных счетах - отличительная черта PRO с тех пор, как мы управляем городом».