"Катапультируйся, катапультируйся, катапультируйся": перед посадкой в самолет F-16 Хавьер Милей получит инструкции о том, как действовать в чрезвычайной ситуации.

Президенту Хавьеру Милею предстоит пройти еще одно испытание, прежде чем сесть в истребитель F-16, когда в следующий вторник он отправится в Данию, чтобы подписать контракт на покупку 24 самолетов с военным оборудованием, которые будут поставлены Соединенными Штатами. Он получит специальный инструктаж по катапультированию, обязательный для того, чтобы быть в состоянии справиться с возможной чрезвычайной ситуацией: "Катапультируйся, катапультируйся, катапультируйся" - это приказ, который должен отдать пилот - и который будет объяснен президенту на тренировке - если ему придется покинуть самолет в середине полета. Подготовка займет от двух до трех часов перед посадкой в F-16, и президента обучат всему, что связано с катапультируемым креслом, а также тому, что можно и чего нельзя трогать в кабине", - пояснил LA NACION военный источник. Самолетом будет управлять пилот Королевских ВВС Дании. Несмотря на то, что президенту не предстоит рискованный полет, обучение является обязательным, и он должен знать, что приказ катапультироваться должен отдавать пилот военного самолета. Во вторник состоится подписание контракта на приобретение 24 истребителей, а на следующий день Милей полетит в кресле второго пилота. По данным LA NACION, общая стоимость операции по закупке 24 истребителей F-16 Fighting Falcon составит около 650 миллионов долларов, половина из которых приходится на приобретение самолетов, а другая половина - на закупку системы вооружения. "Приобретение системы означает не только поставку самолетов, но и обучение пилотов, наличие возможностей для квалификации летчиков, наличие аккредитованных механиков для проведения мелкого технического обслуживания самолетов, определение мест проведения капитального ремонта, подготовку взлетно-посадочных полос и соответствующих сооружений", - сказал военный источник. "Милей сдал психофизический экзамен, который дает ему право занять должность второго пилота, в Национальном институте авиационной и космической медицины, который находится в распоряжении ВВС по адресу: улица Белисарио Ролдана, 4651, в Палермо. Пилоты проходят там медицинское обследование раз в год. Но те, кто летает на истребителях, должны делать это каждые шесть месяцев. "Основная часть подготовки, которую проходят пилоты истребителей, таких как F-16, - это подготовка кабины и катапультируемого кресла, которую обычно проводят местные ВВС. В данном случае - в Дании. Пилотам и вторым пилотам объясняют, как это работает, что делать и чего не делать. "Если по какой-либо причине необходимо катапультироваться, это делается только по приказу командира самолета", - сообщили специалисты ВВС в интервью LA NACION, предупредив, однако, что в полете Милея такой экстремальной ситуации точно не возникнет. "Опытный пилот аргентинских ВВС объяснил механизм, который приводит к катапультированию пилота и его спутника в случае чрезвычайной ситуации". "Копье на конце кресла разбивает купол кабины, и пилот катапультируется вместе с креслом. Надуваются подушки со сжатым воздухом в спине и ногах, и на высоте менее 3 000 метров автоматически раскрывается парашют", - сказал он. Пилоты надевают кислородную маску и низко расположенный козырек, чтобы защитить глаза от воздействия ветра. После раскрытия парашюта они могут управлять снижением, чтобы приземлиться в том месте, которое сочтут нужным". "С момента, когда пилот запускает катапультирование кресла, до раскрытия парашюта проходит всего 1,75 секунды", - добавил источник в авиационной отрасли. В этих двухместных самолетах второй пилот располагается позади водителя. "Всегда есть определенный уровень риска, это как прыжки с парашютом. Это военный полет на самолете, созданном для войны, и они стараются свести опасности к минимуму", - пояснил другой военный источник, добавив: "Даже если вы летите на низкой скорости и летите прямо и ровно, уже на взлете вам приходится выдерживать определенную силу G - ускорение, вызванное гравитацией. Чтобы смягчить этот эффект, пилот и второй пилот надевают анти-G костюм, который подключен к системе разгерметизации". "Катапультирование происходит отдельно. Если необходимо покинуть самолет, приказ отдает пилот, который трижды произносит: катапультируйся, катапультируйся, катапультируйся, а перед третьим разом нужно потянуть за рычаг", - заключил источник в авиации. Вероятно, самолет, который полетит с Милеем в кресле второго пилота - что не означает, что он будет им управлять, - не будет одним из 24 единиц, которые прибудут в Аргентину. "Истребители, которые примут участие в операции, проходят комплексную доработку и вряд ли будут готовы к этому дню", - сообщил LA NACION источник в авиационной отрасли: "Аргентинское правительство ожидает, что один или два самолета F-16 прибудут в страну до конца года. Остальные будут отправлены партиями в период между 2024 и 2025 годами". Они будут предназначены для VI авиабригады в Тандиле, для чего потребуется адаптация и расширение взлетно-посадочной полосы и сооружений, таких как ангары, сообщили официальные источники. "Через несколько дней после приема в Буэнос-Айресе главы Южного командования США генерала Лоры Ричардсон, Милей отправится в Данию вместе с министром Петри и главой Объединенного комитета начальников штабов вооруженных сил, бригадным генералом Ксавьером Хулианом Исааком, ключевым военным офицером в вопросе приобретения F-16. "Исаак участвовал в переговорах о приобретении истребителей с самого начала, во время правления Альберто Фернандеса, когда он был главой ВВС и рассматривались другие варианты покупки, например, предложение о поставке самолетов из Китая. Военачальник также участвовал в последовательных закупках самолетов Embraer 140, C-130 Hercules, управляемых США, Boeing 737, пяти самолетов B-200 Huron и еще пяти Saab 340, один из которых впервые приземлился на базе Марамбио в Антарктиде в феврале прошлого года".