«Катастрофическое состояние": заброшенные сельские дороги и изолированные сельские школы в одном из районов Буэнос-Айреса вызывают осуждение

В разгар уборки урожая и выращивания телят сельские производители в районе Гуамини в Буэнос-Айресе оказались в критической ситуации из-за плохого состояния сельских дорог. В районе площадью 484 000 гектаров, из которых 360 000 составляют налоговую базу, насчитывается 1 800 километров сельских дорог. Марсело Графинья - сельхозпроизводитель в этом районе, и он может с уверенностью сказать, что «от 85 до 90 % дорог находятся в катастрофическом состоянии». Он занимается разведением скота и фермерством, и сегодня его основной деятельностью является производство мяса на собственном откормочном комплексе. «Я занимаюсь сельским хозяйством в районе Гуамини, который граничит с Трес-Ломас, где политическое управление совершенно иное. Там и реальность другая. Здесь же речь идет о полном запустении», - сказал он в интервью LA NACION. «По его словам, ситуация с состоянием сельских дорог не нова, но за последние два года она ухудшилась. «Частота ремонта, в лучшем случае, составляет один раз в год. И это если нам повезет», - описал он и сказал, что на фоне этих претензий официальные ответы скудны: „Из муниципалитета нам говорят, что они собираются представить план, но те, кто работает на улице, говорят нам, что у них нет ни ресурсов, ни дизельного топлива, несмотря на то, что дорожный налог взимается и составляет более 85% из года в год“. Как он выразился, сумма, которую платят производители, превышает 5000 песо за гектар и рассчитывается по формуле, включающей такие компоненты, как подсолнечник, зерно, мясо и часы работы муниципалитета. «Но вы не видите результата, за который мы платим. Платить дороже, потому что ничего не получаешь взамен», - говорит он. Последствия не только экономические. Это сказывается и на повседневной жизни сельских жителей. «В школах нет уроков, учителя в отчаянии. Каждый год одно и то же происходит с дорогами, ведущими к сельским школам, которых здесь более десяти. Ученики часто не могут туда добраться. А семьи в сельской местности не могут даже съездить в Гуамини за покупками или за медицинской помощью», - говорит он. Самые важные города в партии - Гуамини, Касбас, Бонифасио, Гарре и Арройо Венадо. «Они небольшие, но там есть торговые центры, начальные и средние школы. Если вы не можете туда добраться, все становится сложным», - резюмировал он. «Он рассказал о случае с соседом, у которого есть средне-крупный откормочный комплекс, который подумывает о закрытии: «Он не может перевозить ни телят, ни готовых животных. Графинья подчеркнула, что сельская дорожная инфраструктура крайне важна. Это не личное мнение, это то, что было изучено всей сельскохозяйственной цепочкой и действиями профсоюзов: первые километры сельских дорог имеют основополагающее значение». По его словам, нынешняя ситуация - это «неуверенность и уныние», и он вспомнил, как однажды ночью он столкнулся с грузовиком, застрявшим в колодце: «Я едва смог проехать по его обочине. На следующий день мне пришлось проехать еще больше километров, чтобы объехать этот участок». Я бы хотел, чтобы мэр Хосе Аугусто Нобре Феррейра [Unión por la Patria] хотя бы извинился за то, что он сделал с партией». По словам Графиньи, много лет назад существовал ежемесячный круглый стол по сельскому хозяйству, созываемый Сельским обществом Гуамини, но сегодня они собираются только два раза в год, и мэр почти не принимает в них участия. «В этом году доклад Конфедерации сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap) показал, что в провинции Буэнос-Айрес 60 процентов из более чем 120 000 километров сельских грунтовых дорог, необходимых для перевозки зерна, молока и скота, находятся в плохом состоянии, а их обслуживание продолжается без существенного улучшения. Организация заявила, что состояние дорог «от удовлетворительного до плохого» и что, несмотря на резкое увеличение сбора дорожного налога, пропорционального улучшения обслуживания не произошло. «Очевидно, что проблема заключается не в недостатке ресурсов, а в отсутствии их распределения», - сказал Графинья, отметив, что надежда возлагается на соседние муниципалитеты, которые функционируют: «Нет никаких оправданий. Есть места, где дороги хорошие, потому что есть желание что-то делать». В его случае спасением стал район Трес-Ломас. «Я нахожусь в 2000 метрах от границы и предпочитаю ездить туда за всем: в хозяйственный магазин, за продуктами, потому что знаю, что доберусь туда и машины не будут испорчены. Даже люди, которые работают на моем поле, - из Трес-Ломаса, потому что они могут приехать», - говорит он. Столкнувшись с заброшенностью и изоляцией, группа пострадавших производителей решила принять меры и организовать день совместной работы с использованием собственных машин и инструментов, чтобы отремонтировать хотя бы участок дороги длиной около шести-восьми километров, который ведет к небольшой сельской школе и важному предприятию, занимающемуся разведением лошадей. Кроме того, здесь проходит откормочная площадка, на которой работают более 20 человек и которая создает значительную налоговую базу. Это была экстренная мера, потому что другого выхода не было. Планировалось, что работы начнутся на этой неделе, если позволит прогноз на дождь. Но муниципалитет опередил их и начал работы в прошлый четверг, на полдня, на дороге. «Маршрут от шоссе 33 до школы Ла Флора составляет 7,5 километра. Они работали в четверг, пятницу и понедельник, по четыре-пять часов в день. В субботу и воскресенье они не работали, несмотря на срочность. На сегодняшний день они прошли три километра за три дня. Это два грейдера, экскаватор и трактор, всем им более десяти лет», - сказал производитель. LA NACION попытался связаться с мэром, но ответа так и не получил. »