Катоподис: «Он перестал платить компаниям»: Катоподис выступил против правительства страны и попросил возобновить ключевую работу по борьбе с наводнениями.

САН НИКОЛАС - Работы по борьбе с наводнениями в бассейне реки Саладо считаются ключевыми для развития по меньшей мере 50 000 квадратных километров в провинции Буэнос-Айрес, и их приостановка более чем на год серьезно повлияла на производительность региона. Причиной приостановки работ стала неспособность правительства заплатить ответственным компаниям. В связи с этим Габриэль Катоподис, министр инфраструктуры и общественных служб провинции Буэнос-Айрес, выступил на конференции в Expoagro и затронул эти вопросы. После того как LA NACION сообщила, что президент Аргентинского сельского общества (SRA) Николас Пино обратился к министру экономики Луису Капуто с просьбой разблокировать средства для завершения работ в бассейне реки Саладо на участке Роке-Перес до выхода в залив Самборомбон, провинциальный министр подчеркнул, что бассейн реки Саладо является основным для как минимум 50 муниципалитетов и его паралич серьезно сказывается на производительности региона. «Правительство перестало платить компаниям, что привело к приостановке работ. Эта работа была государственной политикой в течение последних 30 лет и должна продолжаться», - сказал он. »Министр Катоподис добавил, что 2300 работ были приостановлены по всей стране с 2023 года, из которых 1000 приходятся на провинцию Буэнос-Айрес. Некоторые из них остались с авансом в 30%, 50% или 70%, но без финансирования они не могут быть завершены». «Затем он обратился к жалобе производителей, которые просят улучшить сельские дороги. «Мы понимаем, что спрос больше. Именно поэтому мы работаем над определением разумных стратегий ремонта и реконструкции сельских дорог, избегая временных решений, которые снова ухудшают ситуацию. Это предполагает участие местного производственного сектора, разработку качественных работ и эффективное обслуживание». Он добавил: «За последние два года было построено 1500 километров сельских дорог, и еще 1500 километров находятся в стадии строительства, - сказал он, - завершено строительство 8-го маршрута от Пилара до Пергамино и 60% 7-го маршрута от Лухана до Чакабуко, включая объездную дорогу Чакабуко, работы по которой требовались в течение 60 лет». Однако, подчеркнул он, с 10 декабря 2023 года многие из этих работ были парализованы. Если правительство страны не возьмет на себя ответственность за их завершение, то такие ключевые проекты, как объездная дорога Чакабуко, работы на Саладо и подземный переход в Хунине, не будут завершены». Когда я был министром общественных работ на национальном уровне, практически во всех провинциях были фронты работ». Он сказал, что ремонт дороги требует времени, экономических усилий и бюджета, но можно проводить ремонтные работы, чтобы предотвратить повторное ухудшение состояния этих дорог. «Необходимо гарантировать систему весов в критических точках провинции Буэнос-Айрес, развивать и укреплять ее реализацию. Эта программа уже реализуется и предусматривает установку 40 весов, а также центра мониторинга и центра взвешивания беженцев», - описал он. Он повторил, что они занимаются направлением работы, которое отвечает на исторические претензии к инфраструктуре. «В течение последних нескольких месяцев мы работали с различными организациями, чтобы определить альтернативные методы и выяснить, как консорциумы сельских дорог и производители могут стать частью как претензий, так и решения. Мы также проанализировали, в какой степени провинция должна поддерживать эту структуру при участии компаний и производителей. Наша цель - скоординировать усилия и ресурсы для достижения совместной работы производственного сектора и правительства. Производству нужны сельские дороги в хорошем состоянии, чтобы добираться до портов, а обеспечение их проходимости - ключ к экономическому развитию. Мы продолжим работу над всеобъемлющим планом для сельских дорог, причем общины будут активно участвовать в определении приоритетов и решений», - сказал он. »Между тем, что касается трагедии в Баия-Бланка, он сказал, что приоритетом является реконструкция канала Мальдонадо и восстановление дренажной системы, которая была полностью разрушена после наводнения. «Очень важно восстановить ее как можно скорее, чтобы избежать будущих переполнений. Кроме того, мы проводим гидрологические исследования, чтобы спланировать работы, адаптированные к последствиям изменения климата и сильным дождям, подобным тем, что недавно прошли в Баия-Бланке», - сказал он. Он добавил, что Буэнос-Айрес сегодня является единственной провинцией в Аргентине, где общественные работы ведутся без перерыва. «Работы в Буэнос-Айресе финансируются из провинциальных фондов и выполняются провинциальным правительством. Мы ведем диалог со 135 мэрами внутренних районов и представителями производственного сектора, чтобы выработать жизнеспособную и устойчивую схему улучшения сельских дорог», - добавил он.