Канатная дорога и метро в Ла-Плате: проект в парижском стиле, призванный разгрузить транспортную ситуацию в столице провинции Буэнос-Айрес

Это предложение, рассчитанное на реализацию в течение 20 лет, было выдвинуто Обществом специалистов по архитектуре и градостроительству Ла-Платы (SPAU). В рамках проекта эта организация предусмотрела создание системы метрополитена. В настоящее время в городе функционируют только системы автобусного и железнодорожного транспорта. «Эта инициатива, которая пока не одобрена мэром Хулио Алаком, служит толчком для начала дискуссии с жителями, а также государственными и частными организациями с целью выработки согласованного плана. В конечном итоге идея заключается в привлечении муниципалитетов агломерации Большого Ла-Платы для координации межмуниципальной системы городской мобильности. В этот расширенный план входит идея соединить порт, расположенный в Энсенаде, с аэропортом, находящимся в агломерации Ла-Плата, с помощью железнодорожной линии. «Специалисты предлагают поэтапное осуществление запланированных работ и срок реализации около двух десятилетий, с целью сопровождения роста региона в течение следующего столетия». «Ла-Плата — это не просто ещё один средний город, — заявили в SPAU, — это столица провинции Буэнос-Айрес с валовым внутренним продуктом, превышающим показатели многих стран, центр агломерации, включающей несколько муниципалитетов, составляющих столичный регион, и отделённой от пригородной зоны обширными зелёными зонами, такими как парк Перейра и цветочно-огородный пояс Ла-Платы». Население города превышает 700 000 человек, и он является одним из самых густонаселённых городов провинции. «Соединение путями порта, аэропорта и центрального вокзала железнодорожного и автомобильного транспорта является одним из ключевых направлений этой инициативы. Предложение предусматривает продление железнодорожной линии по нынешнему проспекту кольцевой развязки, а на втором этапе — доведение железной дороги до Араны и оттуда до аэропорта. Кроме того, планируется возобновить движение по железной дороге до порта Ла-Плата. Также рассматриваются проекты строительства канатной дороги и метро. «Канатная дорога соединит Лос-Орнос с университетским районом в лесу, и предусмотрено её продление до зоны, запланированной под круизный терминал порта Ла-Плата. Она вдохновлена канатной дорогой, действующей во Франции, открытой в прошлом году для разгрузки дорожного движения в столице этой страны». «Эта транспортная система не только является, безусловно, самой экономичной в реализации, но и обладает огромной туристической привлекательностью благодаря знаковым зданиям, паркам и площадям, расположенным на её маршруте», — подчеркнули источники в ассоциации архитекторов и градостроителей». Парижская канатная дорога является самой длинной городской канатной дорогой в Европе. Открытая в декабре 2025 года, Câble C1 соединяет станцию Pointe du Lac в Кретей с Вилла-Нова в Вильнёв-Сен-Жорж. Парижские власти решили построить канатную дорогу вместо продления 8-й линии метро из-за пересеченного рельефа пригородов, которые она обслуживает. Его протяженность составляет 4,5 километра, что делает его самой длинной городской канатной дорогой в Европе, а поездка занимает около 18 минут. «Еще одним из ключевых направлений проекта является строительство сети метрополитена, которая будет проходить через районы с наибольшей плотностью населения. Среди запланированных маршрутов — линия, которая соединит железнодорожный вокзал с кольцевой дорогой по улице 1, проходя мимо больницы Сан-Мартин и различных факультетов; другая линия, которая пройдет по Диагонали 80 до площади Морено, а затем будет продлена в сторону кладбища; и третья линия под улицей 7, от улиц Толоса и Рингелет до Вилья-Эльвира, с подключением к аэропорту». Президент Общества профессионалов в области архитектуры и градостроительства Ла-Платы Серхио Погги пояснил, что строительство каждого километра метро обойдется в 10 % от сумм, которые многие называют, и составит около 30 млн долларов США. При этом каждый километр канатной дороги обходится значительно дешевле, чем метро — примерно 10 млн долларов США». Новый транспортный план предусматривает запрет на движение в пределах городского центра тяжелого транспорта, такого как грузовики, за исключением микроавтобусов, а также ограничение скорости движения в пределах города до 40 километров в час». В ответ на запрос газеты «LA NACION» представители муниципалитета Ла-Платы не высказали своего мнения о реалистичности предложения и сообщили, что данный проект не был зарегистрирован в списке поступивших административных вопросов. «