Когда единственная ветка поезда Mitre, которая все еще работает с сокращенным обслуживанием, достигнет Ретиро?
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Поезда Mitre теперь доходят до станции Retiro после работ, улучшивших ее оснащение и безопасность, но над платформами все еще висит вопрос: когда все ветки завершат свои маршруты между головными станциями? Несмотря на возобновление работы терминала Буэнос-Айресской железной дороги, пассажиры все еще вынуждены пересаживаться с одного поезда на другой и рассчитывать дополнительное время, прежде чем воспользоваться общественным транспортом. "Проблема возникает у пассажиров, которые обычно ездят по ветке Митре-Митре, известной на железнодорожном жаргоне как "маленькая ветка", которая должна проходить между Ретиро и станцией Митре в Оливосе, но которая делает это дифференцированно только от станции Бельграно R. до терминала в Буэнос-Айресе. Для всех этих пользователей есть хорошие новости, поскольку приближается дата прибытия поездов в Ретиро. А вместе с этим и облегчение для тысяч людей. "По информации Национального министерства транспорта, восемь платформ в Ретиро сейчас работают, хотя и не принимают поезда с пассажирами. В июне были включены четыре поезда на ветках Tigre и José León Suárez, в то время как на остальных линиях продолжались работы по сигнализации, замене путей и общему ремонту". В ближайшие несколько недель все будет готово, и поезда с пассажирами смогут прибывать", - говорится в сообщении министерства, не называя точной даты. Однако, как сообщает LA NACION, цель состоит в том, чтобы восстановить работу службы до президентских выборов, которые состоятся в воскресенье 22-го числа. Наименьшее количество пассажиров перевозит ветка Митре-Митре, не считая двух ответвлений на Капилья-дель-Сеньор и Зарате, которые соединяются с ветками Тигре и Хосе Леон Суарес соответственно. Количество ежемесячных пользователей может варьироваться в пределах 125-230 тыс. человек, а в год - более 2 000 000. При этом пассажиропоток на линии Ретиро - Тигре может превысить 30 000 000 пассажиров в год, а на линии Хосе Леон Суарес - чуть более 27 000 000 пассажиров в год. Justo, Saavedra или Coghlan должны выходить на Belgrano R. и там пересесть на поезд ветки José León Suárez, чтобы доехать до Ретиро. "Поезда с совмещенным расписанием ждут пассажиров в Ретиро и обратно", - сообщает оператор Trenes Argentinos. "Открытие станции Ретиро откладывалось несколько раз в течение года. Сначала планировалось открыть терминал в апреле, затем в мае, потом в середине июня, и, наконец, в конце этого месяца поезда были пущены на терминал. По данным Министерства транспорта, основными причинами задержек стали эксплуатационные сложности, климатические проблемы и логистические сложности, связанные с вмешательством в инфраструктуру, к которой не прибегали с 1915 года: "В первые месяцы работы были направлены на полный демонтаж всех компонентов путей и адаптацию поверхности для прокладки новой линии. Помимо замены пути, были выполнены работы по устройству дренажа, укладке балластного камня, сварке и выправке рельсов, модернизации электроснабжения. По словам ответственных лиц, работы были более сложными, чем обычно при реконструкции вокзалов, ведь объектам уже более ста лет. "Перед торжественным открытием, которое проходило на политически ангажированном мероприятии с участием профсоюзов и активистов, необходимо было проверить все элементы безопасности на платформах и путях. Необходимо было провести испытания отбойников, торможение поездов на новых путях и другие необходимые испытания. "Благодаря усовершенствованию железнодорожной сети было оптимизировано время в пути и сокращены задержки. До начала работ состояние путей и платформ "было причиной 70% задержек на линии Mitre и от 5 до 10 минут задержки при входе в терминал, в дополнение к отмене рейсов", - пояснили в Министерстве транспорта. Mitre на своих трех ветках обслуживает 120 000 человек в день и является третьей государственной линией с наибольшим количеством пассажиров после Roca (400 000) и Sarmiento (250 000), и опережает San Martín (100 000) и Belgrano Sur (100 000). Спустя шесть лет после закрытия станций для поднятия путей поезда Сан-Мартин, последняя из закрытых станций вновь открылась на прошлой неделе", - пояснили в Министерстве транспорта. Речь идет об остановке Villa Crespo-Chacarita, которая перестала принимать пассажиров в сентябре 2017 года, когда началось строительство пятикилометрового железнодорожного виадука. В прошлом году станция Paternal была открыта спустя несколько лет после открытия надземной линии для движения поездов между Палермо и проспектом Сан-Мартин. "Возобновление работы станций было важно для того, чтобы положить конец конфликту между Нацией и Городом по поводу ответственности каждой из юрисдикций в этой работе. Теперь, когда Министерство транспорта завершило работы, остается неясным, что будет с подземным виадуком - восстановленным общественным пространством, которое планировалось использовать в коммерческих и гастрономических целях, как в случае с подземным виадуком Mitre. "Источники, с которыми удалось связаться, не предоставили точной информации о назначении этой площади и о том, что произойдет в ближайшей перспективе. "Приоритетом было завершить незаконченную работу, чтобы служить людям. Затем будет проанализирована судьба этого пространства", - заключили они.