Конкурс заявок: хроника предсказанного дорожного кризиса

«Пользователи аргентинских дорог знают о серьезном ухудшении дорожных условий. Эта проблема возникла не во время нынешнего президентского срока, но очевидно, что, как и у его предшественников, у этого правительства нет четкого и выполнимого плана развития дорожной инфраструктуры Аргентины». »Дорожный кризис, который переживает наша страна, не освещается в СМИ так же широко, как кризис отсутствия безопасности, но он уносит жизни гораздо быстрее: 12 человек в день. Страна размером с Аргентину не может позволить, чтобы ее дороги оставались непроходимыми из-за импровизации тех, кто должен планировать и осуществлять их управление, обслуживание, ремонт и улучшение. «Национальная дорожная инфраструктура разделена на две системы: одна бесплатная (для пользователей, но не для казны), управляемая через известное сейчас Национальное управление дорог; другая - в концессии у компаний, которые взимают плату с тех, кто по ним ездит. Как и в Аргентине, где все может быть сложнее, главная концессионная компания по строительству дорог и автомагистралей находится в государственной собственности: Corredores Viales S.A. «Правительство пришло к власти, заявив, что собирается приватизировать их, но не только не продвинулось в этом направлении почти на 30 % срока своих полномочий, но и первым своим действием в отношении тарифной системы национализировало дорожную концессию. Речь идет о концессионере Caminos del Río Uruguay, чей контракт истек в апреле, и для которого правительство не организовало никаких торгов, которые позволили бы передать его другой компании». »Эта импровизация правительства приводит к уничтожению 500 рабочих мест, что соответствует работникам, которые не получат компенсацию, поскольку уходящий концессионер находится в процедуре банкротства. Конечно, государство-концессионер должно будет выплатить компенсацию, что приведет к ненужным расходам для всех аргентинцев». »Но фискальная деградация не заканчивается импровизированной национализацией. Несмотря на наличие, как мы уже говорили, концессионной компании по дорожной инфраструктуре, правительство решило отдать маршрут МЕРКОСУР Национальному управлению дорог. Другими словами, благодаря тому, что президент, очевидно, не был должным образом проинформирован об этих изменениях, все аргентинцы должны будут платить из своих налогов за содержание (если оно вообще будет) маршрута Меркосур. «Эта импровизированная „либертарианская“ национализация будет очень дорогой с точки зрения денег, но также и с точки зрения увеличения логистических расходов из-за предсказуемого ухудшения инфраструктуры. «Президент заявил, что нельзя построить другую страну с теми же старыми людьми, но его чиновники передают управление дорогой непрозрачному Национальному управлению дорог, в то время как в приватизации Corredores Viales S.A. нет никакого прогресса. «Мы столкнулись с худшим сценарием: приватизация превращается в национализацию в руках тех, кто уже показал, что не может управлять тем, за что отвечает». «Наш профсоюз отстаивает права своих работников, а также развитие дорожной инфраструктуры и услуг. Технологический прогресс привел не только к повышению эффективности сбора, но и к усовершенствованиям, требующим работников с более высоким техническим потенциалом«. „Даже в условиях отсутствия или импровизации государства мы всегда работали над образованием и подготовкой наших членов, чтобы они были готовы к будущему“. „Давайте не позволим импровизации увести нас в прошлое, которое будет дорого стоить как в деньгах, так и в жизнях“. „Флоренсия Каньябате, Генеральный секретарь“. „Хуан Факундо Мойано, заместитель Генерального секретаря.“»«»«»________________________________________________________"REQUESTED»