Расследование по делу о полете самолета Scatturice зашло в тупик из-за пробелов в законодательстве, подозрений в сговоре и молчания со стороны США.

Спустя год после начала судебного расследования по делу о ввозе в страну пятнадцати упаковок без таможенного контроля на борту самолета бывшего разведчика Леонардо Скаттуриче расследование зашло в тупик. Оно находится в ожидании ответа из США, который так и не поступает, и сталкивается со «структурными ограничениями в сборе доказательств», необходимых для проверки того, открыл ли звонок из или в правительственные круги ворота аэропорта «Аэропарке», как реконструировала газета LA NACION. «Расследование началось 17 марта 2025 года по подозрению в контрабанде. Но оно с самого начала страдало изначальным недостатком: самолет Bombardier Global 5000, регистрационный номер N18RU, приземлился 26 февраля из Майами и вылетел 5 марта в Париж с пилотами и пассажиркой на центральном месте, Лаурой Белен Арриета, правой рукой Скаттуриче. Следователи так и не смогли осмотреть самолет и багаж, а девятнадцатидневная задержка до подачи заявления стала решающей причиной утраты важнейших доказательств. «Фактор времени решил судьбу ряда доказательств: были утрачены записи таможенных сканеров, срок хранения которых ограничен. В правительстве сначала отрицали какие-либо нарушения. «Фактически невозможно, чтобы кто-то видел человека с десятью чемоданами», — сказал пресс-секретарь Мануэль Адорни, который тогда утверждал, что весь багаж был досмотрен. Но когда прокуратура представила заключение, доказывающее, что чемоданы не проверялись, официальная позиция переложила ответственность на таможенников. «Они решают, кого пропускать, а кого нет» на контрольно-пропускных пунктах, — заявил президент Хавьер Милей. «Это совершенно обычная практика». Стоит отметить, что Ариэта и Скаттуриче принимали участие в организации консервативной конференции CPAC в Буэнос-Айресе, в которой участвовал Милей. И именно через CPAC Милей получил доступ в США к президенту Дональду Трампу, в то время как Скаттуриче сейчас является одним из акционеров Flybondi, одной из бюджетных авиакомпаний, получивших лицензию в Аргентине, и одновременно консультирует Сантьяго Капуто по вопросам безопасности и разведки. «Однако по прошествии года судебное расследование, которое ведут судья по экономическим преступлениям Пабло Ядарола и прокурор Клаудио Навас Риаль — при участии главы Прокуратуры по административным расследованиям (PIA) Серхио Родригеса — оказалось в «серой зоне». * Сотрудник Полиции безопасности аэропортов (PSA) Хосе Альфредо Флорес Эрбас заявил, что заметил необычное поведение во время процедуры контроля, проводившейся после приземления. Он заявил, что, выходя из самолета, Арриета передал свой телефон сотруднице таможни, которая ответила утвердительным жестом, прежде чем Арриета прошел в зону международных прилетов. Суду удалось установить, что этой таможенницей была Синтия Ванеса Кали, хотя низкое качество камер PSA и Aeropuertos Argentina 2000 в аэропорту Aeroparque не позволило подтвердить рассказ Эрбаса. «* Было установлено, что вблизи самолета «Бомбардье» работали автомобили компании Royal Class — которая с 2007 года оказалась в центре скандала, связанного с делом Антонини Уилсона — а также другие неопознанные транспортные средства. В отчете Федеральной полиции было указано как минимум семь различных автомобилей — в основном микроавтобусы и пикапы Royal Class — которые находились рядом с самолетом Bombardier с 8:13 до 9:39 того дня, совершая маневры задним ходом за самолетом, цель которых не удалось установить. «Кроме того, в период с 8:17 до 9:29 оператор одной из камер намеренно сменил ракурс, упустив самолет из поля зрения в этот критический момент, прежде чем камера снова сфокусировалась на нем, когда рядом с самолетом уже стоял другой автомобиль. Имели место и другие изменения ракурса и движения камеры, которые помешали наблюдать за происходящим. «* Было также установлено, что таможенница Кали связывалась по телефону с другим таможенником, Роналдо Умберто Базилуком, в течение периода, когда самолет находился на взлетной полосе, включая 52-секундный звонок в 8:42, но эту связь также не удалось напрямую связать с конкретным действием по содействию или сокрытию возможного таможенного правонарушения. «* Было установлено, что багаж самолета не прошел через сканеры. В заключении прокуратуры было установлено, что изменение маршрута не было вызвано оперативной загруженностью или случайной работой светофора: это было «сознательное и прямое решение таможенного персонала», принятое несмотря на наличие технических средств для проведения досмотра. В тот же период — с 8:56 до 9:20 — все остальные пассажиры, вошедшие в этот сектор, без исключения прошли контроль с помощью сканера. Таможенники могут прибегать к системе «выборочного досмотра», которая позволяет им, при соблюдении определенных операционных параметров, пропускать пассажиров по «зеленому коридору» в соответствии с Общим постановлением RG3991-E 2017. "* Было установлено, что исполняющая обязанности руководителя Отдела аэропорта Таможни Сильвана Абальсамо находилась в зале, когда Арриета и пилоты выходили с багажом, общалась с ними, давала им указания и, по всей видимости, именно она санкционировала их проход по «зеленому коридору», хотя ее конкретная роль в тот день по-прежнему расследуется судебными органами, сообщили источники в суде газете LA NACION. "* Было доказано, что часть багажа была ввезена в страну, хотя два места багажа, заявленные как «транзитные», остались на борту самолета, как это разрешено Таможенным кодексом и было заявлено пилотами, при этом не было доказано нарушение этого режима в ангаре Royal Class. В заключении прокуратуры также было указано, что было заявлено только пять мест багажа. «К работе суда присоединились прокуроры, которые выявили шесть «существенных несоответствий»: упущения при досмотре багажа по прибытии; отсутствие записей, подтверждающих отслеживаемость багажа; недостатки в миграционном учете членов экипажа и пассажиров; отсутствие документации об опечатывании и хранении содержимого самолета; отсутствие записи о рейсе в соответствующих государственных базах данных; а также сомнения относительно заявленного аэропорта отправления. «Последнее обновление в судебном деле, тем временем, было зарегистрировано в последнюю субботу марта, когда компания Telecom Personal направила отчет в суд. В нем сообщалось, что технически невозможно определить, звонил ли Ариета или получал звонок через WhatsApp или другой сервис обмена сообщениями в решающие минуты, просматривал ли он интернет, отправлял или получал электронные письма, заходил ли в социальные сети и т. д. Однако было установлено, что на соответствующих линиях в этот критический период наблюдался трафик данных. «Получив другие отчеты от Федеральной полиции и Управления судебной помощи по сложным преступлениям и организованной преступности (Dajudeco), которые также не продвинули расследование, суд ожидает ответа от таможенных органов США на направленный запрос о сотрудничестве. Он хочет узнать, проверяли ли они содержимое подозрительных посылок перед вылетом самолета Bombardier в Аргентину. Ответа по-прежнему нет. «На сегодняшний день невозможно доказать, что речь идет о контрабанде, но мы также не можем окончательно исключить эту версию», — сообщил источник в суде. «Все по-прежнему зависит от того, какую информацию смогут предоставить США, если они вообще ответят».