Ley Bases: девять приватизируемых компаний получили государственные трансферты на сумму 2 триллиона песо в 2023 году.

Aerolíneas Argentinas, Enarsa, Intercargo и Radio y Televisión Argentina (RTA) входят в список компаний, которые могут быть приватизированы в проекте Основного закона, который был принят Палатой депутатов вчера и теперь должен пройти через Сенат. В свою очередь, Aysa, Correo Argentino, Sociedad Operadora Ferroviaria, Belgrano Cargas и Corredores Viales также могут быть проданы или переданы в концессию. "Все они имеют в общей сложности 76 071 работника, согласно данным Бюджетного управления Конгресса (OPC), обновленным по состоянию на первый квартал этого года. Иными словами, более половины работников нефинансовых государственных предприятий страны сосредоточены в группе компаний, которые проект Основного закона определил как приватизируемые. Sociedad Operadora Ferroviaria - компания с самой большой численностью работников: 23 670 человек. "В то же время в прошлом году эти девять приватизируемых компаний получили более 2 триллионов песо в виде трансфертов от центральной администрации, что эквивалентно 1,06 пункта ВВП, согласно данным OPC. Другими словами, на них пришлось 86,8 процента всех денег, которые правительство перевело своим компаниям в 2023 году. В этом смысле Enarsa получила больше всего средств от национального государства в прошлом году, превысив один миллиард песо, хотя следует отметить, что основной задачей компании является закупка сжиженного газа на зиму. Меньше всего денег из центрального управления получила компания Intercargo (1358 млн песо). "Еще один факт, позволяющий составить представление о положении девяти приватизируемых компаний в рамках проекта Bases Law, заключается в том, что шесть из них в прошлом году имели отрицательные финансовые результаты. Если составить баланс только по этим девяти компаниям, то в 2023 финансовом году он покажет убыток в размере 268,972 млн песо. По данным OPC, компания с наихудшими показателями - Aysa. Напротив, компания Correo показала наилучший финансовый результат, получив положительные цифры в размере 8994,3 млн песо. "Эти цифры демонстрируют парадокс. Хотя приватизационный список проекта Основного закона, одобренного Палатой депутатов, меньше, чем первоначальный вариант, разработанный правительством в декабре, влияние на государственные счета и количество задействованных работников может быть большим". Компания начала свою деятельность в 1950 году. В 1990 году компания была продана испанской государственной компании Iberia (которая приобрела 85% акций компании с целью ее будущей приватизации), а затем перешла в руки Marsans в 2001 году. В 2008 году правительство Кристины Фернандес де Киршнер приняло решение об экспроприации всех компаний группы Aerolíneas Argentinas, и, таким образом, национальное государство вернуло себе контроль над компанией. С тех пор государство выделяло в среднем 1,55 миллиона долларов США в день, что в общей сложности составило 8443 миллиона долларов США с 2008 по декабрь 2022 года. Его эффективность всегда была предметом обсуждения во всех политических кругах. Например, по данным Генеральной аудиторской службы (Auditoría General de la Nación, AGN), в 2021 году на ее функционирование требовалось 200 миллионов песо в день. Однако сегодня компания находится в процессе реструктуризации, которая включает в себя добровольный уход на пенсию, сокращение частот и направлений. Кроме того, рассматривается возможность продажи некоторых подразделений компании. "Текущие данные компании показывают: "Obras Sanitarias de la Nación (OSN) - это первоначальное название того, что сейчас известно как Aysa. OSN родилась в 1912 году как первая национальная компания, отвечающая за водоснабжение и канализацию. В 1993 году компания Aguas Argentinas приняла решение о приватизации этих услуг. Международный консорциум во главе с французской компанией Lyonnaise des Eaux, входящей в группу Suez, выиграл концессию, предложив самый низкий тариф на услуги. Через тринадцать лет после приватизации, в 2006 году, тогдашний президент Нестор Киршнер решил расторгнуть контракт с Aguas Argentinas и создал компанию Aysa, что означало восстановление национального доступа к питьевой воде и санитарии. Последний отчет Генерального синдиката Насьона показывает, что компания не в состоянии покрыть собственные расходы. В нем даже подчеркивается ее зависимость от государственных трансфертов для покрытия своих расходов. Фактически, в 2021 году ей удалось профинансировать только 45 % своих финансовых расходов. Хотя еще не все балансы на 2023 год были утверждены, во время правления Малены Гальмарини в прошлом году был утвержден дефицит в размере 80 миллиардов песо. Некоторые текущие данные компании: "Компания была создана в 2004 году во время правления Нестора Киршнера в Casa Rosada. В 2017 году, во время правления Маурисио Макри, она сменила название и в 2022 году была переименована в Enarsa. В прошлом году компания получила известность благодаря открытию газопровода имени Нестора Киршнера. "Главной государственной железнодорожной компанией является Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (OFSE), поскольку в ней работает больше всего сотрудников, поскольку она обеспечивает железнодорожное сообщение, а также потому, что только в 2023 году она выделила на субсидии 265 833 миллиона песо. Это около четверти миллиарда за весь период. "История компании берет свое начало в 1972 году, когда была создана Empresa Nacional de Correos y Telégrafos. В 1992 году, во время президентства Карлоса Менема, она стала публичной компанией с ограниченной ответственностью. Пять лет спустя компания была ликвидирована, а почтовая концессия перешла к Sociedad Macri (Socma). В 2001 году она вступила в процедуру банкротства, задолжав государству миллионы долларов. Два года спустя Нестор Киршнер аннулировал концессию Socma, и компания была вновь национализирована. Система правосудия расследовала ее банкротство и переговоры о долге, который государство задолжало компании. "Некоторые текущие данные компании: "Radio y Televisión Argentina является владельцем Tv Pública и Radio Nacional. В последний раз она получила известность в суде благодаря жалобе, поданной ее тогдашним президентом Росарио Луфрано после обнаружения сумки с 4 миллионами песо. "Некоторые текущие данные компании: "Это одна из компаний, управляемых Ferrocarriles Argentinos. "Это государственная компания, созданная в 2017 году для управления, эксплуатации и предоставления услуг в Riccheri Access к CABA и дорожным коридорам, которые назначает Национальное государство. В том же году правительство расторгло концессию с компанией Concesionaria AEC Sociedad Anónima, которая впоследствии дала начало работе этой государственной компании. Ее нынешние данные гласят: "Это компания, занимающаяся обслуживанием трапов в аэропортах. Она возникла в 1961 году как открытое акционерное общество. В отличие от других случаев, в 1994 году государство приобрело 100% ее акций. Компания имеет концессию на обслуживание до 2030 года. Согласно последнему отчету компании Sigen, до 2022 года у нее будет оборудование возрастом более 20 лет, что создает риски для эксплуатационной безопасности службы. Представители авиационного сектора сообщили, что "Интеркарго" инвестировала в свое оборудование и таким образом устранила этот риск. Вот некоторые из ее текущих данных: "