Линия метро D. Сервис восстановлен через два месяца: какие следующие работы запланированы на сети?

За десять дней до официально объявленного срока линия метро D начала работать сегодня после того, как были проведены работы на одной из веток, по которой ежедневно перевозится больше всего пассажиров. Линия D, соединяющая станции Congreso de Tucumán и Catedral, ежедневно перевозит около 200 000 пассажиров, и до этого была прервана с понедельника 8 января, когда правительство Буэнос-Айреса начало "основные инфраструктурные работы", связанные с модернизацией и обновлением объектов. Согласно официальной информации, до закрытия линии она уже находилась в процессе модернизации: большая часть парка была оснащена кондиционерами, на завершающей стадии находилась установка нового электропитания и новая система сигнализации. "Перерыв в обслуживании был необходим для замены 31 пересадочного автомата, которые не могли работать с новой системой сигнализации, которая перешла от автоматической защиты поездов (ATP) к коммуникационной системе управления поездами (CBTC), которая уже работает на линиях C и H, более современной и безопасной. CBTC - это самая современная система, принятая в самых современных метрополитенах мира". С помощью связи между поездами технология позволяет максимально безопасно сократить интервал между услугами до минимально возможного, что позволит увеличить частоту обслуживания. Инструмент определяет точное местоположение поездов и контролирует максимально допустимую скорость, чтобы в случае ее превышения можно было остановить поезда. Линия метро D снова в строю. Мы ускорили работы по модернизации и смогли перенести сроки открытия линии D, которая отныне будет соответствовать более высоким стандартам безопасности и чаще ходить. Она будет работать в обычном режиме на всем своем маршруте, за исключением того, что поезда не будут останавливаться на станции Facultad de Medicina, которая по-прежнему находится на стадии строительства и закрыта", - объявил вчера глава правительства Хорхе Макри. По словам представителей компании Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), работа заключалась в "проверке соответствия всех возможных маршрутов стандартам безопасности и выявлении возможных неисправностей, а также в завершении установки новой системы на борту поездов". "Системы сигнализации - это системы управления и защиты поездов, основная функция которых заключается в обеспечении безопасного движения поездов, назначении маршрутов и информировании о положении поездов во избежание столкновений, что связано с безопасностью и частотой обслуживания, - добавили в компании. Мы смогли ускорить работы, и это позволило нам перенести открытие этой важной линии, поскольку она является одной из самых используемых в сети". Эта новая система, которая представляет собой передовую технологию в железнодорожном деле на мировом уровне, позволит нам улучшить качество частоты и, следовательно, предложить пользователям более качественные услуги", - подтвердил Хавьер Ибаньес, президент Sbase. Какие следующие работы запланированы для сети метрополитена? В этом году не планируется закрывать ни одну из линий на длительный срок, как это было недавно, но запланированные работы связаны с обновлением объектов, что обеспечит непрерывность Интегрального плана по обновлению станций, начатого в прошлом году. После завершения работ на Медицинском факультете начнется восстановление станции "Пастер-Амия" на линии В. Кроме того, Sbase объявила тендер на закупку вагонов для линии В, работы на станции "Обелиско" и усовершенствование систем электроснабжения на линиях D и E. Кроме того, на линии А устанавливается новая автоматическая система сигнализации".