Логистика дает толчок к совершенствованию энергетики
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
"Энергоэффективность и использование топлива в быту многогранны". Это заявление Габриэля Переса, менеджера по экологическим показателям компании Andreani, совпадает с тем, что произошло на встрече, организованной компанией на тему "Декарбонизация и циркулярность: роль логистики" в аналитическом центре Norlog Transfer в Тигре (Буэнос-Айрес): "В этой связи логистическая группа Andreani объявила о контролируемом внедрении 100% биодизеля в своих транспортных единицах дальнего следования, что позволит сократить выбросы в одном из процессов, оказывающих наибольшее влияние. "Эта инициатива соответствует стратегии устойчивого развития компании, согласованной с программой Vision 2030, и ее цели по последовательной декарбонизации операций путем замены парка транспортных средств на основе энергоэффективности, альтернативных видов топлива и компенсации". Цифры компании Andreani свидетельствуют о ее присутствии в стране: в ней работают 5415 сотрудников, 3160 перевозчиков, 8877 активных поставщиков, 663 898 кв. м операционной площади и 663 898 кв. м складских площадей. 898 кв. м операционной площади, 2954 транспортных средства всех типов, пять центров грузоперевозок и логистических операций в АМБА, шесть заводов логистических операций (не фармацевтических), еще пять - для фармацевтической продукции в Аргентине, 30 кросс-докинговых и 127 местных филиалов внутри страны, 28 концессионеров и 87 пунктов третьих лиц. Сегодня компания путешествует по стране, связывая адресатов с компаниями, от малых и средних предприятий до транснациональных корпораций, из самых разных отраслей: здравоохранения, розничной торговли, финансов и банковского дела, связи, косметики, технологий, автомобилестроения, производства продуктов питания и напитков, текстиля, сельского хозяйства, нефтегазовой промышленности и др. "Круглый стол" по вопросам изменения климата, устойчивого развития, биотоплива и энергетики, помимо менеджера по экологическим показателям компании Andreani, посетили Мария Вирхиния Вилариньо, координатор направления "Энергетика и климат" Аргентинского делового совета по устойчивому развитию (Ceads), Аксель Боерр, президент Панамериканской палаты перспективного биотоплива (Capba) и вице-президент Explora SA, а также Диего Кавальчини, менеджер Andreani по снабжению и транспорту. Перес отметил, что модель "углеродного следа" компании работает уже четвертый год, что "позволило нам понять, как изменяются выбросы в зависимости от различных переменных бизнеса". "Мы должны сократить выбросы углекислого газа как минимум вдвое к 2030 году и достичь нуля к 2050 году" "Независимо от типа используемого нами топлива, мы всегда ищем возможности для повышения эффективности даже там, где их нет. Например, использование альтернативного топлива; использование аэродинамики в транспортных средствах для получения меньшего расхода за счет меньшего сопротивления; оптимизация складских помещений, в части энергоэффективности складов", - сказал он. "Другие инициативы включают оптимизацию обслуживания клиентов путем развития технологий и совершенствования процессов; развитие более эффективной связи с получателем для обеспечения его присутствия дома; развитие системы геолокации и скоринга; улучшение поведения и привычек водителей". Руководитель пояснил, что в Аргентине и во всем мире грузовые перевозки на дальние расстояния, авиация и морской транспорт являются видами транспорта, которые сталкиваются с наибольшими проблемами с точки зрения декарбонизации. "Мы понимаем, что, используя биотопливо, мы сможем бороться с дальними перевозками, на которые приходится более половины выбросов, с меньшим парком транспортных средств", - добавил он. Перес подчеркнул, что "на данный момент, помимо филантропического решения сделать этот социальный и экологический вклад, существует оптимизация ресурсов и экономическая оптимизация". "В другой части своего выступления он отметил, что использование биотоплива анализируется с точки зрения устойчивого развития, учитывая его влияние на биоразнообразие и окружающую среду, а также на экологию. Хорошая новость заключается в том, что сегодня уже есть технологические решения для всех отраслей. Основное внимание уделяется обеспечению доступности технологий с точки зрения финансирования и взаимодействия между государственным и частным секторами. Значительная часть проблемы может быть решена за счет повышения эффективности транспортного спроса, его необходимо сократить до минимума". "Аксель Бурр заявил, что при обсуждении проблемы вырубки лесов следует сосредоточиться не на биодизеле, а на действиях непосредственно против тех, кто вырубает леса". Он сравнил ситуацию в Аргентине с ситуацией в Бразилии, подчеркнув при этом важность лидерства в продвижении использования биодизеля. По его мнению, в Аргентине есть инфраструктура и биомасса, необходимые для увеличения производства биодизеля и снижения выбросов, а полная электрификация в стране невозможна из-за отсутствия генерации электроэнергии и зависимости от дизельных двигателей в тяжелой технике. Наконец, Кавальчини рассказал о стратегиях, которые оценил Андреани для снижения выбросов углерода, например, об использовании биодизеля в грузовиках. В рамках этого направления были проведены успешные испытания 15 грузовиков, и в будущем планируется добавить еще несколько единиц. Хотя и были некоторые проблемы, например, засорение фильтров, но они были решены. "В ходе этого опыта транспортникам пришлось адаптироваться к изменениям. Результаты, по словам Кавальчини, были положительными. Андреани взял на себя дополнительные расходы, связанные с использованием биодизеля, чтобы побудить перевозчиков к участию в испытаниях. Цель - достичь полутора миллионов километров на грузовиках, работающих на биодизельном топливе. "По словам руководителя, движущей силой этого начинания является поддержка перевозчиков в изменении культуры, которая позволит им внедрить меры по обеспечению безопасности дорожного движения и сохранности имущества, эффективное вождение и использование биотоплива. На данный момент, сказал он, в будущем могут появиться требования к компании по соблюдению определенных стандартов, но сегодня они работают над повышением осведомленности о воздействии на окружающую среду и снижении выбросов. "Набрав темп, Андреани начинает устанавливать отношения с автомобильными терминалами для ускорения этого процесса".