Los intendentes amenazan con una demanda contra el Gobierno y viajan a Buenos Aires para negociar

CÓRDOBA - Мэры главных городов страны, которые вчера выступили с резким заявлением по поводу объявления о ликвидации Компенсационного фонда для внутреннего транспорта, ожидают официальной публикации решения, прежде чем подавать судебный иск. До сих пор не опубликован указ, необходимый для прекращения деятельности учреждения, созданного по закону, средства которого, к тому же, заложены в бюджет, предупреждают мэры. "Продлевая бюджет на 2023 год, руководство Хавьера Милея сохраняет выделенные суммы, которые, если бы они были обновлены в соответствии с инфляцией, прогнозируемой в этом правиле, составили бы около 140 000 миллионов песо в этом году. Указ не может иметь обратной силы, поэтому нация должна заплатить за январь - чего она не сделала - и февраль (который к этому времени обычно отменяется). Пабло Хавкин, мэр Росарио, сказал, что у него состоялся "хороший разговор" с министром внутренних дел Гильермо Франкосом, и заявил, что мэры отправятся в Буэнос-Айрес, "чтобы поднять вопрос о здравом смысле, разумность должна возобладать". Они говорят, что это репрессии против провинций, но это не против тех, кто управляет, это против жителей внутренних районов", - сказал он. Эта мера направлена не против мэров, - говорится в коммюнике мэров, - а против миллионов студентов, медсестер и рабочих, которые каждый день пользуются общественным транспортом, чтобы передвигаться по своим городам". Такое решение напрямую влияет на производительность страны". В течение нескольких недель они обсуждали с транспортной службой возможность увеличения средств фонда: "В отличие от других трансфертов из страны в провинции, транспортные средства можно отследить: они выдаются компаниям под CUIT, и у подразделений есть GPS для проверки маршрутов. Нет никаких аргументов в пользу того, что они идут в "черный ящик". Они идут в пользу компаний и граждан", - сказал LA NACION Габриэль Бермудес, секретарь по городской мобильности муниципалитета Кордовы, добавив, что соглашение о внедрении SUBE в городе было подписано в сентябре прошлого года. "Если бы была тысяча машин и пластик, мы могли бы двигаться вперед, но ничего подобного нет. Мэры согласны с тем, что прямая субсидия пассажирам, а не компаниям, возможна, но подчеркивают, что этот вопрос должен быть "глубоко изучен, чтобы определить круг лиц, имеющих право на получение такой субсидии". Они предупредили, что "сделать это импровизированным способом может означать оставить миллионы аргентинцев во внутренних районах страны без общественного транспорта". "Явкин заявил, что нация "должна увеличить субсидию SUBE и, следовательно, сохранить косвенный взнос", и сказал, что "эта мера не является логичной для экономии ресурсов". "Бывший национальный депутат Алехандро "Топо" Родригес, ныне директор Института фискального консенсуса, отметил, что заявление Национального секретариата транспорта было сделано через коммюнике. Он предупредил, что эта сфера деятельности правительства относится к инфраструктуре [где Гильермо Ферраро все еще возглавляет министерство, хотя о его уходе было объявлено в прошлом месяце] и что "никакого слияния" этого министерства с министерством экономики "не было одобрено". На самом деле, якобы бывший министр Гильермо Ферраро, об увольнении которого было объявлено две недели назад, все еще возглавляет свой портфель. Увольнение так и не было официально оформлено. Более того, три дня назад Секретариат транспорта утвердил резолюцию № 5 2024 по Министерству инфраструктуры". По словам Родригеса, в этом контексте ликвидация Компенсационного фонда должна быть "официально оформлена" Инфраструктурой".