В сельских школах в Азуле и Боливаре нет занятий из-за отсутствия ремонта дорог, заявляют производители.

Отсутствие технического обслуживания сельских дорог стало неприемлемым в нескольких продуктивных районах провинции Буэнос-Айрес, где оно не только мешает вывозу урожая и перегону скота на рынки, но и влияет на повседневную жизнь людей. Отсутствие реакции со стороны мэров таких районов, как Азул и Боливар, привело к тому, что многие производители перестали платить дорожный налог из-за снижения стоимости услуг. В некоторых местах эта ситуация привела к эскалации напряженности в отношениях с производителями, которые теперь сталкиваются с лишением прав собственности, судебными исками и растущим выселением. Закрытые сельские школы, перемещенные семьи и непроходимые дороги дополняют картину конфликта, который выходит за рамки экономических вопросов и угрожает непрерывности сельской жизни. "Самое серьезное, что культура и традиции сельской местности подходят к концу: 420 детей не имеют школьного образования. В мае-июне начались занятия, но многие не пошли, потому что не смогли доехать, а остальных мы отвезли в школу. Есть дети, у которых нет доступа к интернету, чтобы проводить виртуальные занятия. Даже во время пандемии мы не сталкивались с подобной ситуацией", - говорит Кристина Буби, местный фермер. Она говорит, что без сельскохозяйственного производства, которое в какой-то мере помогает некоторым детям получить доступ к интернету, это невозможно". Муниципалитет взимает плату, и сегодня производители пытаются обратиться в суд, потому что у нас нет платы за обслуживание". Есть также 20 дорог, которые ремонтируют владельцы полей. Необычно то, что это проблема для всех нас, потому что мы должны объединиться, чтобы продвигать поля вперед. Мы обратились в офис омбудсмена, чтобы получить более четкую картину, но большинство из них думают о выборах", - говорит он. Буби также занимается социальной работой в регионе. В прошлом году он доставил 15 000 литров молока. "Я доставляю картофель, который остался на полях, мы распределяем его в 25 районах, потому что есть люди, которые отчаянно нуждаются в этом картофеле. В нем есть огромная потребность", - говорит она. В этом году занятия не начались, мы живем в мире, которого не существует. Сегодня мы рискуем умереть где угодно. В прошлом году они повысили налоговые ставки на 270 %, затем появились основные тарифы, которые составляли один литр дизельного топлива на гектар. Те из нас, кто подал в суд, добились выплаты 50 % этого налога первой необходимости, потому что муниципалитет также ввел налоги на топливо. Все это должно было улучшить жизнь в сельской местности, но не улучшило, - осуждает он, - В результате всех этих повышений нашлись производители, которые решили не платить налог, учитывая, что они также не получают никакого вознаграждения за услугу". В связи с этим, по его словам, производители в Азуле могут быть конфискованы, как это произошло в Боливаре. "Это вновь разожжет гнев производителей, потому что они спят. Я не могу ждать, для меня это уже сегодня. Есть уже выигранные судебные процессы, как в Дайро. Мы продолжаем подавать судебные иски, но правосудие молчит", - говорит он. В этом году Буби потребовалось три месяца, чтобы собрать урожай крупного винограда, несмотря на то, что он находится в одном из лучших районов Азула. Раньше на это уходил месяц. «В этом году грузовики застряли, и нам пришлось ехать с машиной, чтобы их вытащить», - говорят они. На дороге в Тандиль-Вьехо насчитывается не менее 38 непроходимых переправ. Ситуация отражает полное запустение, заброшенность, которая напрямую затрагивает тех, кто живет и работает в этом районе. Сейчас, с наступлением холодов, никто не выходит на улицу, но проблема не в погоде: дороги непроходимы«. »Я бы с удовольствием усадил любого мэра Акселя Кисильофа, чтобы посмотреть, в каком состоянии находятся дороги", - сетует он. «Губернатор едва попытался обработать 20 % трассы 80, где сегодня столько ям, сколько возможно», - сказала она. Однако, по словам продюсера, гиды и дорожный налог собираются и сегодня, но эти деньги не тратятся на ремонт дорог. "Что еще нужно? Что еще нам нужно? Чтобы они украли наши поля", - спрашивает Буби. Ситуация ухудшается в разных районах: в Качари и Парише, например, они не могут убрать животных. "В Боливаре на прошлой неделе производители начали получать эмбарго. Элиэль Набаес, президент местной Аграрной федерации, рассказал LA NACION, что в последние несколько дней муниципальные власти распорядились конфисковать продукцию производителей за неуплату дорожного налога. Представители Аграрной федерации, Сельского общества и Carbap пытались встретиться с мэром Маркосом Пизано, но он их не принял. Однако на следующий день пришло коммюнике, в котором говорилось, что собрано только 55 % дорожного налога и что услуга не может быть оказана из-за низкой собираемости налога. Исторический уровень собираемости составляет 85 %. Существует муниципальное постановление, согласно которому при сборе 100 % дорожного налога не менее 80 % должно быть использовано для сельских дорог. В настоящее время, по их жалобам, на эти цели направляется лишь 40%, и то при проведении любых мероприятий. "Компенсация не возвращается. Самое обидное, что эти люди больше не живут в сельской местности", - сетует Набаес, добавляя, что дискуссия искажается, если все сводится к тому, заплатил ты или нет. "Проблема в том, что у нас заканчивается сельское население. Жизнь в сельской местности под угрозой", - сказал он. В своем заявлении муниципалитет также указал, что председатель местного сельского общества Хосе Габриэль Эррека имеет задолженность по дорожным налогам в размере 13 миллионов песо. По мнению производителей, распространение этой информации было направлено на то, чтобы переключить внимание с коллективного иска на личную ситуацию. "Есть дороги, которые не ремонтировались более года. Наводнение усугубило состояние дорожной сети, еще больше обнажив давно сложившуюся критическую ситуацию. Вода лишь обнажила прежнее запустение. Ни до, ни после стихийного бедствия не было никакой реакции", - сказал он. В общей сложности, по данным муниципалитета, задолженность по дорожному налогу составляет более 3176 миллионов песо. Набаес подчеркнул, что проблема не ограничивается оттоком продукции: "Это влияет на повседневную жизнь. В сельских школах прекращаются занятия из-за непроходимых дорог. Это не просто производство, это семьи, которые там живут, мелкие производители, у которых есть свои животные и свой образ жизни. Все это находится под угрозой. Эта жалоба поступает уже много лет, в основном из сельскохозяйственного сектора, из-за недостаточного обслуживания сельских дорог. Он говорит, что муниципалитет недооценил проблему. "Конкретные претензии и конкретные решения так и не были рассмотрены. Весь город Боливар знает об этой проблеме. Жалуется уже не один сектор, а большая часть города", - говорит он. По его словам, они знают, что отношения между сельской местностью и городом имеют фундаментальное значение". Здесь, в Боливаре, маленьком городе, где все мы знаем друг друга, отношения между городом и деревней чрезвычайно важны". Но в то же время это привело к очень печальным последствиям: в этом году во многих сельских школах прекратились занятия из-за отсутствия дорог и того, что ни учителя, ни дети, ни кто-либо другой не могут добраться до школ. Это означает, что многие дети вынуждены уехать в поисках новых образовательных горизонтов, а за ними и семьи, которым приходится менять всю свою жизнь, чтобы иметь возможность сопровождать своих детей", - сказал он.